從線路設計規劃、批復建設，到工程進度、建成運營，再到客運量、客運強度等信息，作為便利市民日常通勤、助力城市區域開發與聯動的主角，事關西安軌道交通，從來不缺少話題和關注度。

而在其背后，是西安人對于高效出行方式的需求，更反映出西安在城市交通基建設施方面還有極大的提升空間，不間斷的各類交通項目建設，為西安不斷提升城市能級，更好服務千萬級人口而加速推進。

近期，西安又一批交通基建項目釋放出新的進展訊息，9月份，將成為多個項目的關鍵時間節點。

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9月完成開通前關鍵節點

西安地鐵三期進入收官期

根據年初時西安定下的目標任務，今年將開通地鐵8號線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段，這意味著今年將是西安地鐵集中開通的大年，兩線兩段共計新增運營里程92公里，西安地鐵運營里程將突破400公里，達到403公里，西安地鐵也正式進入了三期規劃建設的收官階段。

近日，西安市軌道交通集團給出了西安地鐵8號線、10號線一期當下的進展情況，并再次明確計劃將于2024年內開通運營。

結合已公開的計劃工程節點和新聞報道，9月兩條線路均將迎來關鍵節點，并計劃在12月開通初期試運營。

據了解，西安地鐵8號線全線目前正在進行全自動場景遍歷調試，主要涉及對地鐵列車在各種運行場景下的自動化功能進行全面測試，以確保列車在正常、故障和應急情況下都能安全、可靠地運行。

按照計劃，9月份將完成項目驗收。12月，具備初期運營條件。

西安地鐵8號線，是西安市軌道交通線網的主骨架線路，也是唯一環線線路，全長49.9公里，設站37座，均為地下站。該線路采用A型車6輛編組，首次將全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術綜合運用于地鐵環線。全線設換乘站18座，實現與已運營的6條線、在建10號線及部分規劃線路換乘。

根據最新建設進展顯示，西安地鐵8號線大風閣站位于朱宏路與緯二十九街丁字路口，沿朱宏路跨路口布置，為明挖地下二層島式車站，主體建筑面積約1.4萬平方米，共設3個出入口。

車站采用門型聯拱串聯空間加九宮格天花裝修設計方案，通過四季色金之秋的設計手法，打造現代簡潔的空間格局，車站安裝裝修施工正在收尾，整個車站裝修風格已經呈現在眼前。

車站相關出入口建設有序進行中，大風閣站主體結構及A、C出入口土建施工已完成，D出入口正在進行結構施工。

地鐵大風閣車站

西安地鐵10號線一期工程，目前全線正在開展空載試運行工作，計劃9月具備初期運營條件。媒體報道稱線路計劃到12月底開通初期試運營。

西安地鐵10號線一期工程是西安市推進“北跨”發展的一項重大舉措，線路南起未央區井上村站，北至高陵區昭慧廣場站，全長34.4公里。設站17座，其中地下站7座，高架站10座。

根據最新建設進展顯示，井上村站是西安地鐵8號線與10號線一期的換乘站，兩座車站同步設計、同期施工，共設7個出入口。10號線站位沿景云路南北向敷設，8號線站位沿永順東路東西向敷設，其中10號線車站為地下兩層明挖島式車站，車站總長413m，標準段寬25.3m。

車站裝修運用曲線造型呈現車站大客流的速度與交匯，結合二次燈光設計營造視覺亮點，突顯車站空間效果，目前車站安裝裝修施工已基本完成，正在進行出入口地面鋼結構安裝、石材鋪貼、墻面鋁板收邊收口的施工。

地鐵井上村站

遺留線路5號線東段和地鐵6號線一期南段，官方口徑并未給出明確定的開通時間。

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高速改擴建

9月底兩條道路通車

瞄準9月底，屆時西安還將有兩條高速路建設項目將實現通車。

兵馬俑專用線公路改擴建項目，對原有線路進行加寬改擴建，路線全長6.15公里，起點位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，終點位于臨潼區代王街道胡家寨村，終點設連接線與秦唐大道相接，并設支線與兵馬俑專用線舊路相接。項目主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

8月12日，兵馬俑專用線與連霍高速相連接的兵馬俑樞紐立交B匝道最后一車上面層瀝青混合料攤鋪、碾壓結束，項目主線、連接線及支線瀝青面層施工完畢，標志著道路主體工程建設基本完成。

施工中，陜西交控交通工程有限公司加大科技方面投入，投用智能水線機器人和霍夫曼全自動熱熔標線車，促使高速公路劃線效率翻倍提升。

根據實際施劃數據統計，智能水線機器人在車道進行標線放樣，直線段誤差小于1厘米，且支持行車道虛線斷點自動標記操作，可達到8小時施劃20公里，是人工每天施劃水線數量的2.5倍，劃線效率非常高。

全自動熱熔標線車擁有1.2噸的熱熔料倉，單次施劃時間長，可實現智能溫控，出料溫差可控制在5攝氏度以內，使熱熔涂料的溫度均勻合理，相比傳統的人工施劃，工效可提高6倍之多。

目前，兵馬俑專用線公路改擴建工程建設已進入尾聲，建設者正在加緊SA級組合護欄、橋梁伸縮縫的施工，確保該工程9月底實現通車。

該工程建成后將充分發揮高速公路網整體效益，大幅改善兵馬俑景區周邊通行條件，對完善區域路網布局，帶動區域經濟快速發展，支撐西安加快建設國家中心城市，打造國際性綜合交通樞紐城市具有積極的作用。

曲江至太乙宮段改擴建項目，起點位于曲江樞紐立交，終點位于太乙宮立交，沿既有包茂高速兩側加寬方式改擴建，路線全長18.531公里，其中起點至王莽樞紐互通段采用設計速度100公里/小時的八車道高速公路標準，王莽樞紐互通段至路線終點段采用設計速度80公里/小時的六車道高速公路標準。

7月份時，曲太改擴建項目主線右幅瀝青上面層實現全部貫通，并完成全線“三線”遷改工作，為穩步有序推進剩余工程掃清障礙，為曲太項目按期通車奠定堅實基礎。

據了解，該路段將在9月底實現通車。

該路段是陜北、西安通達陜南的重要通道，每天車流量約2萬車次，建成后，不僅可有效緩解該路段的交通擁堵現象，對大幅提升我省南北方向交通的服務水平，保障國家公路大通道便捷暢通，建立高速、便捷、安全、高效的綜合運輸體系等均具有十分重要的意義。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