2024年進程過半，“價格戰”依然是中國市場的主旋律，面對極度內卷的中國市場，上汽大眾卻展現出穩中有進的積極態勢。

根據乘聯會最新出爐的數據顯示，上汽大眾7月共銷售新車8.8萬輛，1-7月份累計銷量近60萬輛。朗逸（參數丨圖片）家族一舉奪得A級燃油轎車市場銷冠，帕薩特則繼續登頂中高級轎車銷量第一，途觀家族和途昂家族則牢牢占據合資SUV市場的領先地位。ID.家族則延續在新能源市場的強勢表現，蟬聯合資電動銷冠寶座。高端品牌表現同樣出色，上汽奧迪1-7月累計銷量突破2.1萬輛，較去年同期增長96.4%。整體來看，上汽大眾呈現出油電共進，多款明星車型共同拉動銷量增長的嶄新局面。

ID.家族持續熱銷，扛起合資新能源沖鋒大旗

作為最早在中國市場布局新能源的合資車企，上汽大眾的新能源車型已經開花結果。7月，上汽大眾新能源月銷突破1.2萬輛，同比增長26.7%。其中，ID.純電家族延續熱銷局面，單月新車交付11,258輛，鎖定“合資純電頭牌”位置，更是成為合資新能源的抗大旗者。

面對越來越卷的中國市場，ID.純電家族展現的快速迭代能力是其熱銷的關鍵關鍵。今年年初，ID.3與ID.4 X 2024款推出，半年后，ID.3 聰明款和ID.4 X 聰明款煥新上市，升級后的兩款新車聚焦智艙+智駕進階，拉升同級智能化門檻，為新能源消費者帶來更好開、也更聰明的品質純電車型，極大滿足了用戶對智能化的訴求。

值得關注的是，如此快速的產品迭代，在以往的合資品牌中從未出現，背后離不開率先進行電動化轉型的先發優勢。早在2020年，上汽大眾的MEB新能源工廠便建成投產，ID.純電家族正誕生于此。上汽大眾的前期布局已經讓其顯現出新能源時代合資品牌領頭羊的勢頭。

規模優勢+智能化轉型，站穩燃油基本盤

深耕中國市場40年，上汽大眾在華已經形成了無可比擬的規模優勢，作為入華最早的合資車企，上汽大眾在中國車市的用戶基盤早已超過2800萬，擁有顯著的規模效應。從用戶層面來看，上汽大眾的產品意味著品質保障，這為經典燃油車型的持續熱銷打下堅實基礎。

“國民家轎”朗逸家族7月熱銷24,356輛，再次登頂A級燃油轎車銷量單月冠軍寶座，牢牢占據A級主流轎車市場領頭羊的地位。自上市以來，朗逸家族憑借高品質、高保值率，已經收獲了超過500萬個家庭的信賴，積累了龐大的用戶基礎，并通過不斷的改款升級持續煥發活力，在設計、內飾、空間、科技、安全等多個領域領先同級。在今年3月公布的中保研C-IASI測試中，朗逸新銳更是成為唯一四大指數測評成績ALL GOOD車型，創該測試燃油車史上最好成績，成為更多用戶的“放心之選”。

B級轎車市場，在2024出眾款過硬的產品力和超高的性價比的助力之下，帕薩特家族正繼續擴大其在同級車型中的競爭優勢。7月，帕薩特家族以20,533輛的優異成績，穩居中高級轎車銷量冠軍寶座，今年1-7月，帕薩特家族以126,486臺的累計銷量，強勢領跑細分市場。

數十年的經營，塑造了上汽大眾敏銳的市場觸覺，說它是最懂中國消費者的合資車企也不為過。在新能源時代智能化的大勢下，上汽大眾沒有放棄傳統燃油車用戶，而是傾聽用戶真實用車需求，打破“油車與智能脫鉤”的認知誤區。 5月底，“超聰明的油車”途觀L Pro上市，重新定義燃油車智能新標準，為燃油車用戶也帶來“油電同智”新體驗，助力途觀家族持續煥發活力，與途昂家族形成合力，牢牢占據合資SUV市場的領先地位。

總結：

當2024年中國車市已經卷到飛起時，上汽大眾的熱銷表現，不僅是對其前瞻性布局的良性回饋，更為合資品牌如何應對當下汽車市場指明了方向。對上汽大眾自身而言，合資陣營中的先發優勢已經形成，未來，隨著上汽大眾在新能源領域的產品布局的更加完善，其熱銷勢頭定會得到進一步釋放，并持續上揚，未來可期。