“如果不是親身經歷，真沒想到比亞迪第五代DM技術能做成這樣，百公里開出了2.59L的油耗，沒想到成績居然是墊底的”。

比亞迪第五代DM技術自5月份發布后，引起了汽車市場廣泛的熱議和關注。8月13日，比亞迪在沈陽舉行了第五代DM技術解析會，同時也舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗媒體實測。

指尖新聞客戶端、沈陽晚報記者駕駛的秦L DM-i全程折算下來實測油耗2.59L/100km，本以為成績還不錯。

最讓人意外的是，我們的測試成績在所有參與者中墊底，第一名在相同里程下開出了2.30L/100km的低油耗。

本次測試條件貼近日常通勤場景，城市快速路占比70%，市區道路占比30%，全程空調自動開啟24℃，SOC虧電條件不低于15%。

測試方式也非常簡單，起點設置在加油站，將車輛油箱以極限方式加滿。在整個測試路程中，車輛空調設置24℃并且不允許關閉空調，然后經過100公里的路程之后，終點也在同一個加油站，測試油耗結果。

驚人的低油耗背后離不開科技人員的努力，在沈陽舉行了第五代DM技術解析會上，來自比亞迪汽車新技術研究院的高級工程師，全面解析了第五代DM的技術創新點。

第五代DM技術解析會-沈陽站

第五代DM技術依舊采用以電為主的動力架構，插混專用高效發動機實現了全球量產最高46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，

綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

創新三大架構 實現極致追求

發布即量產，第五代DM技術一經發布就備受市場認可。據乘聯會6月數據，第五代DM技術首搭車型秦L（參數丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i在6月的終端銷量分別為20100輛和14000輛。
此外，第五代DM技術還將搭載于即將全新上市的宋L DM-i、宋PLUS DM-i及比亞迪旗下更多產品序列中。比亞迪新一代插混技術，正以極大的優勢再次引領全球插電式混動市場發展。