“紙上得來終覺淺，?絕知此事要躬行“。

這是宋代陸游《?冬夜讀書示子聿》?中的一句詩句，大致意思是僅從書本上獲取信息是遠遠不夠的，?要想真正理解和掌握事物本質，?必須親自去實踐、?去體驗。?

用現在的話說，就是看車別做鍵盤俠。

剛從一汽-大眾4S店歸來，上市不久的全新一代邁騰（參數丨圖片）就和鍵盤俠們想得完全不一樣。

可能很多人都自認為對邁騰特別熟悉，什么外觀符合時下審美，內飾配裝了大屏，長高寬軸距各多少，百公里加速幾秒幾秒等等。

可當真見到實車之后就會發現，全新一代邁騰比想象好多了。

簡單從三方面與新凱美瑞對比，好為大家進店體驗做了個參考。

01

顏值年輕化，主打八面玲瓏

以前從圖片上看，全新一代邁騰外觀是和之前不一樣了，但又說不出什么一二三，即便與新凱美瑞相比也沒發現什么大不了。

可當真看到實車之后忽覺不同，如果說凱美瑞外觀偏向運動的話，那全新一代邁騰主打的就是年輕化。

看好了是年輕化不是年輕人呦。何為年輕化，就是在接觸某種事物后，能讓人心態瞬間回到朝氣蓬勃年輕時的一種感受。

而這恰恰是全新一代邁騰能給人帶來的，就如同坐在駕駛席上的我，瞬間覺得又回到了二十八九歲的樣子。

對比偏向家用屬性的新凱美瑞，全新一代邁騰更為八面玲瓏，不僅適合家用，還能憑借精英范兒的氣場勝任一些商務場合，捎帶幫著公司接待個客戶啥的一點兒不丟面子。

采用最新的家族式設計語言，貫穿式的前臉與車尾，加上宜商宜家的出行屬性，全新一代邁騰盡顯大氣之風。

02

內飾科技化，提供舒享體驗

何為舒享，就是既要給人舒適感，又要提供享受氛圍。

拿兩款車的整體內飾作對比，說實話拉開車門瞬間就高下立判了，全新一代邁騰明顯科技感爆棚，不止副駕上方多了一塊屏幕，中控臺上那塊15英寸的大屏，看著就豪氣。

加上搭載高通 8155 芯片，與大疆的車載智能駕駛方案，完全可以滿足用戶在城市道路、高速道路的多場景需求，全面提升了用戶的出行品質。

再來乘用空間方面，別看新凱美瑞的車身長度不俗，但論實際體驗的話，邁騰好似在同級別車中就沒輸過。無論前后排座椅都很寬大舒適，尤其后排大得離譜，一米八的身高翹個二郎腿輕輕松松。

說到智能化方面，全新一代邁騰全系標配了CarPlay、CarLife等互聯功能。如果需要L2+ 級自動駕駛，高配車型了有著多種駕駛輔助系統，像自適應巡航、盲點監測、車道保持等等功能樣樣不缺。

至于其他舒享配置方面，兩款車可以說平分秋色，可單就科技感和智能化方面，全新一代邁騰應該說又贏得了先手。

03

動力煥新化，駕控隨心所欲

與新凱美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力總成來看，好似全新一代邁騰少了選擇。

可仔細探究會發現，全新一代邁騰1.5T和2.0T兩款發動機里面的門道可不一樣，與之前相比天差地別。

沒錯不是重新調校那么簡單，全新一代邁騰搭載的是全新發動機。

就拿新一代1.5T來說，其采用了米勒循環、350bar 燃油噴射系統、和鋁缸體搭配大氣等離子涂層缸套等諸多技術，在燃油經濟性、動力性和駕駛感受方面較以往有明顯的優化和提升。

最大功率118kW，最大扭矩 250N·m，百公里油耗僅為5.8升都提升明顯。

另一款2.0T發動機換裝后有著最大162kW功率，峰值扭矩350N·m，具備可變氣門升程系統(AVS) ，比之前動力更猛的同時，油耗也更為節省。

不單單是發動機煥新，駕控方面也全面提升。

基于MQB-B平臺打造的轎車底盤，前麥弗遜獨立懸架，加上后多連桿獨立懸架的設計，配上大師級的調校，讓全新一代邁騰開起來猶如一輛跑車，轉向精準，路感清晰，這種駕駛樂趣不是隨便一款車能給到的。

作為B級車中的常青樹和佼佼者，邁騰從來沒有懈怠過，自從2007年正式進入國內市場以來，憑借高品質和優異的性能一直受到眾多用戶的喜愛和追捧。

如今面對內卷的市場，好似受到了些許干擾，讓很多人選擇變的左右為難。怎么解決，很簡單直接進店去體驗，一來可以驗證“紙上得來終覺淺，?絕知此事要躬行“這句話的份量，再來看看能不能多找些全新一代邁騰的特別之處。