當下，高鐵、地鐵、市域（郊）、貨運專線等軌道交通項目建設，之于城市而言，從不同層面、不同定位功能，以多層次立體化軌道交通體系，助力大眾出行，服務城市之間和城市內部的聯系與協同。

西安方面，高鐵、地鐵等在建項目已然處于有條不紊的施工狀態，而在籌備項目中，富平(閻良)至咸陽機場鐵路、草堂工業區鐵路貨運專用線這兩個項目頗受關注，且大眾期待著它們盡快開工，為西安軌道交通體系納入新元素。

近日，伴隨著草堂工業區鐵路貨運專用線施工總承包項目2標段正式開工，意味著時隔許久，西安迎來了又一個新軌道項目開工的喜訊。

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分三標段建設

總投資27.2億，工期730天（2年）

從我們（榮耀西安網 ixian.cn）首次關注到草堂工業區鐵路貨運專用線項目，該項目出現在大眾視野并逐漸得到廣泛關注，至今恰好兩年時間。

線路走向、規模等等信息在這期間逐步清晰，特別是今年上半年前期招標工作的持續推進，加快了推進項目開工建設的節奏。

而今，7月31日，草堂工業區鐵路貨運專用線施工總承包項目2標段進行首個樁基施工，標志著項目正式開工。

從上圖可以看到，目前西安規劃建設的路段為草堂至文義村段，后期形成兩條路徑，初期路徑規劃接入西安站方向，近、遠期規劃接入西安國際港站。

根據相關招標內容顯示，項目從西戶鐵路文義村附近至高新區草堂工業園區。正線線路全長18.4公里，正線路基段長4.71公里，正線橋梁段13.69公里；新設2座車站，分別為草堂站（含貨運站場）和文義村站；新設線路所1處在K25+782接軌西戶鐵路。

需要注意的是，根據本次開工公開信息給出的數據顯示，草堂工業區鐵路貨運專用線（文義村站-草堂站）全長15.714km。

項目投資總額27.2億元，工期730日歷天（2年）。

草堂工業區鐵路貨運專用線施工總承包項目分為3個標段。

1標段

一工區：1、全線預制梁、運梁、架梁、預制梁支座及預制梁場，全線橋面系工程；2、含DK43+455.6～DK44+258.64范圍內橋梁工程，約0.803公里，此段包括橋梁下部結構、現澆梁上部結構（橋面系工程除外）、支座，及此范圍內改路改渠、管線遷改及其他臨時工程等。

二工區：全線軌道工程。

三工區：全線四電工程。

2標段

①正線路基段約1公里；

②正線橋梁段約12.704公里，含橋梁基礎、承臺、墩柱（含DK43+455.6橋墩）等下部結構，現澆梁上部結構（橋面系工程除外）、支座；

③文義村站的站房及其他運營生產房屋的建筑等。

3標段

草堂站貨場的土石方、地面硬化、房屋建筑及其他運營生產設備等。

從3個標段的施工總承包招標結果來看，1標段由中鐵北京工程局集團有限公司、中鐵一局集團有限公司、中鐵一局集團電務工程有限公司中標，中標價為470041486元；2標段由陜西建工集團股份有限公司中標，中標價為430269043元；3標段由中鐵二十局集團有限公司中標，中標價為430005490元。

2標段的開工，預示著項目已經來到施工階段，隨著后續其他標段進場開工，草堂工業區鐵路貨運專用線草堂站至文義村站，按照目前的工期安排，或將在2026年建成。

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西安“公轉鐵”的嘗試

打通企業貨運“最后一公里”

草堂工業區鐵路貨運專用線的規劃建設，是西安為服務大量工業貨物運輸，便利企業發展的一大舉措。

從已然清晰的線路圖可以看到，在定位上，未來將實現西安南部工業園區貨品運輸直接接入鐵路貨運。

今年來國家層面多次強調，優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”。

鐵路運輸具有運量大、成本低等優勢，有助于幫助貨品快速、高效、低價地流通，交通運輸部有關專家表示，鐵路貨運量每提高1個百分點，有可能將帶動物流成本降低0.2到0.5個百分點，而且運輸距離越遠，鐵路運輸的價格優勢越明顯。

