想要沿著中國邊境線自駕一圈，我們要走多少條公路？
其實不多，只有三條。
G331（遼寧丹東-新疆阿勒泰，全程9333公里）、G219（新疆喀納斯-廣西東興，全程10065公里）和G228（廣西東興-遼寧丹東，全程7800公里）。
一直以來，邊境自駕游是極少數發燒友的小眾玩法。然而，從去年開始，這股風吹進了大眾旅游群體，因為其中一條邊境公路在社交新媒體上成為新晉網紅：
G331。
這條邊境公路還有一個更霸氣的名稱——中國北境公路之王。
G331自遼寧起始，途徑吉林、黑龍江、內蒙古、甘肅和新疆6個省份，橫跨4個時區，看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多樣風景，邊境另一側是朝鮮、俄羅斯和蒙古三大北方鄰國，沿途散落上百個特色各異邊境小鎮。
不夸張的說，走完這條公路才能體會到什么叫中華北境之遼闊與壯美。
“中國北境公路之王”爆火之后，G331所蘊含的潛在商業價值開始引來沿途各省虎視眈眈。畢竟，美國加州66號公路的成功案例在前，獨庫公路給新疆吸金無數案例在后，哪個省能率先在自己的地盤上打響這一新文旅IP品牌，誰就能與“中國北境公路之王”深度捆綁，吃到最肥的那塊紅利。
G331途徑6個省份中，東北三省對這一新文旅IP的爭奪欲遠勝于西北三省。
早在2019年，黑龍江就提出打造“醉美龍江331邊境路”的口號；遼寧利用G331起點在丹東的優勢，加緊打造G331起點標識并提出打造G331邊境旅游風景道；吉林雖然不是東北最早提出開發G331的省份，卻是開發力度最大的。2024年6月，吉林高調提出將從省級層面全力開發G331吉林段，并為之配套多項規劃與政策。
2024年8月，文旅部和黑吉遼蒙甘新6省文旅及相關部門聯合發起的“G331邊境旅游聯盟”則是讓“中國北境公路之王”文旅含金量再度提升的同時，也宣告對這一文旅IP的省際爭奪戰，正式從東北三省打響。

01
勁旅君不久前找一位國內自駕游資深從業者深入聊了聊他們眼中的G331，后者提出了一個觀察“中國北境公路之王”的獨特視角。
除極少數自駕發燒友外，絕大多數國內普通自駕游玩家探索G331這種動輒橫跨6個省近萬公里的公路時，受時間、精力與預算限制，很少有人從頭跑到尾，大家更傾向于找出G331最具性價比的一段公路去深度體驗。而衡量某一段G331是否最具性價比，參考的兩大關鍵元素是“自然人文”和“邊境體驗”的集中度和豐富度。

G331遼寧段最大的優勢是占據起點首發優勢，但劣勢非常明顯，G331境內路段太短，途徑丹東和寬甸兩個地市，總長279公里，自駕時長短，可看的自然人文景觀有限，邊境體驗僅限于中朝邊境的丹東口岸。
G331黑龍江段倒是夠長，達到2600公里，途徑19個地市，沿途既有華夏東極和神州北極這樣的特色城市，又有黑河、綏芬河這樣的知名對俄口岸，不過問題在于沿途“自然人文”和“邊境體驗”集中度低，自駕玩家耗費的時間與精力成本更高。
相較而言，G331吉林段綜合性價比更高一籌。
一方面，G331吉林段在1437公里的路程途徑10個地市，吉林最拿得出手的五個頂級文旅IP長白山、高句麗遺址、鴨綠江、圖們江和網紅城市延吉全都在動線上。另一方面，G331吉林段邊境體驗更為豐富，沿途多個城市均為對外口岸不說，琿春更是國內唯一一個中朝俄三國邊境，“一眼望三國”是吸引年輕人的一大爆點。
G331好比串起珍珠項鏈的那條線，東三省沿途大大小小的風景好比一顆顆珍珠，只不過G331吉林段這條線上的珍珠又大又閃又密集，是整串珍珠項鏈上最耀眼的存在。
因此，G331吉林段將會成為自駕游相關企業最優先考慮的破局點。
去年以來，吉林抓住了這一機遇，其未來針對G331的開發提出了三個關鍵點：
