「212」，曾經在中國汽車工業(yè)史上留下深刻印記「軍用神車」，如今成為了一個全新品牌的名字。

隨著越來越多的自主品牌開始布局「硬派越野」這個細分市場，這個市場也開始熱鬧了起來。前有長城坦克、北京越野，后有東風猛士、比亞迪方程豹，當然還有這個全新的品牌「212」。

預熱了大半年的時間，212 品牌煥新發(fā)布后的首款全新車型 T01 終于迎來了上市，售價區(qū)間 13.99-17.29 萬元。

那么，在硬派越野這個細分市場中，T01 到底是一個只打情懷的玩具，還是真的有不俗的產品力呢？

繞不開的肯定是「情懷」

為了響應國家對于輕型越野車的迫切需求，212 系列車型在 1964 年開始研發(fā)。一年后，BJ-212 系列越野車正式定型，采用了可拆卸式的軟頂設計，主要用于指揮員乘用、武器運載等用途。

1966 年，BJ212 實現(xiàn)量產，成為我國第一款自主研發(fā)、自主掌握越野技術、自主生產的軍車，標志著中國汽車工業(yè)在越野車領域的重要突破。

作為中國第一代輕型越野軍車，212 以高通過性、高易用性和高可靠性三大優(yōu)勢在軍事領域的主力車型之一，隨后更是成為了民用市場的寵兒。

212 不僅是中國越野文化的啟蒙車型，更是幾代中國人難以割舍的情懷所在。在中國汽車市場中，212 車型的地位或許可以堪稱「中國路虎衛(wèi)士（參數丨圖片）」。

然而，在市場的洪流中 212 一度陷入了沉寂。從 1965 年定型量產到之后的幾十年時間里，212 車型的產品、質量都難以緊跟中國汽車工業(yè)的發(fā)展腳步。

進入 90 年代后，隨著中國汽車市場的開放和競爭加劇 212 逐漸淡出市場，最終在 2005 年全面停產，光輝的歷史似乎畫上了句號。

但隨著北京汽車制造廠有限公司經歷了多次股權變更和企業(yè)改制，從國有企業(yè)轉變?yōu)槊駹I企業(yè)，212 車型重新回到了我們的視野中。

隨著在 2023 年被魏橋創(chuàng)業(yè)集團控股，現(xiàn)在的 212 以一個全新硬派越野品牌重新進入了中國汽車市場。所以，無論是依舊采用了「212」命名的全新品牌，亦或是首款 T01 車型，絕對繞不開的也肯定是「情懷」。

夠硬夠野，但是……

全新 212 的 T01 車型在延續(xù)了三橫進氣格柵和四縱機艙筋線的經典設計，同時也保留了方盒子、圓大燈、蚌式機蓋、獨立防空燈的經典元素。

不過，相比于同樣汲取了 212 車型經典設計的奇瑞 iCAR V23 來看，T01 雖然做出了更加現(xiàn)代化的設計升級但還是過于保守。相反，奇瑞 iCAR V23 在經典元素和現(xiàn)代化風格的融合上，會更令人眼前一亮。

T01 的車身尺寸為長 4705mm、寬 1895mm、高 1936mm，軸距達到了 2860mm。要知道，這樣的軸距表現(xiàn)已經超過了不少我們常見的中型 SUV。

但也正因此，T01 既有著更大的空間表現(xiàn)，也擁有了硬派越野車型剛需的「四輪四角」。T01 的接近角達到 40 度、離去角達到 36 度。

作為硬派越野的核心，T01 采用了非承載式車身結構，配備 2.0T GDI 渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機和 8AT 自動變速器，最大功率 185kW、峰值扭矩 410N·m。

T01 車型采用了非承載式車身帶大梁的結構，并且保留了前后整體橋懸架，不過后懸架的鋼板彈簧換為了雙縱臂螺旋彈簧。

除此之外，T01 還搭載了分時四驅系統(tǒng)，配備了中后兩把差速鎖，可選裝前橋差速鎖。能夠實現(xiàn)低速四驅和高速四驅的切換，還帶有防傾桿斷開功能。在四驅模式下，T01 的前后橋驅動力能夠恒定分配，分動箱掛入 4L 低速擋后扭矩可再放大 2.5 倍。

除此之外，T01 還搭載了智能全地形駕駛系統(tǒng)，包含 8 種駕駛模式，能夠輕松應對各種復雜地形。

從動力系統(tǒng)和越野配置上來看，T01 車型確實可是說是足夠硬派了，但是現(xiàn)在越來越多自主品牌的硬派越野車型開始邁入新能源的時代，T01 的綜合油耗接近 11L/100km。

這還只是工信部的申報數據，在實際使用中可能還會有所增加。

雖然，在硬派越野車型中這個油耗數據并不算最高的。但今后的用車成本，也將成為用戶購車抉擇的一大考量因素。

除了情懷，T01 似乎只有硬核

其實北京汽車制造廠的 212 車型直到 2022 年還在更新，但 212 車型的改進一直都是停留在一些小改動上，哪怕是 2022 年上市的 2023 款 212 經典狙擊手版本，也依然采用的是接近初代車型的結構和外觀設計。

這次全新 212 T01 車型帶來的是一次完全的升級，全新的結構和設計、更硬核的越野能力、更現(xiàn)代化的座艙配置。甚至，在越野配置上 T01 車型能與福特烈馬一拼。

從價格上來看，T01 起售價格在 14 萬元左右，頂配版本再加上所有的選裝配置，價格也只在 20 萬元左右。也就是說，T01 車型比坦克 300 在價格上要更具優(yōu)勢。

但是，在如今內卷的汽車市場中，T01 的對手不止坦克 300 一個。像捷途旅行者、北京 BJ40 與 T01 車型有著近乎相同的起售價格，并且這兩個品牌在新時代的汽車市場中有著更強的影響力。

所以，T01 車型的起售價雖然不高，但同價位可選擇的車型其實也不少，而它最核心的競爭力依舊是夠有情懷和足夠硬核。

T01 車型與坦克 300、捷途旅行者不同點在于，全新 212 的 T01 車型的受眾似乎只針對于「硬派越野愛好者」。也正因此，市場受眾面積相對也更小一些。

最后

在硬派越野這個細分市場中，全新 212 的 T01 車型可以說是「夠硬、夠野」。但是，如今無論是硬派越野還是日常家用的細分汽車市場中，「方盒子」越來越多、綜合產品力也越來越強。

一個全新的品牌、一款全新的車型，將面臨不小的壓力和挑戰(zhàn)。全新 212 的品牌和口碑是否能支撐起 T01 車型的售價？硬派越野玩家們是否真的看好 212 和 T01？

這些，都將成為全新品牌和全新車型面市后的最大考驗。當然，還有來自北汽的「警告」。

本文作者：小胖子