家用緊湊型轎車優(yōu)選，帶你了解北京現(xiàn)代伊蘭特（參數(shù)丨圖片）！

如今的汽車市場，緊湊型車大部分都是偏向家用居多，在這個細(xì)分領(lǐng)域，省油、舒適、實用才是最為重要的，而在琳瑯滿目的緊湊型轎車中，北京現(xiàn)代伊蘭特的表現(xiàn)著實令人眼前一亮，那么它的產(chǎn)品力和性價比又將如何呢？接下來我們就對北京現(xiàn)代伊蘭特做一次全方位的解析。

先說價格，北京現(xiàn)代伊蘭特的售價區(qū)間為9.98-14.98萬元，提供了1.5L+CVT動力總成和1.4T+7擋干式雙離合變速箱的動力總成。我們從相關(guān)渠道了解到現(xiàn)代伊蘭特終端優(yōu)惠3萬元，入門版車型優(yōu)惠之后裸車價格更是跌入了7萬以內(nèi)，所以北京現(xiàn)代伊蘭特的售價在合資緊湊型轎車市場中還是挺實惠的。

顏值部分：不可否認(rèn)，韓系車在設(shè)計上都比較大膽，現(xiàn)代伊蘭特自然也不例外，在同級車型來講這個造型算是偏個性、時尚的類型。車頭采用扁平化的設(shè)計，前格柵的面積相當(dāng)大，加上熏黑的不規(guī)則飾條，讓整個前臉擁有較高的辨識度。而配置方面，全LED大燈、自動頭燈、日間行車燈都是全系標(biāo)配的，中配車型以上配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等適應(yīng)功能。

側(cè)面最大的特點就是采用了溜背式的設(shè)計運動感還是不錯的，并且側(cè)面的腰線很獨特，在光影效果下立體感很強（其實這種腰線的設(shè)計，對于制造工藝要求更高）。此外，車輛的尾部不同于大部分三廂車平直的設(shè)計，現(xiàn)代伊蘭特更注重通過型面營造出那種立體感，視覺效果上就很特別，貫穿式設(shè)計的H型尾燈可以說是整個尾部的點睛之筆，晚上的辨識度很高，轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。

底盤部分，使用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，因為它的后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架，在應(yīng)對連續(xù)短波路時，尾部會有一定的彈跳感，對后排乘客的舒適性稍有影響，在應(yīng)對減速帶等顛簸時表現(xiàn)良好。

底盤部分，新車的長寬高分別為4720/1810/1415mm，軸距達(dá)到了2720mm，178cm體驗者調(diào)整到合適坐姿后（上下調(diào)最低），頭部空間四指。另外，前排視野不錯。后排腿部空間很寬裕，有超過兩拳的空間，由于溜背造型，對于高個子來說，頭部空間就相對局促了些。

后排中間并沒有配備中央頭枕，所以也會影響到中間乘客的舒適性。另外地臺比較高，如果中間坐人的話，放腳還是不太自然。

座椅部分，前排座椅填充物柔軟適中，承托性不錯。而后排座椅填充物與前排差不多，對臀部和腰部支撐都比較到位，不過靠背的角度稍偏直一些。

內(nèi)飾部分，可以看出現(xiàn)代伊蘭特的車內(nèi)融入了時下流行的設(shè)計元素，如偏向駕駛員一側(cè)的非對稱中控布局，雙10.25英寸連體屏設(shè)計等等。為了營造這種以駕駛者為中心設(shè)計的沉浸式座艙，除了中控屏偏角外，在內(nèi)飾配色上采用包裹式設(shè)計。用料方面，中控臺下方也有軟質(zhì)材料覆蓋，相比同級車型的縫線處理，視覺效果上檔次感稍弱了些。

這個平底方向盤看起來挺運動的，握感還不錯，不過只支持上下兩向調(diào)節(jié)，這就有點說不過去了。

動力部分，搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的則是CVT無級變速箱和7擋干式雙離合變速箱，最大馬力分別為115Ps、140Ps、最大功率分別為84.5kW、103kW、最大扭矩分別為143.9N·m、211N·m。其中，1.5L發(fā)動機無論是紅綠燈起步還是中低速度下的再提速，整個動力響應(yīng)還是比較輕快的，沒有力不從心的感受，如果深踩油門的話，尤其是在80km/h速度以上的再提速，這時候提速就顯得有點乏力了。

CVT變速箱平順性表現(xiàn)沒有什么可以挑剔的，動力輸出線性，即便在走走停停擁堵工況下跟車也很舒服。

寫在最后：我們消費者在購買緊湊型轎車的實惠，我想無非就是空間夠大實用、配置豐富，開著和坐著都要舒服、用著省心，從這個幾個方面來看的話，北京現(xiàn)代伊蘭特都做得挺到位的，是一臺很稱職的家用轎車。所以我們覺得北京現(xiàn)代伊蘭特還是值得購買的。

如果您預(yù)算10萬以內(nèi)想購買一臺合資緊湊型轎車，可以去試駕一下北京現(xiàn)代伊蘭特。