廣東
TOP君向一些朋友推薦新車時，他們總覺得電車還是一個新玩意，“不靠譜”，銷量也還不如油車，所以還是會“從眾”傾向油車。
但在今天，他們的觀念要被顛覆了。據乘聯分會數據，7月份國內燃油車零售84萬輛，新能源零售87.9萬輛，零售滲透率達到51.1%，綠牌正式成為多數派，這會是一個iPhone4時刻嗎？
其實早就4月前兩周，新能源汽車滲透率便首次達到50%了，這次更是第一次在完整月份突破50%，擁有更強烈的歷史意義。而且不僅僅是在絕對值上的領先，也反映在趨勢上。
7月燃油車零售同比下降高達26%，1-7月燃油車零售657萬輛，同比下降15%；而7月新能源零售同比增長高達37%，1-7月新能源零售499.1萬輛，同比增長高達34%。這體現出越來越多人愛上電車，并用真金實銀支持電車，直至這個月的歷史性拐點出現。
其中，比亞迪7月銷量達到342383輛，也就是貢獻了國內38.95%的電車銷量。1-7月銷量達到1955366輛，貢獻了國內38.17%的電車銷量，可謂居功至偉。
在年初，比亞迪就發起電車普及戰，多款榮耀版車型減價增配，吸引大量消費者購買。5月更推出第五代DM技術，最低油耗低至2字頭，隨后搭載DM5.0技術的秦L、海豹06 DM-i、宋L DM-i等車型發布即交付，也進一步助推了銷量爆發。
相比之下，不少主打油車的品牌都出現了雙位數的銷量下跌，甚至有無法提車、4S關店、被迫調價等情況出現。可以說，形勢已經非常清晰。
同價位的電車相比油車，往往有著配置高、加速快、使用維護成本低等優勢，加上比亞迪等國產品牌多年來積累的電車技術優勢，大量電車在路上安全行駛，也給予消費者更多信心。
接下來就更加期待，可以看到季度，乃至年底的新能源滲透率破5成，讓更多優秀的國產電車成為國內乃至全球消費者的優先選擇。
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