一個月能夠賣出超30萬輛的新車，如今似乎也只有比亞迪能夠做到了。畢竟縱觀當下的國內(nèi)汽車市場，比亞迪旗下的車型可以說是霸占了各個細分領(lǐng)域。不過，相比起轎車和SUV市場，比亞迪在MPV市場倒是騰勢（參數(shù)丨圖片）D9這一款車在努力奮戰(zhàn)。

很顯然，對于比亞迪而言，在MPV市場推出的車型確實有些太少了。再加上MPV市場是一片藍海，而且騰勢D9還是比亞迪和奔馳聯(lián)合打造，售價上也會更昂貴，這時候一臺能夠與騰勢D9打價格差的MPV出現(xiàn)就再適合不過了，

近日，一組疑似唐MAX的路試諜照在網(wǎng)上流出，這臺車便是比亞迪精心打造的全新MPV。從整理的信息來看，它會比宋MAX更大，車身尺寸接近騰勢D9。作為參考，騰勢D9的長度達到了5250mm，軸距則達到了3110mm。至于定位的話，預(yù)計唐MAX會比騰勢D9更低，而且是偏向于家用出行的。

外觀設(shè)計的話，從此前的諜照來看，采用了大面積的進氣中網(wǎng)，表面預(yù)計采用了“龍麟”風格造型。至于內(nèi)飾方面，中控臺和中央扶手的設(shè)計布局和現(xiàn)款的秦L較為相似。中控飾板采用了一體式設(shè)計，儀表盤內(nèi)嵌在其中，中控大屏依舊是懸浮可旋轉(zhuǎn)設(shè)計。中央扶手臺位置配備的是比亞迪傳統(tǒng)檔把，下方有較大的置物空間，并且有預(yù)留充電接口和點煙器接口。

新車座位布局為2+2+3，二排座椅配備獨立的扶手、腿托、小桌板，大沙發(fā)這些應(yīng)該是必備的，而且座椅通風、加熱、按摩也有望安排上，二三排間是留有通道的，方便第三排進出。一排中央扶手后側(cè)將配備控制面板，下方將還有車載冰箱位置的預(yù)留，但是否標配冰箱還不可知。第三排看起來空間比較小，但是左右還是有扶手的設(shè)計，扶手內(nèi)嵌有水杯槽。值得注意的是，唐MAX采用了傳統(tǒng)門把，同時還會配備雙側(cè)滑門。

當然，這臺車還有一個亮點，便是在于它將會搭載比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，大概率會選擇1.5T發(fā)動機+電機的組合插電混動系統(tǒng)，實現(xiàn)低油耗與長續(xù)航的完美平衡，滿油滿電綜合續(xù)航里程能夠輕松超過1200公里。再加上自家刀片電池的運用，其在安全方面也同樣有保證，整體來講競爭力還是很強的。

從目前國內(nèi)的MPV市場來看，最賣座的當屬騰勢D9，而除了這臺新能源汽車之外，排在后面的基本還是傳統(tǒng)燃油MPV。不過，等著唐MAX的到來之后，或許就會改變這樣的局面了。畢竟相比起賣到三十多萬的騰勢D9，唐MAX的售價應(yīng)該就二十萬出頭，會上車DM 5.0技術(shù)，也就是說比起其他的MPV都會更省油，用車成本也會得到大大降低，結(jié)合其家用MPV的屬性，同時大概率還有“冰箱與大沙發(fā)”，那20萬的比亞迪MPV還有什么不香的呢？

這幾年來，比亞迪無疑是國內(nèi)車市最賣座的車企，這不僅在于它本身在新能源領(lǐng)域深耕多年，有著先進和豐富的技術(shù)，更重要的還在于比亞迪把新能源車的價格也給打了下來，讓更多的普通消費者可以享受到“電比油”低的價格。而在MPV市場，比亞迪本身就有著騰勢D9這樣賣座的車型，口碑也得到了驗證，在這樣的背景之下，將價格打到20萬左右唐MAX，無疑有著很強的競爭力。

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