其一，以G331吉林段為軸，將沿途10地市所有標志性旅游資源串聯進去，集中提高旅游資源性價比。未來吉林將以長白山為龍頭，以延吉、琿春、集安為三個新增長極，以鴨綠江、圖們江為兩翼，以多個精品旅游產品為支撐的“132N”發展格局，如此一來，甚至吉林全省幾乎一大半優質旅游資源幾乎全部被納入其中。不夸張的說，游客自駕一趟G331吉林段，約等于游遍了整個吉林。
其二，吉林將實現G331吉林段沿途旅游流量與資源的二次整合與分配。一方面，吉林將對沿途新老旅游資源進行一次全面梳理，強勢的、優質的、有潛力的旅游資源被篩選出來，集中推薦一批G331吉林段沿途自駕游必打卡文旅項目。另一方面，吉林將各地分散的游客流量聚集起來，通過宣傳和營銷進行流量二次分配，老旅游資源的流量基本盤更加鞏固，新旅游資源獲得寶貴的流量傾斜。例如，琿春瓦斯托克歡樂島是今年才正式營業的一個俄羅斯風格主題樂園，作為當地重點打造的新文旅項目，此次正好可以借G331的東風，實現更多品牌曝光與客流吸引。
其三，為了提升自駕體驗，吉林將對G331吉林段公路網絡進行了一次系統化梳理。簡單來說，就是告訴自駕玩家，你的自駕線路應該如何安排最為高性價比。尤其強調“快進和慢游”。“快進”就是自駕玩家無論從G331沿途哪個城市出發，都能夠最快速、最便捷的進入到這條公路；“慢游”就是自駕玩家在沿途停留的時間更長。以G331吉林段最核心的打卡點長白山為例，當自駕游客落地長白山機場以后，他可以駕車以長白山為起點，“快進”到G331吉林段。然后，他的“慢游”即可以是走長白山景區、露水河狩獵度假區、聚龍火山溫泉等一線，也可以走吉林市、長春、中國雪鄉、亞布力、漠河等一線。

02
吉林雖然對爭奪“中國北境公路之王”勢在必得，但勁旅君今年在吉林沿G331考察時卻發現，如果站在市場層面或者自駕游客層面來看，吉林還需要思考一個重要問題：
G331在吉林境內真正吸引游客的爆點是什么？
勁旅君跟吉林當地幾位旅游從業者朋友探討，他們的觀點頗有啟發性。
A君是國內資深自駕游從業者，他認為G331吉林段真正的爆點在于“邊境體驗的真實感”。
G219就和G331“邊境體驗”上存在很大差異。G219全程都在高海拔地區，對面是印度和巴基斯坦，受限于惡劣的自然環境，邊境線兩邊鮮有人煙，自駕玩家在途中很難有比較深刻的邊境人文體驗，更像是一次極限自駕挑戰。
G331完全不同，尤其是G331吉林段，隔著鴨綠江和圖們江，自駕玩家可以近距離感受到朝鮮與俄羅斯本地人的真實生活。很多自駕玩家最大的樂趣，就是坐在邊境線邊上，好奇眺望對岸國家人民的一舉一動，一言一行，這和你真正去到對面國家是完全不同的兩種感受，有一種隱約且誘人的神秘感。
A君還喜歡和邊境村鎮的蒙古族、朝鮮族、俄羅斯族人們聊天，聽他們訴說當地的邊境故事，這邊哪一家和那邊的哪一家原本是一家，后來為什么分家啦；這家的朝鮮族小伙和對面的姑娘在一起啦，那個村的俄羅斯族族裔至今都在對面俄羅斯小城有親戚……家長里短，卻是G331自駕的真正樂趣所在。
B君是一位資深旅行博主，他認為G331吉林段的爆點應該是朝鮮族鄉村。2020年前后，他曾自駕深入延邊圖們深山里的朝鮮族百年部落，與部落守護人深入交流，探討延邊朝鮮族遷入歷史和百年發展傳承，甚至聊到族群、國家、民族之間的關系。他隨后將探訪視頻發布到社交新媒體后，全網獲得400萬觀看量，無數年輕人求同款自駕攻略。
C君是當地一名旅游投資者，他進一步深化了B君的觀點，認為G331吉林段的爆點在于長白山在地文化，包括朝鮮族文化、本地傳統民俗文化等，目前這些長白山在地文化保存最完整的都在鄉村地區，因此利用G331吉林段開發的機會，將這些長白山在地文化發掘出來，打造一批新景區、新鄉村將有可能催生出新的網紅爆點。
D君是一名當地旅行社從業者，他認為G331吉林段未來的爆點是朝鮮出境游。中國主要對朝口岸城市都在吉林，因此發展朝鮮出境游是獨有優勢，過往這幾年，年輕人對于這個神秘的國度的興趣與日俱增。朝鮮對中國游客本身也持歡迎態度，雙方口岸城市互開也并非難事。未來不僅是朝鮮中短途跟團游產品，甚至中長途或者自駕游業務的開放也值得期待。
