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不講武德

能被車主罵上熱搜，在車圈確實(shí)少見。

但是，極氪做到了。

8月13日，極氪正式發(fā)布2025款極氪007和2025款極氪001。從公布的海報(bào)看，極氪007除了四驅(qū)頂配外，各個(gè)配置普遍降價(jià)了，性能上也做了不小的升級(jí)。

前腳發(fā)了新車，后腳老車主不干了。

得到的是大量“99 新”車主們的憤怒：

小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍。

提車一個(gè)月，新車變舊款。

在官方直播間里，即便關(guān)閉了評論區(qū)，也沒能阻止老車主滔天的怨氣。依然有不少用戶通過修改用戶名并進(jìn)行打賞的方式表達(dá)了對極氪的不滿。

事后極氪的官方微博等多個(gè)官方賬號(hào)、高管賬號(hào)也關(guān)閉了評論區(qū)的評論權(quán)限，直接被噴到閉麥。

有人自嘲“豐田一車傳三代，極氪一年出三代”，早知如此，還不如去買大眾和豐田。

不少老車主直接前往杭州極氪大廈總部維權(quán)，據(jù)其預(yù)估，現(xiàn)場大概有不下200人，有老車主、保安，還有現(xiàn)場維護(hù)秩序的工作人員等。

“中午開始陸續(xù)有人過來，后來人越來越多。”

車主訴求主要包括兩方面，一是免費(fèi)升級(jí)成25款智駕方案，二是補(bǔ)損失、差價(jià)。

針對老車主的補(bǔ)償方案，極氪方面回應(yīng)：

在中國新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和迭代，是所有參與品牌的必選項(xiàng)。極氪始終努力為用戶提供當(dāng)下最具競爭力的產(chǎn)品，也希望努力把最新的技術(shù)盡快給到用戶，帶來更好的體驗(yàn)。

“我們理解并尊重用戶的感受，也深知信任的重要性。因此極氪為老車主專門提供了價(jià)值1萬元的購車抵用券，讓老車主能夠以最優(yōu)的價(jià)格購買到最新的極氪產(chǎn)品。”極氪表示。

如此回應(yīng)，顯然誠意不足。

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極氪有點(diǎn)著急

現(xiàn)在智能汽車技術(shù)的迭代太快，讓汽車們朝著智能手機(jī)換代的速度靠攏，甚至比智能手機(jī)更甚，其實(shí)這是技術(shù)發(fā)展的必然。

但極氪的問題在于更新速度實(shí)在太快，讓人覺得他們是不是故意這么干。

極氪007于2023年12月27日發(fā)布，2024年1月1日開啟交付。

2024年2月27日，極氪發(fā)布了2024款極氪001。

算上這次，等于在一年不到的時(shí)間內(nèi)，極氪連出三款！

所以在兩個(gè)月前，部分計(jì)劃購買極氪的車主就有這方面的疑慮。7月，極氪法務(wù)部還在對外辟謠稱：

“新一代極氪月底發(fā)布消息不屬實(shí)”。

結(jié)果，8月中旬2025款就來了，有的車主說不定上個(gè)月剛下了24款的訂單，車還沒到手，更好更高級(jí)的25款卻發(fā)布了。這也難怪老車主心生不滿，各種腹誹。

作為極氪的銷量擔(dān)當(dāng)，極氪001和極氪007在底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能等方面都有著不俗的表現(xiàn)。

這次，極氪則將2025款升級(jí)的重點(diǎn)放在了極氪007上，更低的價(jià)格、第二代金磚電池、全系升級(jí)極氪AI OS和浩瀚智駕2.0。

而極氪001保持了價(jià)格不變，但智駕系統(tǒng)從Mobileye切換到浩瀚智駕2.0，同樣升級(jí)極氪AI OS。

具體來看，金磚電池2.0，結(jié)合全域800V平臺(tái)，讓磷酸鐵鋰電池充電速度首次超越三元鋰電池，最高充電倍率可達(dá)5.5C，10%~80%充電僅需要10.5分鐘，號(hào)稱充電5分鐘，高速兩小時(shí)。

自研浩瀚智駕2.0標(biāo)配激光雷達(dá)+雙OrinX智駕芯片，開啟時(shí)下最前沿的端到端大模型，機(jī)械車位泊車功能可以覆蓋全國立體車庫，城市NZP通勤模式率先分批交付，后續(xù)OTA還會(huì)實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕能力。

