作為“母嬰友好型”車型，極狐考拉此前算是為母嬰市場帶來了一些新意，所有細節(jié)全部圍繞母嬰出行細分場景打造，比如右側側滑門、四座布局、移動“魔吧”整合模塊、“女王（參數丨圖片）座椅”、電動兒童座椅、車內殺菌、母嬰級材質等等都很好用，只可惜市場沒有給這臺“寶媽快樂車”應有的積極反饋。

不過現(xiàn)在，極狐考拉S馬上要來了，新車一改以往的MPV定位，被官方定義為了“帶側滑門的SUV”，并且采用了五座布局，有人肯定會問了，這造型跟之前也沒啥太大變化，怎么就“變”了呢？

確實，我仔細研究半天也沒發(fā)現(xiàn)變了啥，造型上除了尾部貫穿燈條的區(qū)別之外基本一致，尺寸也完全一致，就連最小離地間隙都沒變化，根據營銷需求改成SUV定位也無妨，本來也是跨界車，只要價格給力，產品好用就行。

內飾也是幾乎沒啥變化，跟考拉家庭版是一致的，只是前面過道的位置多了一個12V電源接口。最重要的是這臺車的用料材質都非常健康，官方宣稱無限接近于0醛0苯，這一點做得不錯。

五座版本的后排其實更適合帶孩子，可以方便地左右移動，給孩子換尿不濕也更方便，不會像四座那樣有“隔離感”。還有一點好處就是可以四六比例放倒，這樣就會獲得一個巨大的后備箱儲物空間，拉東西放嬰兒車自行車等等都更方便，個人認為不管是多人出行還是看娃專用，五座都更實用。

動力部分也沒有變化，依然搭載120千瓦前電機，配58.8度極光電池，CLTC續(xù)航500公里，30%-80%快充時間26分鐘，另外具備為其他車充電的V2V功能和3.3kW的外放電功能。

通過對比配置不難發(fā)現(xiàn)，極狐考拉S的價格定位，很有可能跟此前的24款考拉家庭版AIR相近，因此個人判斷考拉S的定價可能會在11-13萬區(qū)間甚至更低。

個人認為考拉此前的產品力沒有太大問題，使用體驗也很出色，只是太專注于寶媽市場，定價也略高，銷量不夠出彩。如今五座的考拉S即將正式上市，定位家庭出行市場，如果再有足夠吸引人的價格，也許會實現(xiàn)銷量破局。