2024年8月20日，阿維塔科技宣布將正式投資華為子公司——“引望”（深圳引望智能技術(shù)有限公司），占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東并獲得董事會及審計委員會席位。

阿維塔科技成為投資引望公司的首家汽車企業(yè)和第一大車企股東。未來在交易協(xié)議的基礎(chǔ)上，阿維塔科技將與引望公司簽署細致的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容擬包括但不限于聯(lián)合品牌營銷、聯(lián)合產(chǎn)品定義和設(shè)計、核心技術(shù)優(yōu)先搭載、智能化體驗共創(chuàng)、價格最惠國待遇、用戶體驗設(shè)計、零部件優(yōu)先供應(yīng)、智能座艙應(yīng)用生態(tài)體驗共創(chuàng)、智能駕駛應(yīng)用體驗共創(chuàng)、整車平臺共創(chuàng)等方面。阿維塔科技在隨后的聲明中稱這將進一步加強雙方戰(zhàn)略協(xié)同，讓阿維塔科技有機會獲取引望公司及華為的跨級式戰(zhàn)略支持，從而推動阿維塔科技的智能化飛越式發(fā)展，加速打造國際化高端品牌。

早在今年1月16日，華為就完成了“引望”公司的注冊，業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控，智能車云以及車載光等業(yè)務(wù)板塊。而在5月16日，長安汽車發(fā)布公告稱，與華為成立新的合資公司的項目正在積極推進中，根據(jù)最新項目進展，公司預(yù)計不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。

按當時的規(guī)劃，長安汽車及其關(guān)聯(lián)方阿維塔擬出資獲得華為新公司的股權(quán)比例不超過40%，但現(xiàn)在看來阿維塔砸重金115億僅僅獲得10%的股份，成立7個月的引望估值就超過1150億，引望的身價已經(jīng)水漲船高。一來，華為更希望打造一個由汽車展業(yè)共同參與的電動化智能化的開放平臺，一個資金和技術(shù)池，阿維塔起初希望獲得新公司40%股份與這一愿景相違背；其次，阿維塔恐怕也拿不出入股40%近460億的資金；第三，作為與阿維塔關(guān)系密切的戰(zhàn)略合作者，市場相信華為已經(jīng)為阿維塔合作伙伴的優(yōu)先級作了安排。

簽約儀式上，長安汽車、阿維塔科技董事長朱華榮表示：“阿維塔投資入股引望公司，充分體現(xiàn)了長安汽車的戰(zhàn)略意圖。作為長安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向。長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業(yè)，就是要將其打造成為‘汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”

華為輪值董事長徐直軍表示：“阿維塔是華為幫助車企‘造好’車、造‘好車’的開創(chuàng)性實踐。此次阿維塔科技投資引望，成為引望的戰(zhàn)略投資者，是華為把引望打造成汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺的關(guān)鍵一步。

徐值軍堅持表示引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，目的攜手共同推動汽車產(chǎn)業(yè)崛起和智能化全面發(fā)展。

阿維塔渴望能獨享恩寵，但華為則希望雨露均沾。

7月28日，賽力斯就發(fā)布公告稱擬投資引望，具體投資金額，交易方式、交易交割以雙方簽訂的最終文件為準。但現(xiàn)在看來，長安汽車“動作”更快，在華為心目中位置也非同他比。阿維塔之后，長安汽車的深藍也正在加強與華為的合作。此前，一汽、東風(fēng)也曾表態(tài)有意入股“引望”，而已經(jīng)與華為合作的還有北汽、奇瑞、江淮、廣汽等，這些合作伙伴中大多是技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作，即使希望以資金入股的方式加入到華為智能汽車平臺也是華為依據(jù)其所制定的“遴選條件”來決定，引望現(xiàn)在已經(jīng)是炙手可熱。截止今年7月初，華為智能汽車解決方案BU的收入已達100億元。

相比于此前的華為智能解決方案BU而言，引望的成立就是希望未來將基于市場化原則運作，“對所有客戶按照公平、開放、共贏的原則提供產(chǎn)品和服務(wù)。”

根據(jù)約定，華為將專用于深圳引望業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入目標公司，華為原則上不從事與引望業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)。合作原則是，目標公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化管理體系及薪酬激勵框架。深圳引望的目標是，把盤子做大再做大。