另外在AEB主動(dòng)剎車能力方面，最高可以實(shí)現(xiàn)150km/h時(shí)速剎停，提供給用戶更高的安全性。

由此見得，新款車型的變化主要集中在智能駕駛、智能座艙，以及電池方面，將2024款的短板都補(bǔ)上了。

這種加量降價(jià)的策略，對新入手的消費(fèi)者而言是件喜事，但對剛買007和001的老車主，“背刺”地相當(dāng)慘烈。

如此快的迭代速度，消費(fèi)者的信任和品牌忠誠度會(huì)下降。

其實(shí)，極氪如此頻繁出新款也是有自身現(xiàn)實(shí)考量在的，寧愿得罪車主，也要這么干。

二級(jí)市場方面，自極氪（ZK）今年5月紐交所上市以來，其股價(jià)一直處于下跌趨勢，從高點(diǎn)32.243美元下跌至14.970美元。

三個(gè)月，股價(jià)就跌了42.42%！

資本市場一邊倒地看空極氪。

因此，他們急需向市場證明自己，搞快速迭代升級(jí)就成了必然選擇。

車主因?yàn)檐嚻蟮摹氨炒獭敝保瑯O氪同樣也很急！

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有意為之？還是被逼無奈？

在傳統(tǒng)印象中，汽車是一類使用周期較長、更新維修并不頻繁的消費(fèi)品。

但隨著新能源汽車行業(yè)競爭進(jìn)入“智能化”競爭階段，更新升級(jí)成為了一種新常態(tài)。

新能源汽車，已經(jīng)卷出了新高度！

在8月13日的極氪發(fā)布會(huì)后，極氪CEO安聰慧在群訪中表示：

2024款極氪001已于2023年年初規(guī)劃好，但由于市場形勢發(fā)生變化，在2024年上半年對極氪001進(jìn)行了迭代。2025款極氪001是從今年2月份發(fā)布全新極氪001之后決定研發(fā)的，決定研發(fā)則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場和用戶要求極氪001使用自研智駕系統(tǒng)的呼聲很高。

要知道，一款新車的開發(fā)周期至少在12個(gè)月以上，這就意味著極氪剛剛推出的新車型至少在2023年初就確認(rèn)并立項(xiàng)研發(fā)，只是當(dāng)時(shí)并沒有規(guī)劃采用浩瀚智駕方案，而市場的變化逼得他們不得不加班加點(diǎn)改設(shè)計(jì)、加配置。

所以，極氪CEO的話簡單翻譯一下，就是如果半年內(nèi)技術(shù)沒跟上市場節(jié)奏，車企可能直接被淘汰，市場卷到了如斯地步！

2021年-2023年，極氪研發(fā)費(fèi)用分別為31.60億元、54.46億元和83.69億元，三年增長2倍多！

對比極氪2023年516.36億元的營收，研發(fā)投入達(dá)到16%！相當(dāng)高了。

橫向?qū)Ρ龋?023年，蔚來汽車研發(fā)費(fèi)用為134.3億元，同比增長23.9%。

理想全年研發(fā)費(fèi)用為105.9億元，同比增長56.1%。

特斯拉的全年研發(fā)費(fèi)用超過了39億美元，還喊出了2024年在“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超百億美元”的口號(hào)。

高額研發(fā)費(fèi)用壓力下，快速變現(xiàn)成為了新能源車企的重要目標(biāo)，不斷推出新款，似乎也成了高壓下企業(yè)下意識(shí)的選擇。

對于極氪而言更是如此，業(yè)績大山早已轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的壓力。

極氪第一季度共交付新車33059輛，同比增長117%，超過了蔚來和小鵬，僅次于理想、埃安和問界，而在純電市場當(dāng)中，極氪是銷量最高的新勢力品牌。

光看銷量確實(shí)不錯(cuò)，但具體到財(cái)務(wù)數(shù)字卻能嗅到一些危機(jī)感。

2024年第一季度，極氪實(shí)現(xiàn)營收147.37億元，同比增長71%，環(huán)比下跌9.9%。

其中，汽車銷售收入為81.741億元，同比增長73%，環(huán)比減少22.8%。

極氪營收擴(kuò)張的步伐開始放緩，尤其是最主要的汽車銷售這一塊，環(huán)比減少了20%以上！

不過最重要的是極氪目前仍處于虧損當(dāng)中，一季度凈虧損20.22億元。

照此計(jì)算，每賣一輛車要虧6.1萬元左右。

這說明極氪高額的技術(shù)研發(fā)投入，還沒有切實(shí)轉(zhuǎn)化為足夠的利潤支撐企業(yè)長期發(fā)展。

對比同行，特斯拉、比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。造車新勢力中，理想也在今年實(shí)現(xiàn)了正利潤，這時(shí)壓力就給到了極氪。

而且智能化的浪潮一來，車企的研發(fā)投入會(huì)更卷。因?yàn)楦鞣N對比、各種評測、各種指標(biāo)數(shù)據(jù)，丑媳婦遲早要見公婆，是不是吹牛，市場會(huì)給一個(gè)公正的判定，最終都會(huì)反映到銷量上。

國內(nèi)電動(dòng)車企中，比亞迪三電技術(shù)全棧自研被視為技術(shù)派，蔚來主攻高端市場，小鵬智能化體驗(yàn)出眾、理想則靠單品打天下，各個(gè)生態(tài)位都有相當(dāng)有力的競爭者，極氪也不得不卷起來。

光速上新就成了一件容易挨罵但又不得不做的事。

而對于極氪現(xiàn)下而言，真正要做的是準(zhǔn)備好一次真誠的溝通，一個(gè)合理的補(bǔ)償機(jī)制，也許就能讓原本的輿論危機(jī)變成一次良好的企業(yè)宣傳。

極氪的車并不算便宜，無論新老車主都是看好這個(gè)品牌才入手的，不應(yīng)讓信任變成質(zhì)疑，期望變成失望。

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