今天來看一下新實力們7月的表現。

01智己：7月銷售6017臺

在智己L6（參數丨圖片）上來之后，智己產品序列正式形成了L6+LS6雙子星組合。

自5月底開始交付之后，憑借著超高品價比，智己L6算是成為智己的一個小爆款。

它的加入，為智己銷量注入了活力，6月智己賣了6015臺車、7月6017臺車。

技術層面，智己現在也在舍命追趕，在第三季度就會開啟去高精地圖城市NOA多城推送，并在年內開通全國。

且其端到端智駕上車也不遠了。

現在說智己智駕站在行業第一梯隊完全沒毛病。

實際上，智己車型產品力很強，尤其是最新的L6，集上汽數十年技術之大成，下了很多功夫，產品不錯，缺的其實就是流量和關注度。

如果能有雷軍這樣的流量和關注度，銷量翻番不是問題。

可惜沒如果。

所以，智己繼續加油好好賣車吧。

02極氪：交付15655臺

說交付前，先說里程碑事件。

7月31日，極氪第30萬臺新車正式交付，從1至30萬僅用時33個月，刷新純電新勢力交付速度紀錄。

為極氪的7月畫上了完美句號。

極氪7月交付15655臺車，橫向對比極氪自己來看，略有回落。

1-7月共交付103525臺車，銷量略有回落。此前累積訂單消耗差不多，同時沒有大量新單進來，自然下滑。

此外，全新定位家用SUV 7X也要來了，也會造成部分用戶持幣觀望。

當然，從外部來看，整個市場競爭愈發激烈，訂單獲取難度在加大。極氪需要采用進一步刺激手段獲取新訂單。

此外，在智能化尤其是智駕以及智艙方面，極氪還需要再努力追趕一下，軟實力的提升也能提升銷量表現。

8月1日，極氪和Mobileye聯合宣布，雙方計劃加快在中國的技術本地化進程，進一步將Mobileye技術整合到下一代極氪車型中，會用上基于EyeQ6H芯片的智駕方案（現在是基于EyeQ5H芯片）。

至少從目前體驗來看，之前搭載Mobileye方案的極氪智駕并沒算好，希望推出的「下一代高級駕駛輔助系統」能更好用一點吧。

可能，7X就會用上這套全新方案？

03廣汽埃安：7月銷量35238臺車

廣汽埃安7月賣了超過3.5萬臺車，單看是一個不錯的數字，但是對照廣汽埃安自身來說，不算好。

7月銷量基本和6月（35027臺）齊平，去年同期銷量則為45025臺。

當然這并不是其第一次同比下滑，今年2-7月，廣汽埃安連續6個月同比下滑。

今年前7個月廣汽埃安累計銷量為212604輛，

廣汽埃安原定銷量是「挑戰70萬輛、沖刺80萬輛」。

但是就目前來看，完成難度很大。

即便想追平去年銷量（48萬），可能也需要費一番功夫。

埃安問題還是在于對網約車市場過于依賴，C端市場又沒有取得突破。

本質上還是需要提升產品綜合競爭力（軟+硬），畢竟用戶都是用腳投票。

好在，廣汽埃安也意識到這個問題。

7月23日，第二代AION V上市，算是誠意煥新之作，產品競爭力也不錯。

只是一款車型還不夠，廣汽埃安仍需要持續推出更多有競爭力的新品，持續建構用戶心智才行。

所以，要給廣汽埃安更多時間。

04嵐圖：7月交付6015輛

嵐圖7月交了6015臺車。今年整個交付很穩定。

新嵐圖GREE318在6月上市并開始交付，就像我之前說的那樣：「這款車不會是大爆款，但是可以稍微幫嵐圖把銷量往上拉一拉。」

嵐圖5月銷量4521輛、6月5507輛、7月6015輛 。

嵐圖現在需要的是一款大爆款車型。

這個月嵐圖全新高端純電SUV知音就要開始預售，目前已知的是新車基于嵐圖新一代自研純電平臺開發、搭載自研琥珀電池系統、800V高壓平臺+5C快充技術、續航續航901km，此外搭載華為乾崑ADS 3.0智駕，產品還是很有看點。

