車輛在使用過程中不可避免地會有一些擦碰，自然需要進行事故后的維修，而維修時必然會涉及到一些部件。對于車主來說，自然希望通過保險將所有損壞的部件全部更換為新部件；而對保險方來說，委托維修單位從維修的角度進行修復即可。這兩者之間必然存在較大的矛盾，但最終目標是一致的，那就是將車輛修復。

既然目標一致，關鍵就在于執行方案。從維修質量的角度來看，更換所有部件當然是維修質量最好的方式，而且不僅質量高，效率也高。但維修成本很高，難以實現。修一個部件和換一個部件的成本可以說相差數十倍甚至百倍。因此，在事故車定損時，首先會分析事故中損傷的部件，哪些是不可維修的，哪些是可以維修的，制定合理的方案將車輛修復。

這樣看來，部件全部更換的方案確實不可行，能修的修，不能修的換是目前比較合理的方案。那么，為什么還會出現維修矛盾呢？重點還是在這個“修”上！部件維修是個非常復雜的工藝，修復件的質量是否有保障，對于維修方來說，務必要保障車主安全用車。

國內的售后維修市場非常成熟，不管是金屬件、塑料件還是各種控制模塊，都可以找到維修的地方。早期都是由維修單位負責聯系維修，而現在保險方會主動聯系部件的修復，將修復好的部件送至委托的維修單位，或者是上門維修部件，如大燈、輪轂、水箱、保險杠，甚至氣囊模塊等都可維修，而維修技師只需將修復好的部件裝回到車輛上即可。

由于維修部件的質量問題已經多次在各大媒體平臺上被曝光，所以車主朋友們在事故維修時都會擔心自己的車維修質量如何？能否正常使用？會不會有危險？因為維修件表面上看起來都很好，但看不到內在的真實情況。而維修技師在裝復時會確定部件是否可以正常安裝，功能是否正常，并會進行路試，確保部件正常工作，無異響或故障燈點亮等異常情況出現。但最終的修復質量是無法100%確保的，因為車輛的碰撞程度各不相同，部件的損壞情況也各有不同。

既然新的部件太貴，修復部件的質量又無法保障，那該如何是好呢？為了解決矛盾，使用再生件的趨勢越來越大。再生件處于新部件和修復部件之間，是通過正規的工藝流程，通過拆解、更換、裝配將舊件變成“新件”。再生件相比新部件有極大的價格優勢，質量又能堪比新部件。

目前，很多發動機和變速器都使用了再生件，極大地降低了維修成本。對于事故維修來說，再生件也更加符合大家的維修意愿，更能保證修復質量。售后服務站點及保險方也應該加強再生件的合作采購，這樣才能更穩定地為客戶的車輛進行優質維修，從而獲取穩定的客源。