不沿邊、不靠海、不沿江，但同樣能打開走向世界的通道，將內路腹地變為開放前沿，而答案就是從西安國際港站發車飛馳的國際班列、夜幕下的港口燈光和難以計數的集裝箱貨柜，以及圍繞這一國際港口全新崛起的產業新區。

物流通，百業興。隨著中歐班列（西安）開行數量、開行密度的持續加大，西安國際港站從原來的四等小站發展為西北地區最大的鐵路物流中心，產業集聚效應日益凸顯，成為陜西打造內陸改革開放高地的閃亮名片。

這條發展之路能否被其他城市所借鑒，依托西安已初具規模的物流體系，為自身城市發展創造機遇，如今，咸陽已經提出全新設想。

Shaan

xi

咸陽將建第二“國際港”

陜西兩大省級部門已表態支持

近日，陜西省發改委和陜西省自然資源廳分別回復了來自人大代表馬鴻的《關于規劃建設西安（興平）第二國際港站的建議》。

該《建議》中提到，希望陜西省立足遠期戰略規劃，盡快將馬嵬坡鐵路物流中心項目納入中、省重點建設項目，并對整體規劃用地適時調整，全力打造中歐班列第二國際港站，為全省“一帶一路”高質量發展提供更加充足的運力保障。

同時，解釋了為何要依托馬嵬坡鐵路物流中心。

馬嵬坡鐵路物流中心是西安鐵路重要樞紐，位于關中平原城市群核心區，距西安港務區90公里，依托馬嵬坡車站建設，總規劃面積約3750畝，整體規劃形成“內運外聯，一核心三組團十分區”的功能布局，全力打造西安（興平）第二國際港站。

項目的建設對于加快西安都市圈“陸、空、鐵”聯運一體、提升西北區域物流承載能力、增強陜西向內陸及中歐經濟帶輻射作用、貫徹國家物流樞紐承載城市發展規劃和促進陜西物流業高質量發展具有重要意義。

對此《建議》，兩大省級部門分別給出了自己的回復，并表態支持。

陜西省發改委回復稱：

您提出的將馬嵬坡鐵路物流中心項目納入中、省重點建設項目，并對整體規劃用地適時調整，全力打造中歐班列第二國際港站，規劃建設西安（興平）第二國際港站的建議與省委、省政府關于加快我省現代物流業發展的部署高度契合，具有很強的針對性和指導性。

您的提案詳細介紹了建設西安（興平）第二國際港站的重要意義，我們將在未來重大項目儲備和相關規劃編制工作中積極予以采納和吸收。

結合興平市區位結構特征、產業發展基礎及省市級層面相關規劃建議，考慮到該項目對助推西安咸陽加速融合發展，提升西安國家交通物流大通道樞紐地位，補全現代物流基礎設施短板，打通產業鏈供應鏈循環和產業轉型升級可以提供有力支撐，我委后續也將重點關注該項目。

注：以上回復為截取關鍵內容，并未完全展示。

陜西省自然資源廳回復稱：

建議客觀實際，針對性強。西安（興平）第二國際港的建設對于加快西安都市圈“陸、空、鐵”聯運一體，提升西北區域物流承載力、增強陜西向內陸及中歐經濟帶輻射作用、貫徹國家物流樞紐具有重要意義。

下一步我廳將指導咸陽市和興平市自然資源主管部門積極配合有關部門，按照嚴格耕地保護、生態環境保護和節約集約用地的原則，做好西安（興平）第二國際港規劃選址工作，并依法合規保障用地，支持項目建設。

注：以上回復為截取關鍵內容，并未完全展示。

Shaan

xi

第二“國際港”