不過還是那句話，最終還是要看配置和價格。

希望這臺車能成為嵐圖的大爆款。

05阿維塔：7 月交付 3625 臺

阿維塔現在銷量也是平淡如水，直接看圖：

應對銷量低迷，阿維塔也決定擁抱增程。

8月2日，阿維塔官宣：增程技術即將發布、華為乾崑ADS3.0將首批搭載、阿維塔11&阿維塔12的增程版/SVP版、阿維塔012、阿維塔07雙動力車型發布。

雖然在技術口來看，增程是老技術，但是在如今基建不完備的當下，市場和用戶端反響熱烈，那它就是一個「好技術」。

擁抱增程的理想、零跑以及長安自家的深藍銷量都不錯。

阿維塔會押入增程也無口厚非。

只是目前不知道的是，增程之后價格上能騰挪出多少空間？又能對銷量帶來多大增量？

不論如何，還是預祝大賣。

06深藍：7月累計交付16721輛

深藍今年銷量表現很穩定，7月交了16721臺車，前7個月累計銷量超過10萬臺（100579）。

目前深藍產品序列有三款車系：S07（SUV）、G318（輕越野SUV）、SL03（轎車）。

G318在今年6月上市并開始交付，120小時拿下超14126輛訂單，所以手頭訂單還是富余的。

S07是此前S7的煥新版本，更名之后和海外同名，7月25日上市，特別之處在于引入華為乾崑智駕ADS SE，提升了智駕體驗。

此外，在接下來的五個月內，深藍還有兩款新品上市：L07和S05。

L07和SL03高度相似，雖然兩款車在造型上差不多，不過深藍CEO鄧承浩表示「SL03主打運動科技，是一臺夢想之車；L07主打智能科技，是一臺全新車型。」此外，和S07一樣，L07也會引入華為智駕。

雙轎車放一起會不會左右手互搏？還是帶來銷量新增量？還是那句話：得看配置價格。

S05則是S07小一號版本，當然價格也會更便宜，在鄧承浩看來，「S05是深藍汽車規劃的爆款上量車型，為年輕人打造一款好玩的SUV。」

但是，考慮到上市以及交付節奏，即便是大爆款，在今年這兩臺車對銷量的助力也不會太多。

深藍今年銷量目標是28萬，現在只完成10萬，想在接下來5個月內完成接近18萬的銷量，難度很大。

但是，后續潛力不錯，年末銷量表現可以期待一下。

08騰勢：7月銷售10340輛

雖然官方推文用上了「騰勢汽車7月銷售10340輛！」感嘆號這樣的標語，但是實際上這個量這還真不算多。

去年同期騰勢銷量為11146臺，而且主要靠著D9這一款車就做到了（當年7月29日騰勢N7才開始交付）。

去年前7個月主靠D9，騰勢就賣了67897臺車，現在旗下車型已經豐富到D9、N7、N8三款，累計銷量只有69905臺。

主銷車型還是D9，SUV車型依然沒有打開局面。

其實說白了，還是去年上的時候定價太自信（還有造型太丑），而彼時價格戰已經開始，騰勢以為D9的成功可以復刻到SUV上，但是很顯然不是這樣，后面上的N8也步上相近后程。

即便N7在今年4月已經煥新，不管是外觀還是產品競爭力都提升不少同時價格下調6萬，但是早期用戶印象沒做好，現在想要把局面打開還是有點難。

在這個相近價位上友商已經推出非常多品價比都超強的車型，可以好好學習一下，后續車型改款的時候希望能沖出來。

騰勢新車D級獵裝轎跑 Z9 GT會在8月中旬上市，但是產品定位也意味著這是一臺幫助騰勢錨定更高品牌定位的車型，走不了多少量。

騰勢今年銷量目標是20萬，目前來看，實現難度不小。