7月30日，小鵬汽車舉辦了AI智駕技術(shù)發(fā)布會。

在發(fā)布會上，董事長何小鵬這樣說道：「說實(shí)話新能源里面首先要講特斯拉，特斯拉是一個(gè)2000年以后成立的公司，但是憑它一己之力，我覺得中國很多造車的新的企業(yè)，都是受特斯拉的感染，大概在那個(gè)年代去推出的。」

這是他對特斯拉的評價(jià)，誠懇的大實(shí)話。

要知道，4年前（2020年11月）何小鵬和特斯拉關(guān)系不算融洽，他在社交平臺這樣說道：「明年開始，在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的。」

火藥味十足。

而現(xiàn)在，兩家公司反而沒了這股劍拔弩張，開始了「商業(yè)互吹」。

何小鵬親赴美國體驗(yàn)了特斯拉完全體的FSD，也給了不錯(cuò)的評價(jià)。

而馬斯克也隔空表示：「小鵬是迄今為止（智駕上）最具競爭力的中國廠商。」

有道是：

當(dāng)然，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)還是小鵬發(fā)布的內(nèi)容。

01智駕能力再進(jìn)化

今年520 AI Day發(fā)布會上，小鵬帶來了國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的端到端智駕以及全國都能開的AI代駕，這次的發(fā)布會更像是它的續(xù)集。

從520上線之后，小鵬端到端70天推送5次全量更新，35個(gè)迭代版本，每2天一次版本迭代，每2周一次體驗(yàn)升級。

這次，XNGP再次迎來全面升級，從「全國都能開」邁入「全國都好用」的全新階段。

想要做到好用，在何小鵬看來，有這么幾條標(biāo)準(zhǔn)（先說三條）：

不限城市。即除了極個(gè)別地區(qū)，智駕基本上都能用。為了做更好的技術(shù)驗(yàn)證，小鵬自己去吭哧吭哧跑了2595個(gè)城市，756萬公里實(shí)車測試，這應(yīng)該也是國內(nèi)首個(gè)。「這真的非常苦，絕大部分（車企）都不舍得花這么多錢。」

不限路線。智駕能開的路線不僅僅包括所有公開道路，還要能在內(nèi)部道路開，比如過ETC/停車場閘門、小區(qū)or工廠內(nèi)部的路線。

不限路況。除了常規(guī)直行、識別響應(yīng)紅綠燈、左右轉(zhuǎn)之外，還要能做到掉頭/環(huán)島/窄路等復(fù)雜路況的通行。「現(xiàn)在有了端到端模型之后，我覺得小鵬一定是中國所有自動(dòng)駕駛廠商掉頭成功率最高最順滑的公司。」

說完標(biāo)準(zhǔn)，就要說小鵬下一步的計(jì)劃了。

今年四季度，小鵬要做到真正的「門到門」體驗(yàn)。

有這么幾個(gè)步驟：

打通高速/城市場景：ETC收費(fèi)站7月29日，最新一輪OTA內(nèi)測中，AI代駕已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過ETC

打通園區(qū)內(nèi)部道路：2024年第4季度，全國道路全部打通

打通行車/泊車場景：停車場閘機(jī)2024年第4季度，AI代駕可實(shí)現(xiàn)車位到車位體驗(yàn)

（PS：友商華為即將要發(fā)布的ADS3.0也要推出「從車位到車位」的智駕功能）

在何小鵬看來，小鵬汽車現(xiàn)在正式從「全國都能開」進(jìn)入到「全國都好開」的第一階段。「大概從今年現(xiàn)在到明年的下半年或者到明年的年底」。

2025年則要從「好用」進(jìn)化到「愛用」階段。「我期望是明年的年底到后年到后年，而且小鵬會在那個(gè)時(shí)候推出更高等級的智能駕駛。」

還沒完，接下來8月份、后面的1024（小鵬每年保留節(jié)目）上還會有更多智駕規(guī)劃分享。

而在泊車這一塊，小鵬帶來了更好用的離車泊入2.0和100米循跡倒車。

在何小鵬看來，AI的顛覆性力量帶來4大全新方向：芯片、大模型、無人駕駛、機(jī)器人。

他這樣說道：「在這4個(gè)方向里面，小鵬會進(jìn)入所有」。

小鵬的大模型、無人駕駛、機(jī)器人我們都已經(jīng)見過了，就看芯片相關(guān)內(nèi)容何時(shí)官宣了。

02小結(jié)

相比過去，小鵬今年對于智能化的傳播確實(shí)更多了，一來是想要強(qiáng)化智能標(biāo)簽、強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知，二來也相當(dāng)于面向B端小秀肌肉，讓合作伙伴知道自己實(shí)力到底如何。

在國內(nèi)車廠中，小鵬在研發(fā)上投入可能不是最高的，但是在智能化技術(shù)上，小鵬確實(shí)走在同行前面。

投入產(chǎn)出比很高，友商可以學(xué)習(xí)一下。

在何小鵬看來，2024年是重要一年，只有極少數(shù)廠商能轉(zhuǎn)入真正的高階智駕。

「在過去用規(guī)則寫程序，現(xiàn)在做不到了，過去Tier 1 一次開發(fā)投入10個(gè)億做完了，現(xiàn)在對不起，你每年要投幾十個(gè)億下去，才能夠保持它的更新連續(xù)性，所以今年自動(dòng)駕駛不一樣了。」

很有內(nèi)容的一段話，送給所有主機(jī)廠和供應(yīng)商。