隨著國內經濟發展，購車中堅力量呈現了逐漸下移。越來越多的年輕人將目光放在了25萬元左右的豪華純電動市場，競爭逐漸加劇，國產品牌和國際品牌都在爭奪這一領域的市場份額。

特斯拉Model 3、小米SU7以及剛剛發布的領克Z10，是這一價位區間內最受關注的三款車型。領克Z10作為領克品牌的首款純電動汽車，預售價21.5萬元起，與小米SU7的21.59萬元和特斯拉Model 3的23.19萬元形成了直接競爭。

那么，這幾個車型實力到底如何？有沒有資格掰掰手腕，咱們接著往下看。

領克Z10的設計延續了領克的品牌風格，采用了都市對立美學的設計理念。其Y形日行燈、貫穿式尾燈和主動式進氣格柵等標志性設計在Z10上得到了保留，并且增加了隱藏式門把手和黑鉆棱切穹頂等設計元素。這些設計在提升整車空氣動力學性能的同時，也帶來了視覺上的現代感。

與領克Z10的原創設計風格相比，特斯拉Model 3的外觀設計更為簡潔，整體線條流暢，主打的就是極簡科技風格。小米SU7則融合了科技與運動的設計風格，外觀年輕時尚，適合追求科技感的消費者。

在車身方面，領克Z10作為一款中大型純電動轎車，車長為5028mm，軸距為3005mm。相較之下，特斯拉Model 3的車長為4720mm，軸距為2875mm，定位為中型轎車，車內空間相對緊湊。小米SU7的車長為4997mm，軸距為3000mm，雖然在長度和軸距上接近領克Z10，但由于設計上采用了長車頭布局，導致車內空間特別是后排空間利用率不如領克Z10高。領克Z10的車艙位于車身中心，使得后排腿部和頭部空間更加寬敞，這對于家庭用戶或長途旅行的需求具有優勢。

看完了三款車的外觀，我們再看下內飾。領克Z10的內部配置表現出色，提供了Nappa高級皮質座椅，配備了三區自動空調、全景天窗等高級配置。前后排座椅均配備通風、加熱和按摩功能，并且中控臺配備了25.6英寸的HUD顯示屏和15.4英寸的懸浮式中控屏幕，科技感與豪華感兼具。

特斯拉Model 3的內部配置則相對簡約，使用仿皮質座椅，并提供加熱和記憶功能，但僅限于主駕駛位。此外，Model 3更注重科技配置，使用了帶有記憶和加熱功能的多功能方向盤。小米SU7提供了與領克Z10類似的Nappa真皮座椅（需選配），并配有16.1英寸的中控屏和7.1英寸的翻轉式儀表屏，可能是因為小米首次造車，經驗還是有欠缺，所以豪華感略有不足。

在智能化方面，領克Z10搭載了英偉達Orin-X芯片，且成為全球首款配備AMD V2000A車規級系統芯片的車型。這款芯片的算力比行業常見的8295芯片高出1.8倍，能夠支持更強大的計算需求。Z10還配備了LYNK Flyme Auto車機系統，支持高速NOA+城市無圖智駕功能。

特斯拉Model 3則配備了廣受好評的Autopilot系統，支持自動駕駛功能，并在市場中積累了較多的用戶數據和反饋。小米SU7的智能化系統依托于小米生態，強調整車與智能家居系統的互聯互通，但在自動駕駛硬件配置方面不及領克Z10和特斯拉Model 3。

領克Z10基于PMA1平臺，支持15分鐘充電至573公里續航的快充技術，是目前市場中較為先進的電池技術之一。相比之下，特斯拉Model 3的充電性能雖然優秀，但在充電速度上不及領克Z10，特別是在長途駕駛和高頻次充電場景下，小米SU7在動力和續航上表現中規中矩，但在電池管理和快充技術上仍需進一步市場驗證。

對于消費者而言，領克Z10無疑是一款值得考慮的全能型選手，特別適合那些注重科技、空間和豪華體驗的用戶。而特斯拉Model 3依舊是自動駕駛愛好者和品牌忠誠者的首選。小米SU7則適合對科技互聯有較高需求，并愿意接受新興品牌的用戶。隨著領克Z10的加入，25萬元級別的豪華純電市場將迎來更加激烈的競爭，消費者的選擇也將更加豐富。