近日，中汽中心汽車測評管理中心發布了C-NCAP測評結果，奇瑞星途星紀元ES綜合得分率86.2%，最終獲得五星安全認證。只不過，星紀元ES雖然獲得了五星安全評價，但是得分率卻是近兩年最低得分車型，與極越01得分率相同墊底。星紀元ES因何丟分？

看一下，星紀元ES這款車型的測試詳情，綜合得分率達到86.2%，這個成績在近兩年的測試成績中屬于墊底存在，可見新車的安全性有不足之處。不過，星紀元ES獲得了C-NCAP“電安全”標識。對于電氣化車型來說，這一點很重要，只有滿足C-NCAP電氣安全要求，才能獲得“電安全”標識。

從三大評價流程來看，星紀元ES乘員保護得分率87.52%、主動安全得分率93.91%、行人保護得分68.04%，綜合得分率超過了測試均值不到3個百分點，且只有乘員保護和主動安全這兩項得分超過了測試均值，可見這款車型對于乘員保護和安全性能都有不錯表現。

而星紀元ES行人保護測試則是不理想，比測試均值居然低了4個百分點，這一成績讓人很難理解。星紀元ES與極越01這款車的測試表現出奇一致，都是在行人保護測試上丟人較多。極越01這款車可以理解，而奇瑞星途可是大廠產品，怎么會在這一項常規測試上失分較多？特別是在頭部實驗上，丟分近5分。

值得一提的是，星紀元ES在成員保護測試中，出現了罰分項。在正面50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）碰撞試驗 中，總分24分的測試中星紀元ES只拿下了20分，在碰撞相容性評價中，被罰分2.473分。

從C-NCAP 2021規程版本測試規則中，可以了解到“兼容性評分”是通過 MPDB 臺車前端壁障變形量標準偏差、乘員 CH 載荷準則(OLC)、壁障侵入深度和侵入高度四個指標來評價被測車輛的兼容性。

在2021版C-NCAP規則中，用MPDB碰撞替代了現行正面40%碰撞，速度由64km/h降到50km/h，接觸面由40%換成了50%，但是MPDB試驗中壁障成為移動臺車，臺車與試驗車的相對速度達到了100km/h，也即是所說的車對車碰撞，試驗難度提升了不少。

其中，對于兼容性的考核，則是用“罰分”的方式，涉及到四個項目：標準偏差SD、乘員載荷準則（OLC）、壁障侵入深度以及壁障侵入高度。這些詞匯看起來都比較專業，通俗來說，主要是考慮碰撞相容性中質量、剛度和前端結構三因素的來減少車輛的攻擊性，減少對行人的傷害。

也就是說，要想不被罰分，車輛前端結構不能太硬，需要設計更多的傳力途徑，臺車蜂窩鋁結構不能被擊穿。也就是說，星紀元ES在減少車輛攻擊性上做的并不好，對行人保護不友好，被罰分一點都不冤枉。

星紀元ES是奇瑞星圖打造的智能電動轎車，與智界S7有著不少淵源。官方介紹，星紀元ES在專門的碰撞安全試驗室中經歷了100多次碰撞測試，模擬了30多種典型碰撞場景，以確保提供全面的安全防護。前一段時間，星紀元ES 還搞了一次“三車夾擊對撞試驗，引發消費者關注。

面對三車夾擊，星紀元ES也能脫穎而出，甚至能扛住子彈攻擊，為何會在比較好過關的C-NCAP測試中失分呢？星途汽車號稱在安全層面“毫不妥協”，但是汽車安全不只是要保護乘員，還要對車輛的攻擊性所帶來的公共安全有所考量，在車輛的硬核和對行人的安全保護之間找到一個平衡點。