在廣東省的西南部，坐落著美麗的海濱城市——湛江。

這座擁有830多萬人口、面積達(dá)到1.32萬平方公里的城市，以其迷人的海濱風(fēng)光和蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，吸引著越來越多的目光。

然而，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和人口的增長，交通問題逐漸成為制約湛江進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

在這樣的背景下，關(guān)于湛江是否應(yīng)該建設(shè)地鐵的討論日益熱烈，地鐵夢成為了市民們關(guān)注的焦點。

地鐵作為現(xiàn)代化城市的重要交通方式，具有運量大、速度快、準(zhǔn)時性高等諸多優(yōu)點。

對于湛江這樣的中型城市而言，地鐵建設(shè)不僅有助于緩解交通擁堵，提升市民出行體驗，更是城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志。

然而，現(xiàn)實情況卻是湛江在地鐵建設(shè)方面面臨著諸多挑戰(zhàn)。

首先，湛江的經(jīng)濟(jì)實力雖然近年來有所提升，但尚未達(dá)到能夠輕松承擔(dān)地鐵建設(shè)所需龐大資金投入的水平。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年湛江的地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了3793.59億元，同比增長3.0%，顯示出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長勢頭。

然而，地鐵建設(shè)涉及的資金投入遠(yuǎn)超一般公共財政預(yù)算的承受范圍，包括線路規(guī)劃、土地征收、車站建設(shè)、車輛購置等多個環(huán)節(jié)都需要巨額資金。對于湛江這樣的中型城市而言，這無疑是一個巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

其次，湛江在人口規(guī)模、城市布局等方面也尚未達(dá)到地鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，申報建設(shè)地鐵的城市必須滿足一系列硬性指標(biāo)，其中市區(qū)常住人口、一般公共財政預(yù)算收入等方面都有明確要求。

然而，湛江目前尚未滿足這些條件。

盡管湛江的整體經(jīng)濟(jì)實力不俗，但市區(qū)的人口和財政數(shù)據(jù)尚未達(dá)到地鐵建設(shè)的門檻。

這使得湛江在短期內(nèi)難以啟動地鐵建設(shè)項目。

此外，國家有關(guān)政策明確十四五期間不再受理城市申報首輪地鐵，這無疑打碎了湛江十四五啟動地鐵建設(shè)的夢。

然而，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，湛江地鐵建設(shè)的夢想并非遙不可及。

事實上，湛江市政府一直在積極推進(jìn)城市交通體系的建設(shè)和完善。

早在2018年，湛江市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2020-2025）就曾公開公示，提出修建1號線和2號線一期工程，總規(guī)模40.5公里，總投資210.0億元。

今年2月，湛江市自然資源局又對《湛江市城市綜合交通體系規(guī)劃修編》（草案）進(jìn)行公示，規(guī)劃形成以 “樞紐+功能中心” 錨固的 “魚型+放射”軌網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由6條軌道交通線路組成包括2條快線和4條普線線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到162.7km。

這6條線路將覆蓋湛江的主要城區(qū)及周邊地區(qū)，極大地改善市民的出行體驗，提升城市的現(xiàn)代化水平。

這一規(guī)劃不僅展示了湛江市政府對于城市交通發(fā)展的遠(yuǎn)見卓識，也體現(xiàn)了市民們對于美好生活的追求和向往。

近日，湛江城市軌道交通又有新進(jìn)度啦！

湛江市自然資源局發(fā)布了《湛江市城市軌道交通專項規(guī)劃修編》批后公告（下簡稱《公告》）。

《公告》主要內(nèi)容

為規(guī)劃年限、規(guī)劃范圍、規(guī)劃內(nèi)容等

(一)規(guī)劃背景

隨著湛江的快速發(fā)展，上一版城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已不能適應(yīng)未來發(fā)展的需求。為深入研究與城市空間結(jié)構(gòu)相契合、引導(dǎo)未來發(fā)展的城市軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)，開展湛江市城市軌道交通專項規(guī)劃修編編制工作。

(二)規(guī)劃年限

遠(yuǎn)期：2035年；遠(yuǎn)景：2050年。

(三)規(guī)劃范圍

重點規(guī)劃范圍：湛江市轄區(qū)，包括赤坎、霞山、坡頭、麻章、湛江經(jīng)開區(qū)等行政轄區(qū)，總面積約1705.3平方公里。

研究范圍：湛江市域范圍。

(四)規(guī)劃內(nèi)容

規(guī)劃形成遠(yuǎn)期、遠(yuǎn)景兩個線網(wǎng)方案。

遠(yuǎn)期(2035年)線網(wǎng)由6條線路組成

總長度約166.3公里

其中2、4號線為快線，總長度約51.1公里，1、3、5、6號線為普線，總長度約115.2公里。

遠(yuǎn)景(2050年)線網(wǎng)由8條線路組成

總長度約297.8公里

其中2、4號線為快線，總長度約105.8公里，1、3、5、6、7、8號線為普線，總長度約192公里。

綜上所述，湛江地鐵夢的實現(xiàn)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也充滿了機(jī)遇和希望。

在未來的發(fā)展中，湛江需要繼續(xù)加強(qiáng)城市規(guī)劃、優(yōu)化交通布局、提升經(jīng)濟(jì)實力等方面的工作，為地鐵建設(shè)創(chuàng)造更加有利的條件。

同時，政府、市民和社會各界應(yīng)共同努力，形成合力，推動湛江地鐵建設(shè)不斷向前邁進(jìn)。

我們期待著湛江能夠在未來的發(fā)展中不斷進(jìn)步，早日實現(xiàn)地鐵夢。

當(dāng)那一天到來時，湛江將擁有更加便捷、高效的交通體系，市民們的出行將更加輕松愉悅。

同時，地鐵的建設(shè)也將為湛江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，推動城市現(xiàn)代化進(jìn)程不斷向前邁進(jìn)。

讓我們拭目以待，共同見證湛江地鐵夢的實現(xiàn)和城市的美好未來！

來源：軌道研究所、湛江市自然資源局、湛江發(fā)布