國產新能源SUV這兩年的爆發式增長讓消費者見證了無數創新與突破，但隨之而來的同質化問題也逐漸讓消費者產生了審美疲勞。這個時候，合資燃油車卻在經歷碎骨重塑，就像是以方盒子造型出現的第五代勝達（參數丨圖片），為消費者帶來了全新的視覺和使用體驗。

一年前全新勝達在海外發布時，煥然一新的設計和方盒子車身的特性讓它一時間在國內的車迷群體中有著較高的討論度，作為一款換代車型，第五代勝達在設計風格和氛圍上與之前有著天壤之別，這種類似硬派越野的直線條設計以及堪比新能源車的未來感元素，都給人留下了深刻印象。

雖然這種方盒子設計會讓人聯想到硬派越野車的粗獷與力量，第五代勝達卻通過融入品牌特有的H元素，H造型的日行燈還能和貫穿式燈帶再組成一個大H造型，點亮時營造出來的前衛和酷炫的風格，甚至比那些新能源車相比都還有過之而無不及。

為了讓直線條的側面看上去不單調，為前后輪眉加入了棱角分明且肌肉感十足的立體造型。別覺得第五代勝達只是個“樣子貨”，它在細節上考慮很周全，比如：車身C柱還設計了行業獨家的隱藏式攀巖把手，讓用戶可以輕松地放置車頂行李箱或搭建車頂帳篷。

車尾的設計看似簡單了些，但寬大的尾門內藏玄機，電動尾門的開啟高度位置可調，開啟角度最大可達90.4°，像是露營時的帳篷、折疊桌椅等大件物品，無需費力彎腰和側身，能夠以最舒適的姿勢取拿，你甚至還能用它當做天幕來擴展你的帳篷。而且打開都無需動手，只需帶鑰匙靠近，3秒自動打開。

加入更多平直線條的家族式內飾設計，在第五代勝達上出奇的和諧，特別是那些極端水平的儀表板，外圓內方的新設計方向盤，等等組合在一起，就像是一輛硬派越野車的樣子。

但第五代勝達優先滿足的還是人們對于駕乘品質的追求，新車車身尺寸長寬高分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm，在方正造型下，擠出寬敞的空間，有5、6和7座多樣的空間可選。

NAPPA 真皮座椅，不僅觸感舒適，還具有良好的透氣性，主副駕均可一鍵舒享零重力座椅，讓你的旅途疲勞得以緩解；第二排座椅支持一鍵放倒及復位，并配備電動調節功能。座椅還提供了坐墊角度7°的放松模式，能夠為乘客提供松弛感的乘坐體驗；即便是第三排座椅，也絕對不將就，靠背支持14°的角度調節，有效緩解長時間乘坐帶來的腰背疲勞。還配備了獨立柔風式空調出風口，確保每位乘客都能享受到適宜的溫度。

在儲物方面，全車多達 31 處的儲物空間，讓您的水壺、零食、地圖等各種小件物品都能各得其所。而后排座椅放倒后，后備箱空間可拓展至驚人的 2046L，帳篷、睡袋、折疊桌椅等大件戶外裝備都能輕松容納，甚至還能充當一張舒適的雙人床，讓您在戶外也能擁有愜意的休息空間。

別以為合資品牌玩不轉“智能”，第五代勝達采用了專為中國市場改進的全新一代座艙系統——ccNC智能網聯架構，硬件、UI、生態全面升級。除地圖與語音采用百度系統外，新增騰訊小場景，車載微信，養車服務，生活服務等領域的30多個小程序。

此外，車輛還支持多項便捷功能，如主駕副駕分區喚醒及指令、F-OTA無線升級、后排靜音模式、一鍵車窗關閉的洗車模式、代客泊車模式、無線CarPlay、CarLife手機互聯、位置共享服務等。而且，五年內流量全免，讓用戶無需擔心流量問題。

全車配備22個高精度傳感器，包括5個毫米波雷達，且前毫米波雷達最遠探測距離220米，12個超聲波雷達、4個360°攝像頭、1個170萬像素的多功能攝像頭，為L2+級駕駛輔助提供保證，同時可媲美純新能源智能汽車的30項ADAS智能駕駛輔助系統，定義了燃油量產車智駕系統的全新標準。

第五代勝達搭載了第三代2.0T發動機，匹配8AT變速器和HTRAC全時四驅系統。這款發動機擁有182kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩，為家庭消費者提供充沛的動力儲備。同時，HTRAC智能四驅系統結合了適時四驅和分時四驅的優點，可根據駕駛地形模式自動調配扭矩，實現前后100：0~50：50的扭矩分配，為拓展邊界提供更多可能。

現代曾打造過硬派越野，還曾以特拉卡的名字引入國內市場，這次的第五代勝達方盒子造型示人，開辟了“輕野生活”的新賽道，希望消費者享受生活的空間有所延伸，滿足更多諸如露營等戶外輕野用車場景需求。

第五代勝達以其獨特而貼心的設計，不僅拉高了日常城市家庭用車的標準，還極大地滿足了戶外輕野的需求。它不僅僅是一輛有質感有溫度的車，更是您在戶外輕野旅途中的可靠伙伴，將陪伴您盡情享受大自然的美好與寧靜。