E君提出一個更為新穎的觀點。青海湖一直以風景優美著稱，但真正引爆這個文旅IP的卻是一項運動賽事——環青海湖自行車賽。這項賽事不僅讓青海湖的名氣從國內走向海外，而且還成功讓青海湖的軟硬件設施大幅提升，更重要的是讓青海湖這一文旅IP的內涵得到深化，這里不僅僅是一個看風景的地方，更是一個挑戰自我極限的賽場。G331吉林段本身就是一條公路，應該利用這一優勢打造一項屬于“中國北境公路之王”自行車賽事。實際上，當地已經連續6年舉辦環長白山森林自行車賽，目的就是希望將賽事打造成為爆點，吸引更多年輕人目光。
03
去年以來，年輕人對旅行是否能夠提供充足“情緒價值”的需求大幅提升，例如，年輕人去縣城反向旅游是想獲取“不想內卷的躺平情緒”， G331吉林段又該給自駕游的年輕人提供怎樣的情緒價值呢？
這方面國內早有先例。
國內自駕游最火爆的G318就以一句“此生必駕318”吸引無數年輕人前仆后繼。這句SLOGAN蘊含著著年輕人勇于“挑戰自我，逐夢西藏”的理想，是一種年輕人的精神圖騰。
一位旅行達人朋友的觀點值得分享，他認為“中國北境公路之王”能夠向年輕人提供的情緒價值里一定要有“邊塞的歷史感”和“深刻的愛國情懷”。
當你站在中朝邊境眺望對面，兩岸完全不同的風景，會讓你深刻感受到“改革開放”四個字的歷史感有多厚重。當你站在中俄口岸，看著俄羅斯人源源不斷涌入，大肆消費與購物時，才會深刻感受到“國富民強”四個字背后的真正分量，這是只屬于“邊塞的歷史感”。
G331吉林段有一個小城市琿春，當地最知名的景點是龍虎閣。此處是中俄朝三國邊境交匯處，站在龍虎閣最高處，可以切身體驗“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”。幾乎每一個來到這里參觀的中國人，都會死死盯著前方若隱若現的海面，內心無比痛心的吼上一句：
“一步之遙啊！”
因為距離中國邊境線區區15公里之外，就是圖們江入海口。這條發源自中國長白山的大江從此處日夜不歇注入日本海。然而，中國卻在150多年前永遠失去了日本海出海口，不僅使得吉林省從濱海省份成為內陸省份，同時也掐斷了東北內陸出海的唯一海洋口岸。沒有什么比這更深刻的愛國情懷了。
這位旅行達人朋友建議，吉林想要深挖“中國北境之王”背后的情緒價值，邊塞和愛國是永遠繞不過去的關鍵詞，必須要擅于挖掘和利用。
04
為了加速搶占“中國北境公路之王”新文旅IP的頭波紅利，吉林去年以來官方層面的動作從未停止。
由于G331吉林段途徑省內10個地市，如何協調各地市在開發過程中的利益關系是個敏感點。為此，吉林計劃打造一個G331吉林段協調開發機制，由沿途各地市政府部門和相關旅企共同參與，大家來協商責任承擔和利益分配。
吉林還在嘗試將一些先行先試的旅游政策率先落地到G331吉林段。例如，中俄朝之間口岸城市出入境開放的相關政策，再比如一些專項資金和長期國債類項目也可以考慮在這里先行先試。
此外，鑒于有自駕游從業者提出，G331吉林段在公路本身還有很大提升空間。一是沿途配套服務設施還不完善，迫切需要提升；二是G331限速路段太多，影響自駕體驗。
據知情人士透露，G331吉林段的道路改造工程即將上馬，有些路段路面會拓寬，還會興建一批汽車營地和自駕服務驛站。
“中國北境公路之王”新文旅IP的爭奪戰才剛剛開始，隨著吉林的快速出手，黑龍江和遼寧的動作最晚明年初都會啟動，西北三省自然也不會視而不見。
歸根到底，“中國北境公路之王”新文旅IP，不僅僅涉及到商業利益的爭奪，背后還有更深層次意義：
以穩邊固邊的方式開發邊境；
探索邊境口岸加速對外開放；
推動邊境鄉村的脫貧與致富；
這是邊境省份必須要持續穩定推進的國策。
因此，“中國北境公路之王”新文旅IP爭奪戰，對于哪個省，都是不能打輸的關鍵一仗。