2024年7月，中國新能源汽車市場迎來了歷史性的時刻——滲透率首次在全月范圍內(nèi)達(dá)到50.8%，標(biāo)志著新能源汽車已經(jīng)正式成為市場主流，綠牌正式成為多數(shù)派。這一成就不僅提前11年完成了國家原定的規(guī)劃目標(biāo)，更預(yù)示著中國汽車工業(yè)乃至全球汽車市場格局的巨變。

自2024年4月上半月新能源汽車滲透率首次達(dá)到50%以來，這一趨勢在7月得到了進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大。7月全月，新能源汽車零售銷量占比達(dá)到50.84%，意味著新能源汽車已全面超越傳統(tǒng)燃油車，成為市場的新寵。比亞迪作為新能源市場的領(lǐng)頭羊，其7月銷量達(dá)到了驚人的34萬+，占據(jù)市場的三分之一以上份額，再次證明了電動化趨勢的不可逆轉(zhuǎn)。

與新能源汽車的蓬勃發(fā)展形成鮮明對比的是，傳統(tǒng)燃油車市場尤其是合資品牌燃油車銷量大幅下滑，保值率快速下降，二手車價格崩塌。即便降價促銷，也難以挽回消費(fèi)者的心。燃油車時代的輝煌逐漸遠(yuǎn)去，新能源汽車時代已全面到來。

技術(shù)創(chuàng)新是推動新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。比如全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的比亞迪推出的第五代DM技術(shù)，不僅覆蓋了從轎車到SUV的全系車型，更在動力、靜謐性、智能化等方面全面超越傳統(tǒng)燃油車。插混技術(shù)的普及和進(jìn)步，使得新能源汽車在價格和功能上具備了極強(qiáng)的市場競爭力。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟完善，從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，形成了強(qiáng)大且完善的全產(chǎn)業(yè)鏈支持。隨著新能源汽車產(chǎn)量的不斷增加，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，生產(chǎn)成本降低，進(jìn)一步推動了新能源汽車的市場競爭力。讓新能源汽車在性能、使用體驗(yàn)、用車成本等方面的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，成為消費(fèi)者購車的首選。

以比亞迪為代表的自主品牌不僅在國內(nèi)市場新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，還在國際市場上贏得了廣泛認(rèn)可，成為中國新能源汽車發(fā)展的新標(biāo)桿，2023年中國更是成為全球第一汽車出口大國。這離不開國家政策的支持和市場的需求，也離不開比亞迪等各大車企在技術(shù)創(chuàng)新和市場布局上的不懈努力。期待比亞迪等中國車企繼續(xù)加油，推動中國汽車企業(yè)走向世界舞臺中央。