作為鴻蒙智行的“銷量擔(dān)當(dāng)”,問界M7(參數(shù)丨圖片)自上市以來,累計(jì)大定已經(jīng)突破24萬輛,穩(wěn)坐30萬以上SUV銷量冠軍寶座。如今面對(duì)著諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn),問界M7又一次用新車型開始了新一輪的市場(chǎng)收割。
8月26日,在鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上,問界新M7 Pro正式上市,新車定位中大型增程SUV,根據(jù)座椅布局和驅(qū)動(dòng)方式的不同,共推出4款車型,售價(jià)區(qū)間為24.98萬元至28.98萬元。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示:“問界新M7 Pro擁有同級(jí)最大空間、最好駕控、最強(qiáng)智駕和最強(qiáng)安全,是25萬級(jí)最好的SUV!將為用戶帶來更加極致的出行體驗(yàn),助力鴻蒙智行銷量持續(xù)向上。”
國(guó)民SUV再次升級(jí)
在去年的成都車展上,鴻蒙智行帶來了問界新M7,上市后大賣并迅速成為了30萬元以上SUV的銷量冠軍。累計(jì)交付超過20萬臺(tái)。在余承東看來,問界新M7已成為了名曲其實(shí)的“國(guó)民SUV”。
如今,問界新M7 Pro的上市,無疑是對(duì)25萬級(jí)SUV市場(chǎng)的一次重新定義。
例如在舒適座艙設(shè)計(jì)方面,不僅為駕乘者提供了同級(jí)最大的3338mm車內(nèi)有效空間,還精心打造了五座與六座兩種布局,以滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。全新升級(jí)的舒云座椅,采用頂級(jí)Nappa真皮材質(zhì),搭配舒云頭枕,為乘客帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
此外,問界新M7 Pro的前排座椅靠背可向后放倒至69°,輕松實(shí)現(xiàn)雙人小憩模式;拆除前排座椅頭枕后,更可與后排坐墊對(duì)接,形成長(zhǎng)達(dá)1897mm的極致縱向空間,雙人輕松躺平的沙灘椅模式成為現(xiàn)實(shí)。
在駕控方面,問界新M7 Pro搭載HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)組合,可實(shí)現(xiàn)5.2秒的零百加速成績(jī)。全新升級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減振器,提供了舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種模式可調(diào)。配合HUAWEI DATS? 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng),智能調(diào)節(jié)扭矩分配,使車輛在過彎時(shí)側(cè)傾更小,穩(wěn)定性更高。
作為問界系列車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,問界新M7 Pro在主動(dòng)與被動(dòng)安全方面同樣達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。被動(dòng)安全方面,全維超強(qiáng)車身設(shè)計(jì),采用高達(dá)2000MPa的潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%,高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%。
電池方面,38.5kWh磷酸鐵鋰電池?fù)碛形逯亟Y(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、五層電芯安全保護(hù)及華為云端BMS管理,確保電池系統(tǒng)的安全可靠。迄今為止,問界系列車型保持著電池零燃燒的紀(jì)錄。
主動(dòng)安全方面,問界新M7 Pro同樣不遺余力。前向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)生效范圍覆蓋4-130km/h,剎停時(shí)速提升至110km/h;側(cè)向防碰撞生效范圍也達(dá)到了40-130km/h。據(jù)統(tǒng)計(jì),自2023年9月至2024年8月期間,問界新M7系列已主動(dòng)避免可能的碰撞超26萬次,大大降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。
作為鴻蒙智行的最新力作,問界新M7 Pro搭載了HUAWEI ADS基礎(chǔ)版智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅支持高速公路及城市快速路的NCA智駕領(lǐng)航功能,還具備強(qiáng)大的自動(dòng)泊車能力,支持超過160種泊車場(chǎng)景識(shí)別與遙控泊入泊出功能,讓停車變得輕松便捷。
據(jù)第三方媒體的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,在上海至嘉興340km的高速行駛過程中,問界新M7 Pro的NCA智駕領(lǐng)航功能覆蓋率高達(dá)98%,匝道通過成功率達(dá)94.11%,充分展現(xiàn)了其卓越的智駕實(shí)力。
虧本也要賣好車
目前,問界M7系列在終端表現(xiàn)愈發(fā)強(qiáng)勁。此前在“E車匯”走訪終端時(shí)就了解到,現(xiàn)階段問界M7系列的訂車周期普遍高于兩周。而此次問界新M7 Pro上市后,也將面臨著交付的壓力。
據(jù)賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示,問界新M7 Pro的交付周期在2-4周之間,計(jì)劃上市第一周的交付量超過3000輛;上市首月交付量計(jì)劃超過1萬輛。
不過基于更多新技術(shù)新配置的應(yīng)用,問界新M7 Pro還要經(jīng)歷成本控制的考驗(yàn)。作為華為智能汽車解決方案BU的負(fù)責(zé)人,余承東對(duì)問界新M7 Pro的虧損情況有著直接的了解。他在發(fā)布會(huì)上坦言賣一輛車會(huì)虧損接近3萬元,這反映了當(dāng)前產(chǎn)品的盈利狀況。
在新能源汽車行業(yè)中,前期投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素都可能導(dǎo)致產(chǎn)品上市初期出現(xiàn)虧損。問界新M7 Pro作為華為與賽力斯合作的重要產(chǎn)品,也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。
值得注意的是,雖然短期內(nèi)面臨虧損壓力,但問界新M7 Pro的熱銷也為生產(chǎn)企業(yè)賽力斯帶來了整體業(yè)績(jī)的改善。根據(jù)公告顯示,賽力斯預(yù)計(jì)2024年上半年將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,這在一定程度上緩解了市場(chǎng)對(duì)問界新M7 Pro虧損的擔(dān)憂。
智界R7迎首秀
在此次鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上,除了問界新M7 Pro上市外,備受關(guān)注的智界R7也首次與公開亮相。
作為華為與奇瑞合作打造的智界品牌的第二款車型,也是鴻蒙智行的首款轎跑SUV車型,智界R7被定義為“純電世界的挑戰(zhàn)者”,整車造型遵循華為“極致、簡(jiǎn)約、純凈”的設(shè)計(jì)原則,長(zhǎng)寬高分別為4956mm×1981mm×1634mm,軸距2950mm,在經(jīng)典SUV尺寸下打造優(yōu)雅的轎跑造型,來滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體審美潮流。
智界R7前臉All-in-One星軌融合燈組與主動(dòng)進(jìn)氣格柵相得益彰,尾部超紅光3D能量水晶貫穿燈與熏黑運(yùn)動(dòng)尾翼則展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息與個(gè)性化風(fēng)格。同時(shí),基于極致空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻表現(xiàn)更是彰顯了其在技術(shù)層面的領(lǐng)先地位。
智界R7全系搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)與CDC連續(xù)可變阻尼減振器及空氣懸架等高端配置。最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)802km的表現(xiàn)也讓其邁入到了“雙800”時(shí)代。
而基于途靈平臺(tái)打造的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)則以全新端到端架構(gòu)實(shí)現(xiàn)更類人的智駕體驗(yàn)與安全守護(hù)。
可以說,無論是從動(dòng)力性能、操控穩(wěn)定性還是智能駕駛輔助能力等方面來看,智界R7都已具備了成為豪華轎跑SUV的基本素質(zhì)。根據(jù)規(guī)劃,新車將在8月30日開幕的2024成都車展上與公眾見面。
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