對于銀河E5（參數丨圖片），吉利可是下了大力氣，早在3個月前就進行媒體品鑒，宣傳鋪天蓋地。但是很多人看完這臺車的長相，似乎提不起什么興趣。也確實，極致簡潔的車身造型設計已經是我們見慣的風格，車身線條比例方面也做得特別傳統，甚至說這是幾年前的設計都有人信。

但是直到8月3日上市，這臺吉利銀河E5才算是真正打響了名號，上市發布會上，官方報出了11.28萬-14.88萬元的價格區間，并且10月1日之前大定鎖單還能額外享受3000元限時補貼，這就意味著這臺車的前期價格只有10.98萬-14.58萬元。

要知道，在純電緊湊型SUV領域，這么便宜的車型可是不多見，縱觀市場，比亞迪元PLUS售價區間11.98萬-16.38萬元，全新AION V售價區間12.98萬-18.98萬元，奇瑞iCar03雖然入門價格10.98萬元，但是頂配去到了16.98萬元，所以這次吉利的決心可見一斑，就是要當這一市場的卷王。

當然，低價策略誰都會，關鍵是產品力同樣得扛得住。如果仔細研究不難發現，這臺銀河E5的亮點也不少。首先是搭載的銀河11合1智能電驅系統，搭載160千瓦前電機，并且配備49.52度和60.22度的神盾短刀電池，20分鐘可以從30%補能至80%。

同時還配備吉利自研的G-TCS全天候驅動防滑系統，對于純電驅動來說，根據路面附著系數精確控制扭矩輸出是非常重要的，這可以有效保證車輛行駛中的最佳附著力。而且還罕見地配備了GCSS驅動輔助轉向系統，增加彎道靈活性。

配置方面也有亮點，比如15.4英寸中控屏搭載的Flyme Auto車機系統，應該處于目前車機系統的領軍地位，同時配備國產首顆車規級7nm芯片龍鷹一號，對于語音指令的響應速度非常快。

內飾部分的用料和質感方面都相對不錯，具備一定的精致感，但畢竟價位在這里，細節方面不能要求太高。重點在于空間優化，官方宣稱車內使用面積4.03㎡，采光面積3.39㎡，“得房率”67.2%，后排空間表現比較優秀，得益于CTB電池車身一體化技術，后排給到了純平地板，對于家庭出行來說很好用。

音響方面可選裝Flyme Sound 16揚聲器的WANOS全景聲系統，接近影院效果，但是要為此付出8800元的代價，個人認為沒有太大必要，畢竟這臺車本身更偏實用取向。至于配置推薦，個人傾向于在12.28萬的探索版和13.88萬的探索+版本之間選擇，二者配置非常接近，主要差在續航里程，前者440km后者530km，再就是輔助駕駛和一些細節配置上，結合現在限時3000元的優惠，入手非常值。

縱觀同級對手，吉利銀河E5在電機功率、零百加速、續航表現、能耗、配置方面都具備自身優勢，并且價格更低，對比下來基本可以無腦選銀河E5。所以，這次吉利算是下了血本，誓要在純電緊湊級SUV市場殺出自己的一片天，很多人說價格戰卷不動了，其實不然，在很多細分領域，依然還沒實現絕對的充分競爭，撐不住的可以提前退出，但最后的高光時刻一定會留給強勢自主品牌。