作者｜張文

編輯｜蔣澆

封面｜《沒完沒了》

在那場受到最多老車主差評的新車換代發(fā)布會之后，極氪汽車 CEO 安聰慧將最新的業(yè)績發(fā)布會開成了表態(tài)大會。

昨日（8 月 21 日），極氪汽車公布了 2024 年第二季度業(yè)績報告，營收同比增長 58% 至 200.4 億元，交付車輛 5.48 萬臺，較去年實現(xiàn)翻倍。但業(yè)績會上投資者們更關(guān)心的或許還是極氪的換代計劃——一周之前，極氪剛剛更新了 2 月份發(fā)布的 001 車型，改款周期只有半年，引發(fā)眾多車主不滿。

為了打消潛在車主的疑慮，安聰慧在業(yè)績會上承諾，除了產(chǎn)品顏色和選裝配置的變化外，極氪在售的 001、007 及 009 車型在產(chǎn)品發(fā)布之日的一年內(nèi)都沒有年款迭代計劃。他說，極氪確實存在和用戶前置溝通不夠的問題，引起了老用戶的抱怨和吐槽，他對此非常理解。

安聰慧沒有社交媒體賬戶。代替安聰慧在社交平臺上發(fā)聲的極氪 CMO 關(guān)海濤過去一周都沒有更新動態(tài)，他在財報發(fā)布當日終于更新。他說，“前幾天被噴得夠嗆，好多天都沒有發(fā)布微博，今天借著中期業(yè)績發(fā)布跟大家交流一下。”

和翻倍增長的業(yè)績形成鮮明對比的是，評論區(qū)仍然是一片罵聲。點贊最高的一條評論說，“踩著 24 款 001 上去的。”

昨日美股收盤，極氪股價報 16.85 美元，漲幅 10.71%。上市以來，極氪股價跌去了 40.38%。

01｜賣更多的車，但毛利沒改善太多

極氪汽車上半年總共賣出去了 8.79 萬臺車，平均一個月賣出去 1.46 萬臺，大致和同為純電車型的蔚來汽車持平。更多的銷量是二季度貢獻的。從 4 月到 6 月，極氪月銷量逐步上升，終于在 6 月突破 2 萬關(guān)口。

銷量提升幫助極氪當季收入實現(xiàn)翻倍增長。二季度極氪汽車銷售收入達 134.38 億元，同比增長 59%。但虧損同樣擴大，凈虧損同比增長 28.7% 至 18 億元。扣除掉基于股份的補償費用，極氪當季經(jīng)調(diào)整凈虧 8.65 億元，同比環(huán)比均實現(xiàn)減虧。

極氪財報截圖

為了賣出去的車，極氪當季付出了更多的銷售成本。當季，極氪銷售及管理費用同比增長了 61.3% 至 26.05 億元。除了由于 5 月上市導(dǎo)致的股權(quán)激勵費用外，國內(nèi)及海外的線下渠道擴展都加大了支出。過去半年，極氪的門店數(shù)量從 340 家擴展至 438 家。

去年，極氪一共只有 4 款車在售，但今年規(guī)劃的上市車型已達 6 款，其中包括兩款全新車型極氪 7X 以及極氪 MIX。當季，極氪研發(fā)支出同比大漲近九成達 13.84 億元。

這些因素共同作用導(dǎo)致極氪當季毛利率改善不多，僅同比提升 0.6 個百分點至 14.2%，與一季度基本持平。這一數(shù)字好于蔚來、小鵬等一眾車企，但較當日同時發(fā)布財報的小米低了 1.2 個百分點。安聰慧在昨日的業(yè)績發(fā)布會上稱，全年將保持 15% 的整車毛利率指引。

但和手握數(shù)百億充沛現(xiàn)金的蔚來、小鵬不同，成立更晚、融資更少的極氪手上彈藥并不充足。當季，極氪賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅余 54.95 億元，而包括短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)等在內(nèi)的流動負債達 376.93 億元。

極氪二季度的銷量增長也未能在 7 月延續(xù)。7 月極氪交付量環(huán)比大降超 22% 至 1.57 萬臺，主力車型極氪 001 月銷量更是跌了 35%。

