近兩年新能源技術(shù)的高速發(fā)展，讓中國(guó)汽車(chē)取得了矚目的成績(jī)——全球體量第一，新能源增長(zhǎng)最快、技術(shù)迭代最頻繁……技術(shù)和產(chǎn)能的雙重優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)出前所未有的“繁華”，新品牌和新產(chǎn)品更是層出不窮。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，海量的選擇既“幸福”也“痛苦”——“幸福”在于自己可選的產(chǎn)品足夠豐富，而“痛苦”則因?yàn)槭袌?chǎng)上大多數(shù)產(chǎn)品往往只注重日常的“剛需”，往往忽視了用戶心理上對(duì)于產(chǎn)品稀缺價(jià)值的認(rèn)同感。

而這種稀缺價(jià)值則是源自當(dāng)初用戶對(duì)于高端圈層的憧憬——在中國(guó)品牌剛剛起步那會(huì)，海外品牌時(shí)不時(shí)給你整出個(gè)新詞，什么激光焊接、真空注蠟、空氣懸掛、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向……每一個(gè)詞匯都有那么一點(diǎn)“神乎其神”，再加上影視作品的影響，基本上每個(gè)人都有一個(gè)自己的“豪車(chē)夢(mèng)”。

反觀中國(guó)品牌，由于起步晚、技術(shù)水準(zhǔn)不足，基本上都處于一個(gè)“陪跑”階段。但它們奮發(fā)圖強(qiáng)，沖擊高端的初衷沒(méi)有變。正如當(dāng)年奇瑞就推出過(guò)瑞麟G5去征戰(zhàn)“綠色地獄”紐伯格林北環(huán)賽道，希望能在“賽車(chē)圣地”打響名頭來(lái)尋求突破，這種努力向上的勇氣是值得肯定。而這樣寶貴的經(jīng)驗(yàn)也讓中國(guó)品牌明白了沖擊高端這條路不是一帆風(fēng)順，要想成功還得需要更加鮮明的品牌底蘊(yùn)。

在后續(xù)摸索的過(guò)程中，大多數(shù)品牌都習(xí)慣性通過(guò)“堆料”來(lái)拉近品牌與消費(fèi)者之間的關(guān)聯(lián)——之前在百萬(wàn)級(jí)豪華旗艦上才能看到的空懸、冰箱、彩電、大沙發(fā)，如今已經(jīng)普遍出現(xiàn)在30萬(wàn)，甚至20萬(wàn)內(nèi)的產(chǎn)品上。

但僅靠“堆料”就能解決用戶們“物以稀為貴”的價(jià)值訴求嗎？

很明顯，這還不夠的！如果說(shuō)單單堆料堆配置就能打動(dòng)消費(fèi)者話，當(dāng)年15萬(wàn)就能坐享電吸門(mén)的眾泰Z700就應(yīng)該成為眾泰汽車(chē)的救世主。但隨著汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越多的稀缺價(jià)值被解鎖，頂級(jí)的舒適、空懸/差速鎖、高階智駕等等都被迫參與內(nèi)卷之后，要想滿足消費(fèi)者對(duì)于“稀缺價(jià)值”的訴求，就需要打造更多的情感價(jià)值。

就拿如今火爆的小米SU7（參數(shù)丨圖片）來(lái)說(shuō)，很多人只會(huì)“調(diào)侃”它酷似保時(shí)捷的外觀設(shè)計(jì)，但就SU7那同價(jià)位內(nèi)頭部水平的加速、極速水準(zhǔn)，以及不遜色于保時(shí)捷賽道圈速和動(dòng)態(tài)調(diào)校水平可不是隨便堆料就能實(shí)現(xiàn)的，而這才是SU7能夠滿足用戶們稀缺價(jià)值。

只不過(guò)新勢(shì)力雖然野心勃勃，但也有像威馬、高合這樣曇花一現(xiàn)的品牌。而對(duì)于那些看重產(chǎn)品質(zhì)量的消費(fèi)者們而言，相比不知道哪天會(huì)出幺蛾子的新勢(shì)力，他們更愿意相信一個(gè)有技術(shù)、有背景、有實(shí)力的品牌。所以，作為星途品牌在新能源時(shí)代的全新力作，基于M3X超混｜原生混動(dòng)平臺(tái)領(lǐng)先一代“全域?qū)；臁奔夹g(shù)打造，坐擁飛魚(yú)超感底盤(pán)的星途瑤光C-DM也是一款能滿足用戶稀缺價(jià)值的出色產(chǎn)品。

省油、大空間已然不新鮮，卡宴、X5那樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才能吸引新用戶

眾所周知，如今的市場(chǎng)上要省油、配置高、空間大的SUV那是一抓一大把。但若是談及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，講究操控水準(zhǔn)，在15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的SUV鮮有將其當(dāng)作主要賣(mài)點(diǎn)。為何像寶馬X5、保時(shí)捷卡宴這樣的豪華SUV能常年在高端市場(chǎng)收獲用戶們的肯定？說(shuō)到底，還是因?yàn)閷汃R、保時(shí)捷有著業(yè)內(nèi)一流的底盤(pán)調(diào)校水準(zhǔn)，不止轎車(chē)、跑車(chē)，甚至自家的SUV也能擁有一流的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

