中國的豪車市場，一直都是令人羨慕的存在。無論是疫情寒冬，還是經濟下行似乎都難以撼動中國高凈值人群豪車消費的熱情。但是今年以來，豪華品牌的日子卻沒有以前那么好過了。

事實上從去年6月開始，國內豪車市場就處在下滑的態勢之中。最新的數據顯示，2024年1-7月，國內豪車的累計銷量為1544578輛，同比下降6.2%。

生存在這一大勢之下的具體豪華品牌，各自也面臨著不同的困境。以BBA為例，寶馬集團上半年營收為735.58億歐元，同比下滑0.7%，中國市場交付量為37.64萬輛，同比下降4.3%；梅賽德斯-奔馳上半年營收為726.16億歐元，同比下滑4%，銷量同比下降9%至34.15萬輛；奧迪集團營收下滑幅度最大，其營收同比下滑9.5%至309.39億歐元，而它的交付量也同比下降2.0%至32.2萬輛。

不過，我們發現捷豹路虎似乎是整個豪華陣營中最特別的存在。近日，捷豹路虎發布了2024/25財季第一季度（2024年4-6月）的財報，在本財季中，捷豹路虎的全球營收達到73億英鎊，同比提升5%，創下同期最佳表現，另外，全球銷量為111,180輛，增幅達到9%，并且已經是連續第7個季度同比增長。截至本財季末，捷豹路虎全球實現2.3億英鎊自由現金流。

捷豹路虎是如何逆勢而上，成為那個最特別的存在的？我們從對外披露的財報數據中找到了原因。根據財報披露，2024年上半年，攬勝（參數丨圖片）、衛士、攬勝運動版三個系列車型占據捷豹路虎總批發量的68%。并且根據2023/24財年財報，捷豹路虎全球仍持有約133,000份客戶訂單，其中，攬勝、攬勝運動版及衛士車型的需求持續強勁，占據全球訂單的76%。

攬勝、衛士和攬勝運動版售價高昂、利潤豐厚，且頗受高凈值人群喜愛，為捷豹路虎提供了豐厚的利潤報酬。

和其他豪華品牌相比，捷豹路虎目前的產品消費結構可謂與眾不同。雖然同為豪華品牌陣營，但BBA的主銷產品是30萬到50萬級的豪車產品，而捷豹路虎的主銷產品則是百萬級及以上的豪車產品。

這之間的區別在于，如今豪車市場內卷，新勢力品牌和中國自主品牌的產品已經蠶食到普通豪車市場，對30萬到50萬級的豪車產品形成了替代，但是卻對百萬級及以上的豪車產品卻“無能為力”。這是捷豹路虎參與市場競爭最大的護城河。

在高端豪車市場上，捷豹路虎依然是那個不可替代的存在。有了這道門檻，捷豹路虎可以安心發揮自己的產品優勢，并為未來的電動化轉型籌謀。

根據最新財報披露的信息，電動版攬勝將在今年晚些時候和消費者見面，據說它的意向客戶注冊人數已持續增加至41,000名。這意味著，電動化時代的捷豹路虎也將延續如今的市場熱度，繼續成為豪華品牌轉型的標桿。