6月份，方程豹總計銷量2680輛，截至6月底，方程豹豹5（參數丨圖片）累計銷量23995輛。這樣的銷量數據，對于一個全新品牌來說已經算是不錯的成績了，但是作為比亞迪的子品牌，這樣的銷量成績實在交代不過去，畢竟直接競爭對手坦克今年的銷量已經超過11.6萬輛，再不發力就晚了。

7月29日，方程豹官方宣布，豹5全系價格直降5萬元，從此前的28.98萬-35.28萬元降至23.98萬-30.28萬元，最高降幅超過17%。

作為一直關注豹5的準車主，這樣的價格確實讓人舒適很多。畢竟這臺車的硬派越野定位以及DMO和云輦-P的加持，讓豹5的產品力看起來比較硬核，但是高高在上的價格確實勸退了一眾消費者。

最吸引人的賣點就在于豹5不但適合日常家庭出行，還能兼顧極限玩樂屬性，雖然采用非承載式車身，但是行駛質感非常出色，長距離穿越體驗感很好。

說豹5是同級最全能也不為過，接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙220mm，保證了足夠優秀的通過性，全車4個錨點，最大牽引力32000N，還能選裝2.5T拖掛資質，掛著房車摩托游艇出游的夢就此實現。

但就是這么一臺各方面產品力出色的車型，銷量一直達不到預期，也許就像王傳福給方程豹的定位一樣，方程豹要以科技開啟個性越野旅程，一旦提及個性必然就會導致小眾，并且自方程豹品牌發布至今只有豹5孤身作戰，產品過于單一，這也許就是方程豹銷量一直表現很溫和的根本原因。

隨著豹8三季度的投放，目前豹5也迎來了自身的關鍵時刻，隨著自主品牌市場價格戰打得越來越兇，豹5也必須放低身價，以價換量，同時也要為大哥豹8的上市奠定輿論和銷量基礎，力求迎來開門紅。

降價后的豹5已經殺入了坦克300的舒適區，由此可見，硬派越野市場又將迎來一輪激烈的廝殺。同時隨著方程豹品牌煥新戰略的開啟，未來會有更多的電驅越野類、都市個性類、轎車類和承載式車身的硬派SUV產品陸續推出，以強化產品線和品牌力。再加上“直營+經銷商伙伴”的雙渠道模式，會進一步擴展經銷商網絡，為銷量打下基礎。

不管如何，此次的豹5官降5萬元，對于消費者來說既是好消息又多了一份糾結，對比坦克品牌，無論是坦克300還是坦克400，豹5目前都具備很強的競爭力，屬于水桶型產品，選購時真的好好要掂量掂量了。