相信大多數(shù)人在乘坐電車(chē)時(shí)都經(jīng)歷過(guò)起步仰頭、剎車(chē)點(diǎn)頭等現(xiàn)象，暈車(chē)那是常有的事。不可否認(rèn)，有了電機(jī)的加持，在新能源時(shí)代要想獲得馬力和扭矩要容易太多。但大馬力、高扭矩在帶來(lái)出眾性能的同時(shí)，也對(duì)底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)提出了更高的要求。

而豪華品牌之所以能被稱為豪華品牌，就是因?yàn)樗鼈儠r(shí)刻都能保有那種“鎮(zhèn)定自若”的底氣，哪怕是像寶馬X5、保時(shí)捷卡宴這種SUV，也能有一個(gè)不俗的動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)，而這些不被大眾關(guān)注的細(xì)節(jié)恰好也是“稀缺價(jià)值”的表現(xiàn)形式之一。

為了能讓瑤光C-DM實(shí)現(xiàn)更為豐富的“稀缺價(jià)值”，星途的工程師們不僅為其配備了榮獲“2023中國(guó)十佳底盤(pán)”榮譽(yù)的飛魚(yú)底盤(pán)，還增添了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華車(chē)常見(jiàn)配置。除此之外，星途的工程師們還秉承“工匠”精神，對(duì)飛魚(yú)底盤(pán)進(jìn)行細(xì)心調(diào)校，使其實(shí)現(xiàn)了舒適和操控的完美平衡，保證了瑤光C-DM在任何時(shí)間、任何路況都能保有40萬(wàn)級(jí)豪華品牌的舒適和品質(zhì)體驗(yàn)，真正做到豪華平權(quán)。

能以超低油耗日行千里，也能以“豪華平權(quán)”入局高端

除了滿足用戶的“稀缺價(jià)值”，作為奇瑞最新技術(shù)的集大成者，瑤光C-DM除了擁有比肩40萬(wàn)級(jí)豪華品牌的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之外，在其他方面也同樣出類(lèi)拔萃。

比如歷經(jīng)了四代進(jìn)化的M3X超混平臺(tái)，不僅為瑤光C-DM帶來(lái)了超低能耗、綜合續(xù)航達(dá)1343km（實(shí)測(cè)極限可達(dá)1418.2km）的超強(qiáng)實(shí)力。為了突出高端品牌的定位，瑤光C-DM在智能化與舒適性配置也是一步到位：不僅采用了雙12.3英寸的雙聯(lián)屏，Lion雄獅5.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，高配車(chē)型還搭載了同級(jí)少有的50英寸的AR-HUD抬頭顯示、AQS管理系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)、零甲醛座艙等配置，真正從品質(zhì)到配置上都做到了“豪華平權(quán)”。

當(dāng)然，如今的中國(guó)品牌已然覺(jué)醒，不少品牌都有了自己沖擊高端市場(chǎng)的計(jì)劃。縱觀市場(chǎng)上的其他品牌，銷(xiāo)量不俗的領(lǐng)克08 EM-P也是一位可敬的對(duì)手。

【對(duì)比車(chē)型選星途瑤光C-DM超長(zhǎng)續(xù)航PRO和領(lǐng)克08 EM-P 120長(zhǎng)續(xù)航 Halo版本】

不難看出，就目前星途瑤光C-DM和領(lǐng)克08 EM-P的主銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，星途瑤光C-DM在動(dòng)力、純電續(xù)航、快充速度、對(duì)外放電、底盤(pán)懸架等方面都有著一定優(yōu)勢(shì)，而且在價(jià)格和航價(jià)比這2個(gè)“花錢(qián)”的地方也要便宜得多，很明顯，無(wú)論是性能還是價(jià)格，瑤光C-DM都是更優(yōu)選。

不可否認(rèn)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)整體基盤(pán)的增長(zhǎng)，如今的汽車(chē)對(duì)于用戶的含義已然發(fā)生改變——對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)早已不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的出行工具，它承載著個(gè)人更多的夢(mèng)想，亦是一位重要的家庭成員。

一位真正懂你的“伙伴”，不會(huì)讓你長(zhǎng)期忍受暈車(chē)的煩惱，更愿意讓你能舒舒服服地享受每一段旅程。而這也是為何現(xiàn)在更多消費(fèi)者發(fā)出了不要廉價(jià)卷王，而是要豪華平替的聲音。而基于M3X超混架構(gòu)打造，搭載可OTA升級(jí)飛魚(yú)底盤(pán)的星途瑤光C-DM不僅帶來(lái)了頂級(jí)駕控和混動(dòng)技術(shù)這種稀缺價(jià)值，也帶來(lái)了15萬(wàn)-22萬(wàn)這樣卷王級(jí)的價(jià)格，這足以打破國(guó)產(chǎn)新能源SUV雖然便宜卻依舊在體驗(yàn)上留遺憾的過(guò)往，真正實(shí)現(xiàn)了讓更多人“豪華平權(quán)”的品牌理想。