7月26日，型格（參數(shù)丨圖片）推出了周年特別限定版，2024 年 7 月 26日起下訂型格四門(mén)版，可加 1688 元升級(jí)為型格「周年特別限定版」。在這個(gè)追求效率，追求大規(guī)模量產(chǎn)壓低成本的今日，推出這種特別版車型還有必要嗎？

如果你回答沒(méi)有必要，那么可能你本身追求的就是便宜大碗。在這個(gè)年代，依然能在十幾萬(wàn)這個(gè)價(jià)位將駕駛好、操控爽作為造車目標(biāo)的車型并不多。與其將研發(fā)費(fèi)用投入這些看不到的地方，不如多加兩個(gè)配置，把價(jià)格壓下去，看起來(lái)便宜大份，更加好賣。

如果你的回答是有必要，你就是本身能夠理解并認(rèn)可型格潮玩屬性和價(jià)值，也認(rèn)可汽車應(yīng)該是多元化的。就像我國(guó)進(jìn)口泰國(guó)大米，不是為了填飽肚子，是為了滿足口味多樣化。

型格并非一個(gè)全新的名字。南方尤其是廣東的玩車愛(ài)好者，一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)硬地瓜，它是型格的英文Integra的英文發(fā)音直譯。在 1985年誕生之初，型格是一款定位略高于思域，并且?guī)в忻黠@運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車。可以說(shuō)，型格自誕生之初，是為了更多地滿足人們個(gè)性化、多樣化的需求。

奠定型格在玩車人心目中地位的是第三代Integra type-R，憑借更親民的定位，獨(dú)特的四眼設(shè)計(jì)和B18 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它在當(dāng)時(shí)的一眾街頭跑車中，成為本田的代表。這款車也曾被當(dāng)時(shí)的雜志們譽(yù)為最好的前驅(qū)車。

今時(shí)今日，一臺(tái)車況良好的Integra type-R依然能夠拍出高價(jià)，足見(jiàn)玩車愛(ài)好者對(duì)它的機(jī)械性能、品牌價(jià)值的認(rèn)可。

廣汽本田在2021年將型格復(fù)活，動(dòng)力層面推出了燃油的1.5T+6MT手動(dòng)版和1.5T CVT版本，以及混合動(dòng)力的2.0L e:HEV版本，在車身結(jié)構(gòu)方面，推出了傳統(tǒng)的四門(mén)轎車和五門(mén)掀背兩種形式。再加上配置的高低區(qū)別，算下來(lái)，型格目前在售的車型達(dá)到18款。

在3月型格推出MUGEN套件的時(shí)候，有不少自主的忠粉，用片面的眼光去看待型格的配置，甚至覺(jué)得是落后的，其實(shí)這是一個(gè)很大的刻板印象。型格除了兩個(gè)手動(dòng)擋以外，都配備了Honda Sensing，也就是本田的L2駕駛輔助系統(tǒng)，Honda Connect 3.0車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA、語(yǔ)音控制等主流功能，全液晶儀表盤(pán)。

從配置來(lái)說(shuō)，這些高級(jí)別的功能在大部分合資車和國(guó)產(chǎn)車上只有中高配才能陸續(xù)給你配上，型格從中低配開(kāi)始就全給配齊了。拉開(kāi)型格級(jí)別高低的反而是輪轂尺寸、無(wú)線充電、音響等，這些都是有更好但沒(méi)有也不會(huì)對(duì)體驗(yàn)產(chǎn)生極大落差的配置。可以這么說(shuō)，型格是10-15萬(wàn)終端售價(jià)區(qū)間配置非常卷的一款車型，并且是方方面面都卷。

卷大部分A級(jí)車都不愿意卷的駕駛，坐上型格的一刻，你就能夠感受到那一股“戰(zhàn)斗氣息”，超低的坐姿重心挑逗了每一位想要激情駕控的人士。即使你并不熱愛(ài)駕駛，開(kāi)上“型格”，你也能感受到超低重心、寬輪距帶來(lái)的安定感，會(huì)不自覺(jué)地把車開(kāi)快。有一個(gè)比喻很恰當(dāng)，你在“一樓”開(kāi)車和在“二樓”開(kāi)車，是不一樣的。

型格為何要出18款車型？歸根到底，構(gòu)建如此多車款的大矩陣只是為了讓所有玩車人群都能找到適合他的型格。上面提到型格總共有3款動(dòng)力總成，每一款都不是那種沉悶的個(gè)性，而是真正能挑逗你駕駛興趣的動(dòng)力組合。

其中2.0L e:HEV版本搭載的是第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。其他混合動(dòng)力系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)介入安靜作為唯一的追求和賣點(diǎn)，型格卻是成年人不做選擇全都要，處于ECON/NORMAL模式時(shí)，安靜又迅快，但是當(dāng)你打開(kāi)SPORT模式，深踩一腳油門(mén)，無(wú)論是儀表盤(pán)上的指針亦或聲浪，都會(huì)營(yíng)造出燃油車那種換擋的感覺(jué)，讓你感覺(jué)到此刻駕駛的是一款非常純血正宗的本田運(yùn)動(dòng)車。

如果你喜歡最傳統(tǒng)的手動(dòng)擋，那么1.5T+6MT的型格會(huì)是你的最愛(ài)， 182匹馬力會(huì)讓你好好體驗(yàn)到機(jī)械的魅力。手動(dòng)擋不會(huì)像自動(dòng)擋一樣，幫你撫平發(fā)動(dòng)機(jī)出力的不平順，每一次撥桿、每一次踩下離合，你駕駛下來(lái)會(huì)更加了解發(fā)動(dòng)機(jī)的脾性。而多數(shù)人在了解后，并不會(huì)討厭本田，而是更加喜歡了。

仔細(xì)想想，本田的魅力就是往家用車中注入運(yùn)動(dòng)的靈魂，讓車主在和汽車交流的過(guò)程中逐漸愛(ài)上駕駛，并與車輛發(fā)生更多的故事，認(rèn)識(shí)同樣熱愛(ài)駕駛的人群，從而逐漸成為本田的死忠粉，一個(gè)人從此成為一群人。

面哥有話說(shuō)

回到開(kāi)頭的問(wèn)題，型格還有必要推出周年特別限定版嗎？從小賬的角度來(lái)說(shuō)，周年特別限定版賺不了多少錢(qián)，甚至還會(huì)虧一些宣發(fā)和特別定制的錢(qián)。從大賬的角度來(lái)說(shuō)，周年特別限定版是型格品牌潮玩?zhèn)€性標(biāo)簽的自我補(bǔ)完，再度強(qiáng)化其“專屬年輕人的潮流大玩具”的定位。