8月11日，河北保定。

一個(gè)孩子的父親，帶著12歲的兒子在騎行團(tuán)中進(jìn)行訓(xùn)練。

這已經(jīng)不是兒子第一次跟著自己爸爸的騎行團(tuán)訓(xùn)練。
之前孩子父親在抖音上頻繁發(fā)自己兒子騎行的視頻，還經(jīng)常跟評(píng)論區(qū)的網(wǎng)友互懟。

互懟的內(nèi)容，是網(wǎng)友好心提醒孩子父親，帶兒子騎行，要遵守交通規(guī)則；而孩子父親卻視交通規(guī)則為無(wú)物，讓網(wǎng)友不要多管閑事。

在視頻里，可以看到，未出事故前，孩子的父親，一直在非機(jī)動(dòng)車道壓著中線加速。

畢竟12歲還是未成年人，無(wú)論是力量還是體能都無(wú)法成年人相提并論。

盡管孩子全力追趕，但確實(shí)已經(jīng)體能耗盡，完全沒(méi)有能跟住自己父親的可能性。

視頻里，我們可以聽(tīng)見(jiàn)，孩子非常清晰地喊著：慢一點(diǎn)。

也許這個(gè)時(shí)候，孩子的想法還是追上自己的父親。

從視頻中無(wú)法看清，到底是著急追趕時(shí)，與前面自行車后胎發(fā)生了碰撞，還是速度過(guò)快，自身失去了平衡。

反正，孩子直接摔在公路上。
由于慣性，人也滾到了對(duì)面車道，對(duì)面車輛來(lái)不及剎車，直接碾壓到孩子頭部。

父親眼睜睜地看著自己年幼的兒子離世，真是一出人間悲劇。

之前抖音上，好心網(wǎng)友已經(jīng)反復(fù)提醒，騎車要走非機(jī)動(dòng)車道，孩子父親卻回復(fù)：

“這種事還輪不到你來(lái)管老弟！”

悲劇的同時(shí)，這算不算是咎由自取呢？

孩子父親在車禍后，把所有孩子壓中線違規(guī)騎車的視頻和評(píng)論都進(jìn)行了刪除，賬號(hào)也設(shè)置為私密賬號(hào)。

最可憐的是對(duì)面車道的司機(jī)。
時(shí)速36公里正常行駛，甚至司機(jī)可能已經(jīng)看到對(duì)面快車道有人違反交通規(guī)則騎行，自己預(yù)估到風(fēng)險(xiǎn)的可能性，提前降低車速。

車在路上開(kāi)，鍋從天上來(lái)。

我反復(fù)看了幾遍行車記錄儀的視頻，哪怕提前知道對(duì)面有騎行者摔倒的情況下，想及時(shí)踩剎車避免車禍發(fā)生，幾乎是不可能的，何況還是突發(fā)情況。

機(jī)動(dòng)車司機(jī)，即使在后續(xù)責(zé)任劃分中被判定無(wú)過(guò)錯(cuò)，也得承擔(dān)無(wú)責(zé)任過(guò)失，需要承擔(dān)10%的賠償。

已經(jīng)有網(wǎng)友在呼吁出臺(tái)法律法規(guī)去約束騎行圈。

對(duì)于非機(jī)動(dòng)車的法律法規(guī)是現(xiàn)成的，關(guān)鍵是誰(shuí)來(lái)執(zhí)行和誰(shuí)來(lái)監(jiān)管的問(wèn)題。

最可笑的是，這群騎友里，居然有一個(gè)人，上躥下跳，一直逼著司機(jī)下跪。

真是物以類聚，人以群分。
應(yīng)了那句話，看不清自己，就看看自己周圍朋友是什么水平和素質(zhì)，心里馬上有數(shù)了。

自己違反交通規(guī)則騎行，出了事逼著司機(jī)下跪，這還有天理嗎？

我既算是個(gè)騎行愛(ài)好者，也不算是騎行愛(ài)好者。

因?yàn)槲覠釔?ài)騎行，更熱愛(ài)自由、安全、不內(nèi)卷的騎行。
天氣不曬，就騎個(gè)幾十公里。
既不癡迷設(shè)備的升級(jí)，也不追求個(gè)人PB，甚至連變速器都是壞的，但那也沒(méi)影響我騎車的熱情。

