汽車，無疑是近兩年的風口行業(yè)之一，其自然也成為了各高校應屆畢業(yè)生的主要去向。但在面對如此眾多的車企之時，各高校應屆畢業(yè)生又會何去何從呢？

據猛犸新聞于今日公布的一份數(shù)據顯示，在2024年期間，我國高校畢業(yè)生總人數(shù)將創(chuàng)紀錄的達到1187萬人，其中就包括了大量的高校才子。以清華大學為例，其2023屆檔案在校本科畢業(yè)生3200多人，檔案在校研究生畢業(yè)生5200多人，那么這些清華學子在畢業(yè)之后都去了哪呢？在另一份“2023年清華畢業(yè)生去向”的統(tǒng)計圖表中，其顯示該屆畢業(yè)生所就業(yè)的前兩位民企正是華為公司與比亞迪公司。由此可見，身為自主車企的比亞迪已成為當下眾多名校高材生的首選去向之一。

其實早在去年（2023年），比亞迪招聘應屆畢業(yè)生中的碩博占比就已超六成，而根據不久前比亞迪所公布的官方數(shù)據來看，該數(shù)據又得到了進一步提升。在比亞迪招聘的1.13萬名2024屆畢業(yè)生中，碩博占比近達到了近70%，其中研發(fā)人員占比更是高達近80%之多。如此之高的博碩招聘占比，不僅是精英持續(xù)儲備的使然，更是加上比亞迪加固自家“技術魚池”的堅實保障！只有堅持長期主義，未來才有能力加速新能源行業(yè)高質量發(fā)展。

縱觀行業(yè)全局，比亞迪目前的研發(fā)人員總人數(shù)或超過10.28萬名，是全球研發(fā)人員最多的車企（沒有之一）。在技術數(shù)據方面，比亞迪全球累計申請專利超4.8萬項，授權專利超3萬項，平均每個工作日專利申請達32項，專利授權達15項，獲得專利金獎達4項之多。比亞迪高管曾表示，人海戰(zhàn)術在近幾年依舊是比亞迪的核心策略。因此，碩博人才的大量招聘與研發(fā)人員的大量上崗是非常必要的。

在如此之多的博碩聘用者中，本科生與非名校生會不會略顯尷尬？答案當然是“不會”！首先，比亞迪擁有眾多需求不同的多元化崗位，無論是什么樣的學歷或專業(yè)，都能在比亞迪找到適合于自己的工作崗位并創(chuàng)造價值。不僅如此，比亞迪還擁有培養(yǎng)博士后的能力，該公司于2022年設立了博士后工作站，與多所院校聯(lián)合培養(yǎng)博士后，覆蓋多個學科且擁有眾多流動工作站，所以在比亞迪就職的高等人才將擁有更多提升價值的空間。

而除了對于技術的追求與提升個人價值的能力之外，比亞迪的優(yōu)質管理體系也是吸引大家到此的原因之一。就在不久前，比亞迪剛剛宣布其榮獲了中國卓越管理公司獎（Best Managed Companies，簡稱BMC）。

不僅如此，比亞迪在員工福利方面也有許多可圈可點之處。像是大家所熟悉的帶薪年假、住房補助、出差補助、餐飲補助、交通補助、話費補貼等，比亞迪統(tǒng)統(tǒng)都有。另外，外地員工可居住公司內的員工宿舍，如果在外租房還享有住房補貼，可謂是衣食住行的套餐級加持。對了，還有數(shù)量相當可觀的購車補貼，誰叫人家是車企。

對于技術研發(fā)與創(chuàng)新的不懈追求，加上國際一流化的企業(yè)管理體系，最后還有多元化的崗位需求員工福祉，這樣的一家企業(yè)，誰又會拒絕呢？而作為全球新能源汽車領導者，比亞迪在未來的發(fā)展?jié)摿薮螅嵘臻g充沛，這也成為了許多高校才子選擇比亞迪的主要原因之一。

最后我再多問一句：“我現(xiàn)在去比亞迪應聘還來得及不”？