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馭見未來 心之所向 MG Cyberster用戶體驗活動杭州站圓滿落幕

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8月4日,馭見未來 心之所向——MG用戶體驗活動來到杭州,吸引了眾多MG Cyberster參數(shù)圖片)用戶的積極參與。通過道路試駕、室內雪道體驗、車主派對等環(huán)節(jié)的開展,車主朋友們和MG Cyberster一起敞開來玩,暢享極具魅力的運動派對!









敞篷跑車是一種生活方式,是“不懈追夢、浪漫馳騁在路上”的一種具象表達。MG Cyberster的每一次出場,都讓這份自由與浪漫層層加碼。





MG Cyberster全球首次搭載軟頂敞篷加剪刀門設計組合,其軟頂敞篷在時速 50km/h以內僅需10秒即可完成開合,微風輕拂面龐,陽光灑在身上,身心無比愉悅暢快。而當你要打開剪刀門時,獨特的開啟方式儀式感倍增,炫酷的姿態(tài)更能讓你在眾多車中瞬間脫穎而

出,吸引無數(shù)艷羨目光。





倘若遇到狹窄的停車空間,每扇剪刀門配備兩顆超聲波雷達,外加其向上開啟的方式,巧妙避免了與旁邊車輛或障礙物發(fā)生碰撞。同時,Cyberster還擁有純正跑車寬體低趴的姿態(tài),風阻系數(shù)僅0.269cd,流暢的線條仿若風的軌跡,令人矚目傾心。



動力方面,MG Cyberster采用永磁同步電機以及超薄魔方電池,帶來544Ps的最大馬力和725N·m的最大扭矩,零百加速快至3.2S。加之與BOSE共同研發(fā)的bose高級音響系統(tǒng),業(yè)內率先搭載了Bose EVSE電動車引擎聲模擬技術,以個性化的模擬聲浪讓你感受風馳電掣的快感。







此外,空氣動力學設計以及底部魔方電池獨有的躺式排布電芯設計,讓Cyberster的重心下沉,實現(xiàn)440mm超低重心高度;加之前雙叉臂懸架+后多連桿獨立懸架的設計,并由前F1法拉利車隊技術支持團隊意大利DANISI參與底盤調校,在過彎之際,讓你盡享“人車合一”的超跑極致體驗。在每一趟非凡的旅程中,MG Cyberster使每一次加速,都像對生活的極速擁抱;讓每一次轉彎,皆為對自由的崇高致敬。



上市半年來,MG Cyberster累計銷量超千臺,實現(xiàn)中國跑車市占率從0到15%的突破,穩(wěn)居同期國內跑車市場TOP3,與保時捷911、718并肩,重塑主流跑車市場格局。

馭見未來,心之所向,MG用戶體驗活動杭州站的圓滿落幕,眾人因MG Cyberster而相聚一堂,不僅彰顯了Cyberster的實力與魅力,更拉近了MG品牌與用戶之間的距離。未來,MG還將通過更有溫度、更多維度的場景體驗,為用戶帶來更多全新樂趣與驚喜。馭見未來 心之所向

MG Cyberster用戶體驗活動杭州站圓滿落幕

8月4日,馭見未來 心之所向——MG用戶體驗活動來到杭州,吸引了眾多MG Cyberster用戶的積極參與。通過道路試駕、室內雪道體驗、車主派對等環(huán)節(jié)的開展,車主朋友們和MG Cyberster一起敞開來玩,暢享極具魅力的運動派對!









敞篷跑車是一種生活方式,是“不懈追夢、浪漫馳騁在路上”的一種具象表達。MG Cyberster的每一次出場,都讓這份自由與浪漫層層加碼。





MG Cyberster全球首次搭載軟頂敞篷加剪刀門設計組合,其軟頂敞篷在時速 50km/h以內僅需10秒即可完成開合,微風輕拂面龐,陽光灑在身上,身心無比愉悅暢快。而當你要打開剪刀門時,獨特的開啟方式儀式感倍增,炫酷的姿態(tài)更能讓你在眾多車中瞬間脫穎而出,吸引無數(shù)艷羨目光。





倘若遇到狹窄的停車空間,每扇剪刀門配備兩顆超聲波雷達,外加其向上開啟的方式,巧妙避免了與旁邊車輛或障礙物發(fā)生碰撞。同時,Cyberster還擁有純正跑車寬體低趴的姿態(tài),風阻系數(shù)僅0.269cd,流暢的線條仿若風的軌跡,令人矚目傾心。



動力方面,MG Cyberster采用永磁同步電機以及超薄魔方電池,帶來544Ps的最大馬力和725N·m的最大扭矩,零百加速快至3.2S。加之與BOSE共同研發(fā)的bose高級音響系統(tǒng),業(yè)內率先搭載了Bose EVSE電動車引擎聲模擬技術,以個性化的模擬聲浪讓你感受風馳電掣的快感。







此外,空氣動力學設計以及底部魔方電池獨有的躺式排布電芯設計,讓Cyberster的重心下沉,實現(xiàn)440mm超低重心高度;加之前雙叉臂懸架+后多連桿獨立懸架的設計,并由前F1法拉利車隊技術支持團隊意大利DANISI參與底盤調校,在過彎之際,讓你盡享“人車合一”的超跑極致體驗。在每一趟非凡的旅程中,MG Cyberster使每一次加速,都像對生活的極速擁抱;讓每一次轉彎,皆為對自由的崇高致敬。



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