今年，比亞迪的新技術和車輛一股腦的傾巢而出，用技術創新引領產品變革，真的讓人目不暇接，在第五代DM之后，全新的易三方技術也正式量產，并且搭載于全新騰勢（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）Z9/Z9GT車型上，目前新車正式開啟預售。Z9和Z9GT插混版預售價格為33.98萬元-41.98萬元；純電版預售價格為35.98-38.98萬元。接著，我們就看看騰勢Z9/Z9GT都有哪些產品亮點。

定位中大型轎車，對標56E

騰勢Z9/Z9GT定位中大型車，目前還沒有公布Z9的車身尺寸，而Z9GT插混版的尺寸5195x1990x1500mm，純電版為5180x1990x1500mm，軸距均為3125mm。目前，騰勢Z9/Z9GT除了對標極氪001、智界S7、阿維塔12等中大型純電車之外，因為有插混車型，我認為還競爭到了奔馳E級，寶馬5系等燃油中大型轎車。

插混+純電，產品布局完善

全新騰勢Z9GT推出插混和純電車型，在產品布局上更為完善，可以滿足更多消費者的切身需求，例如北方嚴寒地區可以選擇插混車型，南方溫暖地區可以選擇純電車型，當然，具體如何選還是看個人喜好。

而且騰勢Z9/Z9GT的動力表現確實出色，插混版搭載了2.0T+3電機動力系統，發動機提供207馬力+325牛米，電動機提供870馬力+1035牛米動力儲備，零百加速時間只需要3.6秒，最低荷電油耗為5.6L/百公里，再加上161KM純電續航里程，滿油滿電狀態下最高續航來到了1100KM。

騰勢Z9/Z9GT純電版搭載前1后2三電機，最大功率為966馬力，峰值扭矩為1150牛米，零百加速時間為3.4秒。續航里程為630KM，并且支持800V高壓平臺、雙槍快充兩種充電技術，快充時間為0.32小時。

在我看來，騰勢Z9/Z9GT應該會成為主力銷售車型，因為插混動力系統南北皆宜，而且不存在任何續航焦慮的問題，161KM純電續航里程，可以保證日常通勤零油耗，關于這個預測，也是參考了騰勢D9的銷售表現。

而且還有很重要的一點，目前加速能進入3秒級的中大型新能源車，清一色都是純電動力，而騰勢Z9/Z9GT插混版目前是第一款。

不僅動力強，而且性能高

讓新能源車跑的快并不是難事，這個價位不缺3秒級的純電車，但性能出眾者寥寥無幾。我們看看騰勢Z9/Z9GT的兩個關鍵數據，麋鹿測試成績為93.6km/h、轉彎半徑為4.62米。

作為參考，國內有記錄的、中大型轎車麋鹿測試最好成績是74.6km/h，來自于售價146.88萬元的奧迪RS7。而全球有記錄的最高保持者，此前是雪鐵龍Xantia Activa V6創造的85KM/小時。

麋鹿測試是衡量車輛安全性的重要標準，考驗的是車身穩定系統、底盤支撐力、轉向精準度等多個方面，同樣也能衡量汽車的操控性能，騰勢Z9/Z9GT能夠取得93.6km/h的新紀錄，足以說明在以上幾個維度，它都具備了非常高的技術水平。

同樣作為參考，如奔馳E級、寶馬5系等后驅中大型轎車，轉彎半徑都在5米出頭，而騰勢Z9/Z9GT轉彎半徑為4.62米，意味著在掉頭、轉彎的時候會更為靈活。這兩個數據就能說明，騰勢Z9/Z9GT具備非常出色的動態性能，而不是單純的加速快。

騰勢Z9/Z9GT也是基于璇璣架構整車智能搭載，兩個后電機可以獨立運行，基于此，可以實現以前輪為軸心的圓規掉頭，遇到狹窄車位可以迅速泊入，根據廠家給出的信息，易三方技術還能讓騰勢Z9/Z9GT以時速140KM/小時，實現三輪穩定行駛；也能讓車輪轉動15°，實現橫向蟹行。

有性能，有顏值

除了動力、性能等可知的產品優勢之外，騰勢Z9/Z9GT本身的設計也很有看點，整車呈現出鮮明的運動風格，前包圍的造型激進立體，并且呈現兩段式造型，拉寬了車身的視覺寬度，大燈組的造型也比較別致，燈罩表面平滑柔和，是比較少見的設計方式。

車身側面修長低趴，車身還加裝了降低風阻的風道，Z9和Z9GT最大的區別在于車位，Z9采用了轎跑車常見的一溜到底的設計，Z9GT則增加了車頂擾流尾翼，后擋風和車頂有更加明顯的轉折，不過兩款車都搭載了可升降式電動尾翼。同時，插混版標配21英寸輪轂、純電版標配20英寸輪轂。

除了預售價格、動力系統之外，騰勢Z9/Z9GT還公布了部分配置細節，例如副駕駛位娛樂屏、帝瓦雷品牌音響、雙50w手機無線充電、前后排冷暖冰箱、零重力坐椅等配置。而且有璇璣架構整車智能的加持，在智能車機、智駕系統上也留足了懸念，關于新車更多信息，也將在本屆成都車展上正式公布，我認為售價有可能還會下降一些，我們也將持續關注并及時送上最新的產品信息。