因而，鐵路部門加快專用線和物流基地建設，打通“最先一公里”和“最后一公里”，減少中間環節，確保貨物準點到達。物流效率的提升，將有效提升了地區間互聯互通水平。

西安這條直通草堂基地的貨運專線，將優化調整地區運輸結構，使企業貨運“最后一公里”問題得到根本解決，也將對區域道路狀況起到實質性的改善作用。

從現實利用方面來看，隨著草堂基地不斷成型，尤其是比亞迪廠區產能增長，以及其三期項目的建設投產，物流集散需求日趨增加，對區域交通運輸提出更高的要求。

而當前廠區主要通過汽車運輸，效率低，擠占社會道路，園區周邊社會矛盾不斷加劇，急需建設更大運量、更高效率的鐵路專用線和物流基地。

眾所周知，汽車產業能夠成為西安工業首個千億級支柱產業，在新能源賽道上西安表現足夠亮眼，老朋友比亞迪是不可或缺的存在。

隨著擴容生產線的建設，西安比亞迪年產汽車是百萬級別的規模，生產原料和零部件到達量和整車發送量必然有著極為龐大的需求。

本項目的建設，將解決比亞迪廠區生產的汽車外運的問題，減輕貨場存貨壓力，相比汽車單次運輸10-12輛的體量，鐵路貨運單次運量將直線提升，極大的節約運輸成本和人力成本，提高運輸效率。

西安街頭偶遇的比亞迪運輸車

榮耀西安網拍攝于2023.7.6

而我們可以看到，線路走向中沿線還途徑灃京工業園（西安灃京產業新城）、鄠邑科技產業園等園區，近遠期增加西戶線沿線相關企業貨運轉移至本線的到發業務。

未來貨物運輸的規劃中，草堂工業區鐵路貨運專用線初期承擔草堂工業區企業的小汽車發送和鋼材、汽車零部件的到達業務；陜西法士特、西電等相關企業到發業務，高新產業園相關企業到發業務。

值得注意的是，近、遠期路徑中，這條貨運專線將接入西安東北部的西安國際港站。這里是中歐班列長安號的始發站，這條線的打通，無疑會便利企業貨物的出口。

而比亞迪，也有著這樣的需求。

去年時，比亞迪汽車就搭乘中歐班列長安號，出口到歐洲及中亞各國，包括德國、匈牙利、烏茲別克斯坦等，主要車型是比亞迪宋PLUS DMI。

今年6月30日，滿載著50車比亞迪汽車KD件的中歐班列長安號，從西安國際港站鳴笛駛出，抵達烏茲別克斯坦吉扎克州。

吉扎克州是烏茲別克斯坦的汽車生產中心。今年6月比亞迪吉扎克州汽車工廠建成投產，國內的汽車配件搭乘中歐班列長安號，源源不斷地輸往烏茲別克斯坦，今年的運輸量預計超過1.2萬個集裝箱。

可以預見，未來貨運專線接入西安國際港站，將直接把城市西南部生產的汽車、零部件等等，運輸到位于東北部的西安港，由此而抵達歐亞市場，助力加速城市對外開放的步伐。

另一方面，這條貨運線將串聯起西安兩大汽車產業主陣地，打破原本的割裂局面，形成南北聯動，為產業鏈上下游布局及招商引資釋放更大的發揮空間，為正處在上升期的西安汽車產業再添一把“火”，提高西安在新能源汽車賽道上的競爭力，讓西安汽車產業的未來更具想象力，為西安“工業立市”的進程蓄起強勁動力。

?期待該項目最終的建成，發揮鐵路物流的輻射作用和集聚效應，?提高綜合運輸效率、?降低物流成本，?提升區域現代物流服務水平，促進片區企業擴容、?產業投資聚集，助力西安都市圈軌道交通體系的多層次發展。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