去年極氪寄予厚望的 007 車型沒有扛起重任，這款起售價更低、比 001 更早用上極氪自研智駕的車型，過去幾個月銷量僅有 4000 左右，遠低于競品小米 SU7。更高價位的極氪 009 更顯慘淡，上半年月銷量始終維持在 500 臺左右，直至 7 月份改款上市才終于突破千臺。

極氪 009 光輝版/圖源極氪官網(wǎng)

這或許是極氪著急推出 2025 款 001 的原因。這款車型原定于年底上市，但最終不顧車主們的反對情緒提前發(fā)布。

安聰慧在業(yè)績發(fā)布會上解釋說，他們產(chǎn)品迭代的初衷是希望用戶能快速地使用最新的技術(shù)和更好的產(chǎn)品體驗。對于未來如何能解決好產(chǎn)品迭代和老用戶的關(guān)系，管理團隊已充分認識到這一點，這件事情是難而正確的事情。

改款有成效。2025 款極氪 001 發(fā)布之后，除了涌入極氪總部大樓討要說法的老車主之外，據(jù)車 Fans 說法，極氪當周新增訂單突破 4200 單。

02｜越來越多的新勢力開始加上油箱

極氪是目前新勢力中規(guī)劃車型最多、產(chǎn)品線最復(fù)雜的車企之一。它于 2021 年正式成立，目前已量產(chǎn) 4 款車型，涵蓋轎車、SUV 以及 MPV 市場，價位段橫跨 20 至 80 萬元。接下來的兩年時間里，它還將推出至少 4 款全新車型。

其中兩款將于下半年推出，分別是即將于月底成都車展亮相的 SUV 極氪 7X 以及北京車展期間亮相的“寶寶巴士”極氪 MIX，兩款車都將搭載極氪自研的浩瀚智駕 2.0。

極氪 MIX 在北京車展亮相/圖源極氪官網(wǎng)

這意味著目前極氪國內(nèi)在售主力車型中，僅有最低配版本的 001 將繼續(xù)采用 Mobileye 智駕方案。和極氪自研的浩瀚智駕相比，Mobileye 方案算力更低，沒有激光雷達，也無法支撐起城市 NOA 功能。

極氪計劃于明年四季度發(fā)售的中大型 SUV 也將采用自研浩瀚智駕，同時將首發(fā)搭載英偉達 Thor 芯片。英偉達在前年對外發(fā)布了 Thor 芯片，算力較目前的 Orin 芯片提升 8 倍達 2000Tops。

同時，極氪的這款中大型 SUV 將放棄純電路線，提供純電和超級電混兩種動力模式。安聰慧在業(yè)績會上未透露新動力形式的更多細節(jié)，僅表示極氪超級電混系統(tǒng)是一套融合純電、插混和增程技術(shù)優(yōu)勢的新動力形式，保證在所有純電駕駛體驗情況下，可以兼顧高速能耗和行駛里程等使用體驗。

成立以來，極氪一直堅持豪華純電路線，和吉利汽車旗下的領(lǐng)克品牌區(qū)分。但在激烈的市場競爭環(huán)境下，越來越多的新勢力車企開始轉(zhuǎn)投混動或者增程路線，為自家新車加上油箱。

去年至今，已有包括零跑、哪吒、智界、阿維塔等在內(nèi)的諸多新勢力車企放棄純電，開始為旗下車型加上油箱。目前市面上堅持純電路線的大概只剩下特斯拉、蔚來以及小鵬等車企。

極氪最早于今年 6 月對外松口，稱未來不排除推出增程混動車，但當時安聰慧仍然強調(diào)目前先聚焦純電市場。

009 的銷量乏力或許是極氪轉(zhuǎn)投混動的原因之一。這款極氪于 2022 年推出的旗下第二款車型，至今銷量剛剛突破 2 萬輛，大致是采用混動路線的騰勢 D9 兩個月的銷量水平。

過去兩年中國賣得最好的新能源 SUV 車型也大多為增程車，尤以理想和問界為代表。對于尚未在 SUV 領(lǐng)域證明自己的極氪來說，摸著前人的石頭過河，總歸不是一個錯誤的選擇。