還記得 2022 年，埃隆·馬斯克和唐納德·特朗普在互聯網上來了一次有來有回的「世紀（參數丨圖片）罵戰」：馬斯克揶揄特朗普「太老了」不能當總統，特朗普則回憶起了馬斯克來白宮求助補貼的樣子，「如果當時要馬斯克跪下哀求，相信馬斯克也會照做的。」

然而，剛過了兩年，倆人的態度就 180 度大轉彎，在 X 上親熱的來了一場「川馬互捧」的直播。

一邊是首富馬斯克用真金白銀和自家的 X 平臺幫特朗普「搖旗吶喊」；另一邊，此前一直炮轟電動車的特朗普，態度的轉大轉變，不僅開始擁抱電動車，甚至夸馬斯克是「最偉大的裁員者（cutter）」，把「裁員者」夸出了花來。

要知道，在特朗普在任的 2017～2020 年，是特斯拉飛速崛起的四年，馬斯克一度被成為「特朗普時期」的大贏家。比如，在特朗普任內，美國恢復了載人航天飛行，積極推動月球與火星探索計劃；特朗普發起的貿易戰，一定程度上保護了特斯拉在美國的電動車市場；更不用說，特朗普自己在「罵戰」中說的「馬斯克曾經多次來白宮找我要補貼」。

那這一次馬斯克的「鈔能力」，還能幫特斯拉再換來一次「特朗普時代」么？

能源、AI、電動車

「鈔能力」是怎么發揮作用的？

兩小時「互捧」直播，支撐我聽完全程的動力是想聽倆人聊聊電動車、科技、AI，然而除了非法移民、稅收、教育、競爭對手這些特朗普競選演講上盤包漿了的話題，能撈出的干貨并不多。

那關于能源、AI、電動車，倆人究竟聊了啥？

關于電動車：拿錢手短，態度反轉？

特朗普：我反對每個人都買電動車，當然，特斯拉的電動車很棒。在馬斯克支持他競選總統后，我「別無選擇」，只能轉而支持電動汽車，但反對大規模轉向。

上個月，特朗普還在演講中說，自己對電動車完全不感興趣，稱上任第一天就要取消對電動車產業的補貼，發揮美國以石油為核心的能源工業以及基于石油產品的汽車工業的優勢。甚至除了中國電動車，據傳特朗普還計劃對墨西哥產的汽車也增加關稅。這個傳聞也是讓馬斯克緊急叫停了墨西哥超級工廠的進展。

如今，馬斯克的支持，讓特朗普也不得不對財神爺低頭，轉而支持電動汽車。

不過，其他美國車企的電動車是不是也能獲得特朗普的「特殊待遇」呢？

關于能源：實用主義之上

馬斯克 ：溫室氣體排放「這并不像房子著火了 (那樣緊迫)」，不應「妖魔化」清潔能源行業及為之工作的打工人，也沒有必要立即采取行動來取代化石燃料。

作為清潔能源的領軍人物，大家一直把馬斯克、特斯拉跟傳統化石燃料放到對立面，沒想到馬斯克難得站出來給化石燃料說好話。

馬斯克這個觀點，倒是很符合目前歐美對于新能源，特別是對新能源汽車的態度。幾年前各家傳統車企緊急換道電動車，最近都放慢了停產燃油車的腳步。

特朗普：「核變暖」比「全球變暖」構成更大的威脅。

馬斯克：核能發電的安全性被人們廣泛誤解，「它并不像人們想象的那么可怕。」

在核能源這事兒上，倆人的觀點來了點兒小沖突。不知道馬斯克是不是對核能發電動起了心思？

關于高鐵：美國也得來點兒高鐵？

特朗普：「(高鐵) 速度快得令人難以置信，舒適得令人難以置信，沒有任何問題。我們國家沒有這樣的東西，差得遠了。」

要知道在 2019 年，特朗普曾經取消了加州高鐵系統近 10 億美元補助；5 年過去了，特朗普成了高鐵「擁護者」了，開始建議來點兒「高速隧道」。??

這樣一來，馬斯克的隧道公司 The boring company 是不是又有新利好了？

關于 AI：電量加倍來訓練 AI

特朗普：在任期內讓美國供電量加倍，用來訓練 AI；將需要更多力量在人工智能領域展開競爭。

特朗普的這個說法，可以說是正中了馬斯克的紅心。

如今的馬斯克可以說把自己的未來都押注在了 AI 上，FSD 的全球落地、預告中的 Robotaxi、新公司 xAI，都是在人工智能領域的較量。

最后

作為上個「特朗普時期」的大贏家，如今的特斯拉也急需來點兒新甜頭，喚醒一下如今略顯疲軟的局面。

一方面，在過去幾個季度里，特斯拉似乎遇到了增長瓶頸。

以今年二季度為例，特斯拉的營收為 255 億美元，同比增長 2.3%。但凈利潤 14.8 億美元，同比下降 45%；平均單車售價也降低了 0.1 萬美元。這使得一度被成為「利潤壓榨機」的特斯拉，已經連續幾個季度利潤率下滑，單車毛利率下降到 14.6%。

更關鍵的是，在中國和美國這兩個電動車大本營，特斯拉的市場份額受到威脅。

在中國市場，市場份額從去年同期的 23%，下降到二季度的 18%；

在美國市場，市場份額從 2022 年初的 74.8%一路降到了今年二季度的49.7%。

純電動車這個蛋糕增長的速度放緩，但被瓜分的速度確是十分迅速。

另一方面，馬斯克給大家畫的新「餅」，也在不斷跳票。

作為跳票王者的 FSD，盡管在技術上已經實現質得飛躍，但依然難免在北美發生的事故，能否按預期年內入華還是個未知數。

新產品上，年初大家最期盼的「2.5 萬美元」廉價車被推遲，今年的重頭戲換成了 Robotaxi；

前不久，預計 8 月 8 日亮相的 Robotaxi 又被推遲到了 10 月 10 日。

眼看的大洋彼岸的 Uber 已經開始分別跟 Waymo 和比亞迪聯手，特斯拉的 Robotaxi 怎么能「一人身兼三職」，把車企、運營商、自動駕駛公司的活兒一手包攬，還是個懸念。

在遲遲沒有新產品亮相的情況下，馬斯克作為特斯拉的頭號代言人，就成了特斯拉股價的風向標。

你看，在拉著特朗普直播后，馬斯克又馬上給特朗普的對手發出了「邀請函」——「我也很高興在 X 上接待卡瑪拉」。馬斯克這是直播上癮了？

本文作者：米其林