文丨李安嶙

17年前的決定，6205天后回看，劉強東的京東物流，不僅沒有拖垮京東，反而實現了大規模的反哺京東，反哺了中國零售和商品社會。

這就叫長風破浪，直掛云帆。

來看一下2024年8月15日，京東集團發布的二季度財報，京東集團收入達到2,914億元人民幣（約401億美元），上半年收入達到5,514億元人民幣（約759億美元），繼續保持增長；京東物流發布2024年中期業績報告，數據顯示，上半年京東物流總收入達863億元，同比增長11%，經調整后凈利潤為31.2億元，同比增長2631.2%，盈利水平再創新高。二季度，物流及其他服務收入達到341億元人民幣，同比增長7.9%。截至二季度，京東物流分部的非國際財務報告準則(Non-IFRS)下凈利潤已連續5個季度實現盈利，二季度非國際財務報告準則(Non-IFRS)下的凈利潤創京東物流上市以來新高。

京東Q2財報收入和利潤超預期，財報發布后，美股盤前京東上漲3.36%；而阿里巴巴的財報，則不及預期，股價下跌3.16%。

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戰略正確

劉強東17年的決定，6205天后反哺京東

對于京東2024年Q2財報，我覺得可以說是十分的靚麗。這是全體京東員工，共同創造的一個業績，沒有對比，就沒有真實性反應。京東2024年Q2集團收入為2,914億元人民幣；2025財年一季度財報（阿里巴巴財年為每年4月至次年3月），財報數據顯示，本季度，集團收入為2432.36億元，同比增長4%。

所以，從集團收入的規模來說，京東集團，已經小勝阿里集團，這是集團收入層面的一個勝利。

對于這一次財報，京東物流的財報尤為突出，數據顯示：上半年京東物流總收入達863億元，同比增長11%；京東物流已連續5個季度實現盈利，二季度利潤率創京東物流上市以來新高。

因此，可以看出，京東物流的整體收入，處于是一個高速增長的階段，且在京東集團的總收入占比層面，已經越來越大。基于此，我做二點闡述17年自建物流的戰略正確：

一,全方面升華購物體驗

自建物流的出發點，本身是為了提升用戶消費體驗而構建。在17年之前，線下消費擁有競爭力，線上消費大勢所趨，在這個階段，自建物流可以實現平臺、商家、用戶三者間精準把握商品送達信息流，在購物的體驗和樂趣上，自建物流對于送達效率上的精準控制，實現了購物樂趣和效率的提升。所以在電商平臺看到一個青睞的商品，完成下單支付后，高效率的物流系統開始發揮出強大優勢，這是京東劉強東對于電商行業的一個改造，和升級的標志。電商+物流的商業模式，成為行業標配。

二，擴展電商平臺的盈利

17年之前，電商+物流的模式，的確是一個重資產的模式。而隨著線上購物成為大勢所趨，自建物流對送達成本這一項財務成本，和可盈利性進行探索。所以，從財務指標來說，自建物流本身可以降低送達成本，實現吸收內部訂單，擴展外部物流訂單，進行商業化財務探索。從目前的數據可以說，劉強東的京東物流，實現了消化內部訂單，吸收外部訂單，讓京東物流實現了大規模的財務盈利。所以，劉強東的自建物流，是一個優質的財務計劃，且目前已經取得成功。

看不懂、到看懂、到出成績，需要時間驗證，17年，6205天后，京東物流成為物流行業的獨角獸。2024年上半年，京東物流總收入達863億元，同比增長11%，從總收入規模來說，京東物流不僅實現了全方面反哺京東，更將自身能力服務于更多的外部客戶。

這就是京東創始人劉強東，自建物流的戰略正確，戰略前瞻性全面凸顯。

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強力構建

供應鏈效率持續優化，用戶體驗提升路徑

目前，京東物流已經是一個上市公司，采取的治理方式，是符合上市公司的標準治理方式，讓公眾可以看到整體的運營和財報數據。

在這一次財報發布后，京東物流表示，近年來京東物流追求主動創新與變革，秉承“最少的搬運次數和最短的運輸距離”的運營哲學，通過優化網絡布局、迭代技術應用等舉措，不斷提升各環節運營效率和質量，取得了顯著的成果。隨著宏觀經濟延續恢復向好態勢，京東物流亦顯示出了良好的發展態勢。未來京東物流還將繼續秉持長期主義，以數智化技術推動海內外企業的提質增效和行業的高質量發展。

