相比于豐田和大眾在國內(nèi)強勁的市場表現(xiàn)，曾經(jīng)在2014/2015/2016連續(xù)三年銷量過百萬輛的北京現(xiàn)代日子并不好過，近些年來在國內(nèi)市場的銷量節(jié)節(jié)下滑。以7月份為例，表現(xiàn)最好的現(xiàn)代伊蘭特銷量也不過只有4638輛，而至于像索納塔、庫斯途、勝達等經(jīng)典車型更是成為了市場的邊緣化車型。

雖然經(jīng)歷了銷量下滑以及工廠關(guān)閉等風(fēng)波，但是北京現(xiàn)代對于龐大的國內(nèi)市場顯然是不準備放棄，3月份引入了全球車型——第十一代索納塔，而就在本月30日成都車展開幕那天，第五代勝達也將會迎來正式上市。目前新車已經(jīng)到店，接下來咱們就一起來看看它都有哪些變化吧。

前臉部分，全新勝達采用了三段式進氣口設(shè)計，進氣口樣式為標準的長方形，上方的進氣口與兩側(cè)的LED大燈組連接在一起，貫穿了整個車頭，中央“進氣口”采用了一塊亮黑色的裝飾板覆蓋，這讓整個車頭看起來有著很強的層次感。值得一提的是，新車的日間行車燈以及下方的保險杠隱藏了多處“H”造型，與現(xiàn)代的品牌LOGO相得益彰，同時也提升了車子的品牌辨識度。

側(cè)面看過去，新車一改之前流線式造型，改為了時下比較流行的方正設(shè)計，搭配前后棱角分明的輪眉以及21寸多輻式輪轂，展示出了硬派的一面。不過呢，雖然造型更為方正，但是新車的風(fēng)阻系數(shù)來到了0.3cd，相比現(xiàn)款車型反而有所降低。

車尾部分同樣是延續(xù)了整車平直方正的造型，看上去頗有些美系范兒，尾燈組被設(shè)計在了車尾靠下的位置，內(nèi)部采用了H型光源設(shè)計，與前臉起到前后呼應(yīng)作用。

進入車內(nèi)，全新勝達采用了與第十一代索納塔相似的家族化設(shè)計風(fēng)格，聯(lián)體式的大屏具備了不錯的科技感，左側(cè)還帶有指紋識別功能，方便駕駛員快速解鎖自己常用的設(shè)置。為了與硬朗的外觀相匹配，新車的內(nèi)飾還采用了大量的平直線條勾勒，細長的空調(diào)出風(fēng)口也被設(shè)計成了貫穿式造型，進一步的凸顯了車內(nèi)的視覺寬度。

在屏幕下方，全新勝達依然保留了實體的空調(diào)操控按鍵以及一些常用的快捷操控按鍵（地圖、自動駐車、車輛影像等等），操作起來比較便捷，不過它的空調(diào)功能區(qū)為觸控式設(shè)計，按鍵的尺寸也不算大，使用起來難免會發(fā)生誤觸碰。空調(diào)操控區(qū)下方是充電接口和無線充電板，由于新車采用了懷擋式換擋桿，這為扶手箱前端留出了充裕的儲物空間。

而說到儲物空間，全新勝達的表現(xiàn)尤為讓人印象深刻，單單是副駕駛前方就留有手套箱、手套箱上方以及中控臺上方三處儲物格，此外，像第二排、第三排座椅還都設(shè)計單獨的杯架，細節(jié)方面考慮的比較周到。

車身尺寸方面，全新勝達的長寬高分別是4830*1900*1780mm，軸距為2815mm，相比于現(xiàn)款車型，其在車身長度、寬度以及軸距上均有所縮水。作為對比，豐田漢蘭達的車身尺寸為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，全新勝達的尺寸表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，不過實際體驗下來（6座版），其第二排與第三排的腿部空間與豐田漢蘭達并沒有太多差別。

動力部分，全新勝達全系將會采用2.0T+8AT的動力組合，最大功率為247馬力，最大扭矩353牛·米，底盤方面，新車則是采用了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架組合。

總的來看，全新勝達在外觀、內(nèi)飾方面進行了全面的革新，相比現(xiàn)款車型，它變得更為硬朗與時尚，外觀更符合大眾的審美。此外，新車在輔助駕駛層面也進行了升級，全車共配備了22個感知硬件，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及5個攝像頭，從產(chǎn)品力端來看，全新勝達完全可以和漢蘭達、途觀L等車型掰掰手腕。

在我看來，如果定價合理，這臺車再次重回大眾視野也并非難事，參考現(xiàn)款車型20.28萬元的起售價，你覺得新車的起售價會是多少呢？對于這臺車你又是否看好它呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！