近日，位于三河市的北京軌道交通22號線河北段項目傳來喜訊！自2023年7月26日首臺盾構機“三河號”始發以來，經過一年多的持續掘進作業，河北段地下盾構區間已累計掘進15公里（9375環），完成盾構施工總量的50%——22號線河北段盾構掘進里程順利過半。

8月20日上午，在潮白大街站至高樓站左線盾構區間，開挖直徑為8.29米、總長約109米、總重約1400噸的“奮進號”盾構機如巨龍般緩緩向前推進。目前“奮進號”已掘進2104米（1315環），并安全平穩完成下穿幸福渠和京秦高速的施工任務。

8月20日，軌道交通22號線高樓站至齊心莊站盾構區間施工現場。河北日報通訊員 樊麗靜攝

北京軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，線路全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段工程全長約30公里，共設5站6區間，分別是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。未來，22號線將在齊心莊站預留向東延伸支線條件，可實現“一干多支”的網絡化運行。

目前，22號線工程已經進入全面建設階段，已有近半車站實現主體結構封頂的目標。按照計劃，今年全線車站主體將累計完成一半以上，區間結構將累計完成49%。

京車裝備中標地鐵22號線車輛大標

日前，京車裝備（北京地鐵車輛裝備有限公司）剛剛以64.63億元中標軌道交通22號線（平谷線）工程電動客車項目。據悉，該項目是今年以來，中國城市軌道交通裝備訂單中單筆項目最大一筆。

招標范圍包括軌道交通22號線（平谷線）工程48列電客車（含全部牽引、車載部分），工藝設備，和5年車輛運營維保（首次60萬公里級架修），工程車輛選型適用于市域D型車。

早在2021年，京投裝備（北京軌道交通技術裝備集團有限公司）160km/h智能市域車研制項目已通過了驗收。項目完成8編組時速160公里智能市域車樣車制造，打造了適合北京及中國其他城市軌道交通市域快軌線路的雙流制D型車輛平臺，未來擬落地北京市平谷線。

22號線選用市域D型車，未來地上段最高時速160公里/小時，地下段最高時速120公里/小時。這樣一來，從政務中心站、燕郊、平谷到東大橋的最短時間分別只有23分鐘、32分鐘和55分鐘，大幅提高了東部地區的出行效率。

市域D型車與傳統地鐵車輛不同，內部為橫排座椅，8輛編組，每小時最大運輸能力可以達到5.44萬人次。按照規劃，未來將采用快慢車混跑、大小交路等運營組織模式，初、近、遠期高峰時段最小發車間隔分別為2分44秒、2分30秒、2分18秒。

所謂“快慢車混跑”，是因為全線有4座越行站，快車通過這些車站時不停車；而“大小交路”則是線路運營時會根據客流情況開行始發站和終點站不同的班次，比如燕郊地區客流多，就會有燕郊始發車。

22號線建成后，三河燕郊將接入北京城市軌道交通線網。從三河燕郊到北京城市副中心將實現最快9分鐘通達，到北京CBD地區（東大橋站）最短時間約為32分鐘。北京中心城區、北京城市副中心、廊坊三河市和北京平谷區將實現軌道交通快速互聯互通。該線路對促進北京通州區與廊坊北三縣一體化高質量發展，推動區域經濟發展和改善民生都具有重要意義。