據(jù)媒體報道：當(dāng)?shù)貢r間8月24日深夜，中泰高鐵位于泰國呵叻府巴沖縣段的隧道工地發(fā)生塌方，事故共造成3人失聯(lián)，其中有2人為中國籍，分別為主管和挖掘機司機。據(jù)悉，事發(fā)時有工人正在使用挖掘機和裝載機挖掘隧道，隧道深度約為600米；事故發(fā)生時山土突然塌陷，將3輛工程車掩埋，并發(fā)出巨響。據(jù)多家泰媒披露，26日凌晨，現(xiàn)場救援人員采用雷達生命探測儀，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了掩埋區(qū)被困人員的位置。救援人員正在挖掘被困者，救援現(xiàn)場的救援車輛和醫(yī)療隊也已經(jīng)準備就緒。目前救援工作仍在進行中。

在小編看來，預(yù)防隧道塌方的方法主要包括有以下幾點?：1、?地質(zhì)預(yù)測與勘察?：在施工前進行詳盡的地質(zhì)調(diào)查，了解隧道周邊的地質(zhì)背景、構(gòu)造特征和地形地貌，合理規(guī)劃隧道線型。2、?排水系統(tǒng)?：可采用排水孔、排水管法或金屬網(wǎng)法等技術(shù)，有效控制滲水和涌水。3、?支護設(shè)計?：合理選擇支護參數(shù)對于預(yù)防塌方至關(guān)重要。3、?施工方法?：在不良地質(zhì)段采用先排水、短開挖、弱爆破、強支護、快襯砌、各工序緊跟的措施，消除不利因素。4、?應(yīng)急預(yù)案?：制定進洞施工方案及應(yīng)急預(yù)案，包括“早進洞、晚出洞”原則，保持邊仰坡的穩(wěn)定，采用“短進尺、弱爆破”的光面爆破或預(yù)裂爆破，地層較差時應(yīng)采用“眼鏡工法”或“CRD”工法進洞，并采用強支護、快封閉、早襯砌的原則。在施工過程中，對于事故的及時預(yù)判預(yù)防很重要，智慧工地管理系統(tǒng)的出現(xiàn)便有效規(guī)避了各種工地事故。

智慧工地具有監(jiān)督預(yù)警、信息收集、數(shù)據(jù)分析、遠程監(jiān)管等功能，不放過每一個環(huán)節(jié)

智慧工地·有限空間作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)，是基于數(shù)字化定位和氣體監(jiān)控技術(shù)為基礎(chǔ)的施工作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過部署智能化監(jiān)控設(shè)備，對有限空間內(nèi)的人員數(shù)量、氣體、狀態(tài)等進行實時監(jiān)控，并以可視化看板，打造智能直觀的實時預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)有限空間作業(yè)安全監(jiān)管，有效降低人力監(jiān)督成本，提高作業(yè)效率與保障作業(yè)安全。

小編發(fā)現(xiàn)在近幾年，施工事故的發(fā)生依然不少，令人惋惜的同時，小編認為施工建筑方也要學(xué)會警醒，不能夠只重視質(zhì)量，而不重視安全，對建設(shè)方、施工方的違法、違紀行為不及時進行有效處理。（文中事件來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪。）