不知道大家有沒有一種感覺，我們現在買手機，基本已經形成了一個固定套路：

有“信仰”的，一般就先看品牌，盯著新款沖就完事兒；

如果“現實”一點的，華米OV同價位產品先拉個表，盯著配置盤一遍，閹沒閹、值不值，看一遍參數基本就有答案了。

除了一些資深機友還會在意系統，大部分普通用戶對手機的要求，基本可以總結為：

刷視頻不卡、拍照好看、打游戲流暢、續航夠長（評論區自行補充）

而系統這個東西，絕大部分情況下，不會是大家購機的絕對性因素。

因為不管是操作邏輯、動畫效果、負一屏甚至系統廣告——現在的手機都大同小異。

你可以說“優秀的設計總是相似的”，但也可以理解為大家都在一起擺爛。

尤其是這個系統廣告……

有印象的朋友應該還記得，前段時間黑馬盤過一期，目前主流的操作系統，專門就純凈度做過對比。（忘記了的戳戳：國產手機混戰）

結果嘛……算了說出來都心酸

基本上，現在國內想找個主打純凈度的系統，就只能往“小眾”手機品牌上找，魅族算一個，而第二個，黑馬一時還真想不起來。

不過前段時間，新出的一部手機，突然就勾起了黑馬死去的記憶。

NIO Phone 2，有點別致

去年這個時候，機圈發生了兩件大事。

一個是小米官宣了自家的第一款汽車（是的，就是SU7），另一個是新能源大廠蔚來官宣了自家的第一款手機。

到了今年，小米SU7已經賣了10萬臺，而蔚來的NIO Phone也出到了第二代。

圖源：蔚來

說實話啊，在國內手機市場已經卷成這樣的情況下，蔚來頭鐵非要來分一杯羹的行為，確實有點“抽象”。

但是這個NIO Phone各方面的表現，又讓黑馬覺得，蔚來還是有點東西的。

別的不說，NIO Phone的純凈度，是真的純。

就預裝軟件，除了系統應用之外，一個“熱門推薦”都沒有，預裝應用一共19個，負一屏除了步數、快捷應用之外，比黑馬錢包都干凈。

據說，還有網友測評了NIO Phone的開屏廣告——沒有一個應用有開屏廣告，因為蔚來根本就沒做“開屏廣告接口”。

雖然黑馬覺得，系統0廣告這件事都能被拿來大夸特夸，有點“機圈完了”內味兒。

但真的看到純凈度這么高的系統，還是很難不生出“終于等到了”的爺青結心態……

更別說，拋開系統純凈度這種錦上添花的優勢，NIO Phone其實在硬件上也可圈可點。

處理器就不說了，旗艦標配8 Gen3。

但屏幕上，蔚來給NIO Phone上的是一塊2K的三星E6材質OLED屏幕，還給到了全局1440Hz的高頻PWM調光技術；

不僅跟進了目前國產高端旗艦“標配”的等深四曲屏，什么IP68/紅外遙控/NFC/USB3.2啥的外圍配置，也都齊活兒了。

雖然電池只有5020mAh，能和小米一決雌雄，但上一代大家吐槽很多的充電效率，今年給到了80W，還有高端機標配的50W無線充。

唯一比較遺憾的是，鏡頭并沒有拉滿四攝（但三顆都是索尼旗艦CMOS），主長廣三攝分別是：主攝索尼LYT-T808，長焦給的超大底的IMX890，超廣角鏡頭是IMX882。

但作為一個普通手機來看，這個配置已經很能打了，更別說NIO Phone的主場，是蔚來汽車的車機交互。

比如NIO Phone可以支持調用汽車攝像頭通話；支持手機音頻Wi-Fi無損傳輸到車機；支持遠程控車，據說還可以同時解鎖多臺蔚來汽車。

（黑馬：等我有錢了，買一百臺來試試）

說實話，如果黑馬是一個蔚來車主，那么蔚來手機大概率就是我的首選，因為沒有人會比廠家更懂，怎么去做車機深度交互。

雖然NIO Phone的定價不算親民，三個內存版本分別是6499元/6899元/7499元。

但結合手機定位和硬件配置……

黑馬只能說：等我有錢買蔚來汽車了，一定會帶一臺手機走的。（狗頭.jpg）

蔚來手機，沖誰來的？

那事情發展到這里，NIO Phone的優勢已經發生了變化。

之前黑馬不是說蔚來卷國內手機市場，多少有點“頭鐵”在身上嘛？

但這一盤，好像也不是這么回事兒……

首先，從蔚來開始說要做手機，到這一代手機發布，滿打滿算不到三年。

再看NIO Phone這完成度：這成熟的硬件配置、流暢的做工工藝、似曾相識的背板設計（bushi）……

然后再結合李斌透露的“手機研發團隊600人，主要與軟件相關，代工廠是藍思科技。”

很明顯，蔚來造手機是將更多的精力放在了系統上，而手機硬件部分，是通過給各大供應鏈企業下單完成的。（比如那塊找三星定制的屏幕）

也就是說蔚來手機從一開始就沒打算自建供應鏈，通過鋪量占領市場份額，從而成功插入消費級智能手機市場。

用李斌自己的話說就是：“蔚來造手機，是因為蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。”

黑馬嗶嗶：畢竟你要是開著蔚來ET卻用著小米14，大概率也會有一種NTR的微妙感覺。（bushi）

所以，如果單純從一部手機的角度來看NIO Phone，或許會覺得差點意思。

但你要是把NIO Phone當“高級車鑰匙”、“車機移動終端”，去看它的跨端語音助手、看UWB自動感應距離泊車、看隨車播、看雙端互通……

就會發現配合車機使用的NIO Phone才是完全體。

而這也就能解釋，為啥別人都有系統廣告，就它NIO Phone要當顯眼包，干凈的像黑馬初戀——

一“車鑰匙”要啥廣告啊，又不靠手機掙錢，當然是怎么體驗好怎么來咯。

說實話，蔚來造手機這件事兒，邏輯是通暢的，但能下定決心落地真挺不容易，畢竟為了一個車機生態，直接造了一臺手機出來……

黑馬還真沒見過第二個。

不過黑馬還是要說，NIO Phone雖然明牌，就是沖著蔚來的車機生態去的。

但畢竟這還是一款面向大眾消費市場發售了的手機。

所以從普通手機的角度來看，NIO Phone這過于小眾的品牌，確實不太有競爭力，用戶接受度是一方面，關鍵是售后維修相關的配套基礎設施，也拖了不少后腿。

但說實話，黑馬還是很希望這種“非主流”產品來打入市場的。

你換一個角度來看，蔚來手機作為一個并不以業務線盈利為目的產品，更偏向提升用戶體驗。

對于目前機圈狂卷硬件，忽略交互體驗的現狀來講，一定程度上能起到＂鞭策＂的作用——

畢竟廠商應該也不想自己每次更新系統，都要被用戶念叨一句：“看看隔壁蔚來，一個廣告都沒有”……吧

（黑馬：許愿金凡閉關能整點好東西出來）