近日，比亞迪方程豹汽車官微發布重磅消息，旗下”豹5（參數丨圖片）”車型全系售價下調5萬元，23.98萬元-30.28萬元的價格，相比此前28.98萬元-35.28萬元的售價，降幅不可謂不大，只能說這個價格真的很香。

要知道方程豹豹5是一輛綜合實力強大的新能源SUV，它越野能力強悍，穿越塔克拉瑪干N39、創造珠峰世界紀錄、干拔尼三鍋等等戰績，就已經驗證了其實力的強大。

豹5的DMO不僅為硬派越野車強大的電驅動力儲備，還有更舒適的城市駕乘體驗，更低油電混合能耗，舒適性和經濟性都十分出色。

即便如此，方程豹豹5的銷量還是遭遇了滑鐵盧，今年1-6月方程豹累計賣出18283新車輛，1月份時銷量還在5203輛，6月份僅賣出了2680輛。這個銷量甚至都不如坦克400 Hi4-T，更不用坦克300了。

作為比亞迪汽車的首款硬派越野車，豹5實力強大不代表十全十美，電四驅作為解耦四驅系統，是有其局限性的，它沒辦法把前輪動力傳給后輪，反之亦然。所以在部分車輪打滑脫困時，就只能憑借力大磚飛的動力來彌補，好在動力這塊，豹5不缺。

或許是受制于渠道拓展的速度，方程豹的服務也處在完善狀態中，特別是這種硬派越野車輛，出現問題的可能性會更高，如果不能積極且快速的處理，很容易在整個越野圈中產生不良影響，進而影響品牌形象和口碑。

特別是當方程豹把豹5打造成一款網紅車之后，所有的問題都會在網絡上被放大，此時就不僅僅是在越野圈，更影響到了受眾更廣的城市用途為主的消費者。

方程豹品牌的第二輛車豹8將于9月份上市，這時候方程豹急需拉高豹5的銷量，為豹8拉高品牌聲量，另外也需要重新梳理價格體系，畢竟在熊甜波總經理的眼中，30萬元以上的市場規模，是有所下滑的。需要做一些延展，更多地去匹配新產品和用戶需求。

在寶馬開始了降量保價后，不少品牌已經悄悄的跟進了，就連一直很卷的零跑都傳出了收縮權益的消息，甚至還傳出了寶馬4S店出現了不加價就拒不交車的情況，讓持幣待購的消費者有了一絲惶恐。然而，方程豹卻直面挑戰，直接宣布降價，倒也簡單直白。

降價不是方程豹采用的唯一手段，還放開了經銷商渠道。一方面通過價格調整激發市場活力，另一方面則積極推進銷售渠道的變革，由直營模式全面開放給社會經銷商，力求通過銷售網絡的快速擴張實現銷量的飛躍。

但方程豹品牌說到底還是個新品牌，直營在在品牌形象建設和服務質量上更有優勢，經銷商的質量就會參差不齊，對于當前銷量不佳的方程豹來說，這可能是一次冒險的嘗試。

降價之后的豹5價格和比亞迪唐DM-p以及騰勢N7的價格有所重疊，雖說車型定位差別很大，但不同定位的品牌卻扎堆在一個價格區間，總會有所影響，多品牌戰略下各品牌之間如何定位，看來還需要時間縷清，反正方程豹和騰勢的高端定位已經開始動搖了。

雖然在熊甜波總經理看來，豹5并沒有直接的對手，但原本消費者對比更多的是坦克400Hi4-T，降價后直接殺入了坦克300所在的緊湊型越野車區間，順帶也掃射了一下非硬派的方盒子深藍G318和捷途山海T2等等。

此次降價后，豹5的性價比得到了顯著提升，銷量能提升多少尚不好說。然而，對于那些剛剛購車的消費者來說，可能會因為這次突然的降價而感到被“背刺”，畢竟方程豹并沒有明確提出對老車主的補償方案。

特別是，隨著方程豹計劃從四季度開始每個季度推出新品，如何平衡新老車主的利益，避免給消費者留下負面印象，將是熊甜波總經理和方程豹需要認真考慮的問題。畢竟，一個品牌的長遠發展，離不開消費者的支持和信任。