除非是專業(yè)的自行車運(yùn)動(dòng)員，剩下所有人騎車的本質(zhì)，都是通過(guò)運(yùn)動(dòng)來(lái)鍛煉身體。

提前給自己辦個(gè)殘疾證，或者直接給人生畫個(gè)句號(hào)，到達(dá)生命終點(diǎn)，應(yīng)該不是騎行者的目的。

說(shuō)的再直接點(diǎn)，不管你的裝備多好，PB多出色，都只是一個(gè)業(yè)余愛(ài)好，沒(méi)必要為了數(shù)據(jù)好看，就在車流云涌的公路上玩命。

用喪命的風(fēng)險(xiǎn)，去刷PB，真的值得嗎？

就算數(shù)據(jù)好看，那又如何，朋友圈裝個(gè)13也就到頭了，咋滴，害能參加奧運(yùn)會(huì)？

很多普通人，包括一些常年騎行的人群，都沒(méi)意識(shí)到，其實(shí)，騎車上路是件非常危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。

曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的兩件事，讓我騎車非常謹(jǐn)慎。

朋友的孩子跟我一個(gè)屬相，他在過(guò)第一個(gè)本命年生日時(shí)候，我送了他一輛26寸的自行車。

我和他的父母都反復(fù)叮囑他，只許在小區(qū)內(nèi)騎行（還不錯(cuò)的小區(qū)，禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入）。

結(jié)果一周后的周五晚上，孩子跟小區(qū)里幾個(gè)年齡相仿的小伙伴騎車偷摸出小區(qū)騎行。

因?yàn)楹翢o(wú)上路經(jīng)驗(yàn)，加上又是晚上光線昏暗，路上有個(gè)小坑，沒(méi)看見(jiàn)，車子突然一起伏，孩子就慌了，直接摔倒，胳膊摔骨裂，臉擦破，腳踝韌帶也被車別傷。

另一件事是，朋友的父母，熱衷騎車去買菜，因?yàn)榉奖恪⒈阌谶\(yùn)輸。

有一次，老兩口騎車穿越斑馬線時(shí)候（違反交通規(guī)則，斑馬線必須下車推行），被一輛著急綠燈起步的機(jī)動(dòng)車撞倒，朋友的父親輕微摔傷，朋友的母親頭部受傷，當(dāng)場(chǎng)離世。

由于自行車的輪胎細(xì)，平衡點(diǎn)高，從行駛安全上，甚至比電動(dòng)車還低一些。

近幾年經(jīng)濟(jì)迷茫，騎行成為很多人減壓的方式。

無(wú)論是大小城市，一到晚上到處都是騎車的車友。

作為外行，我覺(jué)得山地車比公路車安全性可能要高一些，畢竟理論最高時(shí)速要比公路車慢不少。

作為時(shí)速輕易可以到每小時(shí)40公里的公路車，在機(jī)動(dòng)車很多的路面上騎，我想想都覺(jué)得挺嚇人。

相對(duì)于山地車，公路車又比較容易摔倒，一旦出現(xiàn)鎖腳，大概率會(huì)摔的更重，畢竟，騎的再好，也都是業(yè)余愛(ài)好者。

在老一輩眼里，摩托車是肉包鐵。

其實(shí)，自行車何嘗不也是一種肉包鐵呢。

騎車運(yùn)動(dòng)，最好是自己或者一個(gè)同伴，最多不要超過(guò)三個(gè)人。

無(wú)論是視頻還是路上，都會(huì)經(jīng)常看到好幾個(gè)人，至少30-40公里每小時(shí)的速度，聚堆騎。

這種騎行，出事是早晚的。

看過(guò)自行車比賽，都會(huì)有點(diǎn)印象，有時(shí)候，歪斜一下，就會(huì)導(dǎo)致大范圍摔車。

有些車行老板為了賺錢，不斷給一些小白車友洗腦，忽悠車友升級(jí)裝備，去追求速度。

只要遵循正確的玩法、遵守交通規(guī)則，騎自行車是頂級(jí)的健康運(yùn)動(dòng)方式。

周末自己騎行了60多公里起伏路，明顯肚子小了一圈，還在路上認(rèn)識(shí)了新朋友。

世界頂級(jí)醫(yī)學(xué)刊物也刊登過(guò)，揮拍，慢跑，騎行，游泳是最健康的運(yùn)動(dòng)。

任何運(yùn)動(dòng)都有門檻，從業(yè)者和愛(ài)好者的實(shí)力懸殊也是巨大的，職業(yè)運(yùn)動(dòng)員都有職業(yè)邊界，普通人不要不顧安全去瞎搞。

對(duì)了，人是永遠(yuǎn)教不會(huì)的，我明白這個(gè)道理的時(shí)候，是在37歲的時(shí)候。

一個(gè)人最大的敵人，其實(shí)就是自己的認(rèn)知。
（本文圖片源于網(wǎng)絡(luò)）