在我看來，京東物流的運營充滿現代化的運營哲學，是京東集團的重要版圖，也在中國物流與商品流通送達層面，有著重要的戰略意義。京東對于物流供應鏈一直在強力構建，供應鏈效率持續優化，分別體現在：

一，構建垂直品類細分供應鏈

物流運營的線條，在智慧與數字物流時代，已經變得十分的精細化。京東物流作為行業頭部，在物流供應鏈的構建上，已經進入到了對垂直品類，繼續定制細分的供應鏈建設進程。

簡單來說，就是京東物流在家電、服飾、酒水等行業與多個頭部客戶深化合作，構建標準化服務產品，以此構建一個一體化的供應鏈。在具體產品運營層面，根據家電、服飾、酒水等行業特點和產品特點，進行物流產品的定制，最終實現一體化供應鏈的建設。上半年，京東物流一體化供應鏈客戶的收入達到418億元，來自外部一體化供應鏈客戶的收入達到154億元，保持穩健的增長趨勢。

二，專注服務最高服務標準

服務精神，對于京東和京東物流來說，都是企業發展的命脈，一直以來，在電商平臺發展中，服務自始至終都是最為核心的環節。京東物流的服務，主要是提供快遞、快運等標準化產品，與德邦物流加強基礎網絡建設，將高質量、可靠與便捷的行業最高標準，服務于商家和用戶。次晨達、夜間攬收的強勢推出，讓客戶體驗直線拉滿。

在品類層，京東快遞還持續布局生鮮產地，以高效優質的服務，將生鮮水果送達全國各地。今年上半年，京東快遞通過快遞小哥駐扎果園攬收、設立產地分揀中心、包裝升級等舉措，重點布局荔枝、櫻桃、水蜜桃、楊梅等多個水果產地的快遞寄遞服務等。

在我看來，京東快遞小哥的每一次送貨上門，支持小哥的都是一整個京東物流的供應鏈，高效率和可靠的物流體系，讓人為京東快遞的服務感到欽佩。這是現代化的電商消費體驗的重要一環。

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基礎設施

全球化擴展高速部署，京東物流有點強

對于電商平臺來說，自主性的物流體系，在目前整個消費的鏈路來說，已經是最為重要的一環。目前來說，在整個行業京東、阿里、拼多多、以及直播電商，在整體競爭力層面，京東以電商+自建物流的模式，顯得最為強勁。而其他平臺，更多的是參與銷售產品，對于整體的消費體驗的把控度上，談不上能夠做到全程把控。所以，京東之所以在消費層面，更為卓越，依然在于自建物流。

目前，京東物流在國內已經是一家現代化的物流集團。持續提升國內一體化供應鏈市場份額的同時，京東物流為更多中國出海品牌和海外本土客戶提供了優質、高效、全面的一體化供應鏈解決方案。

上半年，京東物流在美國、阿聯酋等地開設新的海外倉，截至2024年6月30日，京東物流已在全球擁有近100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積接近100萬平方米，海外供應鏈網絡覆蓋全球主要國家和地區。在美國、荷蘭、德國、澳大利亞等國家和地區，京東物流為多個海外品牌提供了一體化倉配物流服務。京東快遞也積極拓展海外市場，將國內良好的服務帶到全球各地。去年以來，京東快遞先后推出“國際特快”和“國際標快”兩大服務，中國絕大多數地區消費者均可寄件，歐美主要國家均可覆蓋，最快可實現3日即送達。

在我看來，京東物流不僅是國內物流的基礎設施，隨著出海戰略和全球化擴展戰略的高速部署。京東物流逐步成為全球性的物流基礎設施，讓海外的產品進的來中國，也讓中國的知名品牌和產品，能夠走的出中國。

綠色環保、科技智能、高效可靠、便捷的基礎設施網絡；京東物流在推動經濟發展、商品流通、社會就業、物流創新等等多個角度，都實現了大規模的創新創意。京東物流不僅僅是京東的一塊金字招牌，也是中國和世界物流行業的一個服務招牌。

2024年8月15日的京東物流財報顯示，劉強東17年前打了一個響指，做了一個自建物流的決定，6205天后，京東物流實現反哺京東、反哺零售、反哺產業。

長風破浪，直掛云帆，京東物流做到了。

*李安嶙，知名科技評論員，研究智能硬件、AI、云、電商與金融，這里是李安嶙見證美好中國崛起的陣地，以稀缺的視野，洞見智能趨勢下一秒而聞名。

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