隨著新能源汽車的興起，一場(chǎng)去發(fā)動(dòng)機(jī)化、去氣缸數(shù)量的革命已經(jīng)悄然的席卷了各大車企。曾幾何時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是中高檔汽車的入門券，如今百萬級(jí)的奔馳G系列也都用上了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多消費(fèi)者還沒來得及體驗(yàn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的暢快動(dòng)力，便不得不接受其被小排量動(dòng)力所取代。

不過呢，也別著急，這不，8月份就有一款新車上市，它的定位是一臺(tái)大型SUV，搭載2.7T動(dòng)力，這款車便是雪佛蘭TAHOE太浩。

說起TAHOE太浩這臺(tái)車，很多人對(duì)它還是比較陌生，該車誕生于1994年，與雪佛蘭SUBURBAN算是同宗同源，主要銷售地區(qū)集中在北美、?菲律賓、?中東、?智利、?秘魯、?哥倫比亞等地區(qū)。在北美地區(qū)，TAHOE太浩的受歡迎程度絲毫不弱于林肯領(lǐng)航員、凱迪拉克凱雷德以及福特征服者等車型，而本次在國(guó)內(nèi)銷售的TAHOE太浩也將會(huì)采用整車進(jìn)口的形式。

外觀方面，TAHOE太浩有著濃濃的美系肌肉范兒，它的車頭采用了大尺寸的不規(guī)則樣式進(jìn)氣口，內(nèi)部配以橫狀間斷式銀色格柵，兩側(cè)則是與大燈組連接在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看去具有很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

側(cè)面的造型較為方正，車身沒有太多線條的勾勒，它的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5382mm，車身高度也有1940mm，站在車前能夠感受到巨大尺寸帶來的沖擊感，值得一提的是，該車的后車窗以及尾部舷窗還都用上了隱私玻璃，進(jìn)一步凸顯了它的神秘感。

尾部的設(shè)計(jì)比較硬朗，多條橫狀線條的使用凸顯了層次感，豎狀排列的尾燈組尺寸不算小，但是在2058mm車身寬度的映襯下，看起來只能算剛剛好。該車的后保險(xiǎn)杠處設(shè)置了雙邊共兩出的鍍鉻排氣口，凸顯了它運(yùn)動(dòng)的一面。

內(nèi)飾方面，如它的外觀設(shè)計(jì)一樣，TAHOE太浩的中控區(qū)造型走的也是大氣硬朗路線，它的中控臺(tái)、門板處均被棕色皮革所覆蓋，中間還有木紋飾板做點(diǎn)綴，具備了一定的豪華感。作為一臺(tái)進(jìn)口車，TAHOE太浩的車內(nèi)依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，并沒有因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好而做出更改，即便如此，該車仍是配有全液晶儀表以及17.7英寸的中控屏，具有不錯(cuò)的科技感。

此外，TAHOE太浩采用了懷擋式換擋方式，為中央?yún)^(qū)域留出了大片的儲(chǔ)物空間，再結(jié)合寬大的中央扶手箱，體現(xiàn)了美系大尺寸SUV一貫的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。在配置方面，新車將會(huì)配備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、Bose音響、全景天窗以及三區(qū)恒溫空調(diào)等功能。

作為一款全尺寸SUV，TAHOE太浩的軸距達(dá)到了3071mm，它的車內(nèi)采用了7座式設(shè)計(jì)，座椅布局方式為2+2+3。常規(guī)狀態(tài)下，該車的后備廂容積為722升，在二三排座椅放倒情況下，可提供容積為3480升的后備廂空間，并且它的二三排座椅可以完全放平，外出自駕時(shí)完全可以睡在車內(nèi)。

動(dòng)力這塊兒，TAHOE太浩將會(huì)搭載一臺(tái)排量為2.7L的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有可變缸技術(shù)，最大功率僅為223kW，峰值扭矩為500N·m，傳動(dòng)部分與之匹配的是通用自家的Hydra-Matic 10速自動(dòng)變速箱。此外，為了保證車身具有足夠的剛性，該車還采用了非承載式車身架構(gòu)，并裝備分時(shí)四驅(qū)、mLSD機(jī)械后限滑差速器等功能。

寫在最后：作為一款大塊頭肌肉范兒SUV，雪佛蘭TAHOE太浩與國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展似乎有些格格不入，在北京車展上，該車已經(jīng)開啟了預(yù)售，給出的預(yù)售價(jià)格為65萬元起，價(jià)格不斷低。總的來看，不菲的售價(jià)、不低的油耗以及碩大的尺寸注定了它只是少數(shù)人的“大玩具”。對(duì)此，你怎么看呢？