咸陽已籌劃許久

兩大省級部門的回復，無疑是對該建議的強力支持。只是，建議能否以規劃成型，規劃又如何落實為方案，方案何時才能落地，始終是我們必須關注的焦點。

因此，我們通過公開報道，仔細梳理了該建議背后的發展歷程。

首先我們要了解，咸陽（興平）第二國際港的主要依托對象——馬嵬坡鐵路物流基地。

馬嵬坡又名馬嵬驛，在今陜西省興平市西北，據《史記》記載，馬嵬驛是漢武帝為了加強西北邊防而設立的一個驛站。它位于渭水南岸，是連接京城長安和西域的必經之地。

而最令世人所記住的是，唐玄宗在這里命人用白綾縊死了楊貴妃，成了“安史之亂”的犧牲品。

而將時光推進到近代，1936年隨著隴海線西安至寶雞段的開通，作為隴海線上最“袖珍”的車站，馬嵬坡站也正式開通。

曾經，這里是一個兼辦客貨運輸的車站。只是自隴海線西寶間2003年火車提速后，車站的客貨運輸業務都停辦了。如今的馬嵬坡站為四等非營業站，主要辦理列車到發、會讓業務，不辦理客貨運業務。

車站雖“袖珍”，不過隨著“一帶一路”倡議和西安—咸陽一體化的推進，馬嵬坡火車站的功能和設施也在逐步完善和升級。

而在去年11月，咸陽市主要領導一行人來到興平市馬嵬坡車站，調研并謀劃馬嵬坡鐵路物流中心建設工作的消息傳出后，這里便被賦予了更光明的未來。

根據此次調研公開信息顯示，咸陽要在這里完善鐵路物流中心規劃，優化提升物流園區整體功能，努力在更高層次上謀劃和推動鐵路物流中心規劃工作。

不久后，咸陽市在2024年政府工作報告中正式提出：規劃建設馬嵬坡鐵路物流中心，打造中歐班列西安第二國際港站。

隨著咸陽市將其列為重要發展目標后，馬嵬坡鐵路物流中心開始頻繁出現在咸陽各大規劃中。

《咸陽市綜合交通體系規劃(2022-2035年)》公示版中，興平馬嵬坡物流基地為咸陽市“1+4+12”貨運樞紐體系中4大區域級樞紐之一。

咸陽市域貨運樞紐布局規劃圖

對于項目所在地興平市而言，打造西安（興平）第二國際港這一機遇千載難逢。

據了解，興平市在編制國土空間規劃時，已將該項目納入《興平市國土空間總體規劃（2021-2035 年）》，安排了用地指標予以保障。目前，《興平市國土空間總體規劃（2021-2035 年）》已報省政府待批。

待該規劃正式獲批并公示后，我們便可深入了解該項目的具體規模及發展方向和目標。

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現代物流產業貫穿一、二、三產業，是促進生產和消費領域“雙循環”的重要引擎。

全國各大城市均把物流產業列為城市發展重點，咸陽同樣想抓住這股發展的浪潮，其實并不令人意外。

畢竟，隴海線是中歐班列的重要通道，承擔著重要運輸任務，馬嵬坡站雖小，但只要規劃到位，中、省支持力度足夠，同樣蘊藏著深厚的發展潛力。

另一方面，西安正在全力建設“四樞紐一基地”中，作為國家選定的現代流通戰略支點城市，西北重要物流樞紐城市所溢出的物流資源足以撐起周邊城市成為物流產業鏈條中的一員。

西安也在推進繞城高速內物流園區外遷，這一外遷范圍并不局限于市內，而是包含整個西安都市圈，要通過外遷起到極強的輻射帶動作用，興平也是不少項目的備選之一。

物流動脈、近樞紐城市、政策支持等等因素，為咸陽在興平打造馬嵬驛物流基地提供了頗為穩定的發展基礎。

但能否復刻四等小站變為西北物流樞紐的奇跡，將馬嵬坡站打造成為第二“國際港”，或者進一步帶動周邊區域，走上浐灞國際港的發展之路，恐怕還需要咸陽及興平更多努力，走好走穩該項目建設的每一步，切莫好高騖遠。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