7月25日，奇瑞在云南彌勒喊出“旗艦之上，10力超群”，宣布其超長續航旗艦電混SUV——風云（參數丨圖片）T10全球上市。以性能、安全、空間為標簽，推出3款車型，210尊享版18.99萬元、210奢享版19.99萬元、200四驅旗艦版22.99萬元，并附帶上購車至高享價值51000元的驚喜8重禮，事情辦得有禮有面兒。

“10力超群，其實不止10個，可能我們嘴笨，只好先列出10個”，奇瑞汽車營銷公司副總高飛事后聊天時有點裝，嘴角壓不住的笑意泄露了老實人理工男的狡黠。

“雙2雙4，安全舒適”是指純電續航210km，最高車速240km/h;雙4是指零百加速4秒級，百公里虧電油耗4L；這樣的歸納總結不算朗朗上口并且顯得有點中二，但的確把風云T10的關鍵性能參數概括出來了，并且這極符合業內對奇瑞企業性格和人設的認知。著名車評人吳佩此前在其微博上概括了幾個國內車企的特點：“吉利不怕技術不夠先進，杭州灣的大佬們最喜歡靈魂發問，有沒有突破性的引領技術；奇瑞造的每一臺車都在思考發動機，等搞完了這個就覺著活干得七七八八了……奇瑞的用戶最關心就是發動機等核心部件的性能和表現”，“說的有點對”，高飛笑笑。

風云T10鯤鵬超能C-DM插混系統由第五代1.5T混動專用發動機+電機+3檔DHT混動專用變速箱構成，發動機的最高熱效可做到44.5%，實測百公里油耗4L+。單電機兩驅版綜合功率280kW，雙電機四驅版綜合最大功率455kW，百公里加速4.9秒，急速可超240kM/h。高飛對這一套話術早已爛熟于胸，發布會前10分鐘他還在車架前喋喋不休地講述風云T10的10力。

動力電池采用與寧德時代共同研發M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度電池，在溫度25°C、電量10%時，風云T10電池放電功率較競品提升50%；在-10°C時，風云T10電量保持較競品高6%。在此前全國媒體試駕活動中，媒體達人平均純電續航里程達到226.5km，最高純電續航里程更是突破了260km，也就是說日常通勤用戶僅需兩周一充，由于新車還支持極速快充，從30%充至80%電量大約需要一刻鐘。

對奇瑞而言，除了發動機性能表現，超能插混系統、虧電油耗、純電續航，電池安全、磐石車身、10氣囊、CDC懸架、大六座同樣是風云T10的核心關注，并稱為“10力超群”，而在風云的規劃中，這樣的車型未來兩年將投放11款，涉及A、T、M三大系列分別對應SD豪華轎車、SUV和MPV，ATM規劃未來將是風云妥妥的提款機。

果然是蔫人出豹子，很少參與業內爭論的奇瑞不聲不響在下一盤大棋。如今競爭態勢就像詐金花，虛虛實實，真真假假。這回看來，老實人奇瑞果然是豹子，而且又出了個豹子牌—風云T10。不同的是，別人可能使詐，但奇瑞是，只要你喊“開”，他亮出都是實打實的硬牌。

就在發布會前此次發布會上，風云T10從香格里拉出發，途經昆明、百色、湛江，抵達終點珠海，沿途最高海拔3459米、最大溫差超20°C。經反復測算，風云T10以全程0補能、2169.641km的成績，獲得“挑戰吉尼斯世界紀錄?”稱號。

從此前奇瑞星途的刀山火海對電池底盤剮蹭直播，到風云A8遠航版中汽鹽城試驗場較真測試，再到此次風云T10的2100多公里的吉尼斯長途實測的世界記錄，奇瑞秉承的就是，少廢話，是騾子是馬出來遛遛的原則。一言不合就長途實測，全網圍觀。邀請車主，媒體、4S店乃至吉尼斯這種世界著名的第三方，總之圍觀的人越多與好。李學用在發布會上實話表態，奇瑞汽車不怕比，不怕拆，不怕測，不怕撞。對于行業競爭而言，最怕的最狠的手段就是類似這種開胸驗肺式的血淋淋的真實。

對于吳佩的評價，奇瑞汽車營銷公司副總柳永超認為基本準確，但作為主管品牌的老總，他認為風云除了發動機，也非常看重安全、舒適以及外觀設計。

“安全的白車身才是最奢侈的配置”，在李學用的眼中風云T10擁有超高強度的車身結構，是基于全球五星安全標準開發的，整車實現 85%高強度鋼覆蓋，熱成型鋼占比達21%，B柱抗拉強度也達到1500MPa，并配備了高強度鋁合金雙防撞梁加6吸能盒。同時，360°環抱式10氣囊防護還支持6s超長保壓，并可通過遠端氣囊有效降低頭部碰撞的二次傷害，全方位守護用戶出行安全。

在電池安全方面，風云T10通過結構安全、高壓安全、熱失控安全、涉水防護四重安全防護技術，實現了更強的抗壓能力，并能在碰撞2毫秒內高壓斷電，以及確保-35°-60°超寬溫帶安全使用；整車涉水能力高達600毫米，以電池系統的全周期全方位保護，從根源上解決了電池安全問題。

對舒適的闡述，奇瑞只是將配置8155高通芯片的車機系統、16個喇叭的索尼音響、256色氛圍等娛樂配置快速帶過，也解鎖了能帶起戶外15件電器將近6.6kW的戶外新玩法，但這些都不如CDC磁懸浮底盤更舒服，更能彰顯旗艦之上的調性。據悉這次全系標配CDC“磁懸浮”懸架，舒適性提升30%、駕控性提升20%，可實現起步不抬頭、剎車不點頭、不卑不亢；轉彎不側傾、顛簸不灑水，所謂氣度沉穩。起伏有度，行剎有距，CDC懸架希望以高級感全新闡述“旗艦質感”的駕乘體驗。

墨香輕染映日輝，東方雅韻醉心扉。現場，李學用詩詞講述風云T10全新東方美學設計。他用且聽風吟，靜待花開形容前臉的聽風吟律動格柵。以鯤鵬翼飛檐腰線展示的車身的鯤鵬展翅的一字狀，車身顏色也添置了天河銀、浮光白、星夜黑、蒼山綠、青山遠黛五個富有東方韻味的外觀配色，奇瑞在生硬艱澀的技術語言之外開始慢慢轉向更富韻味和質感的設計語言，這是奇瑞的變化。

巴西海拔300m-1500m的南美大坡道，全年降水1780-3175mm，濕度75%的印尼；年平均氣溫46.9攝氏度，最高57度的中東；德國70%不限速高速……，全球極限環境工況的驗證就是為打造一款全球車。與歐美和日系的全球化車型不同，他們更多的是采用本地化的調教，奇瑞卻選擇了將一款車按照全球環境綜合打造以適應不同的境況。風云T10在云南彌勒上市，但面對的是全球市場。這一策略的實施或許正是奇瑞全球化領先銷售領先的重要原因之一。

發布會上，奇瑞汽車常務副總經理張國忠公布了1-6月奇瑞集團銷售業績110.06萬輛，整體增速48.4%，新能源增速181.5%，其中出口53.2萬輛，實現了行業唯一雙增長（燃油+新能源、國內+國際），行業四大領先（整體增速、新能源增速、出口第一、SUV市占率第一）。

就在發布會當天，財富中文網發布了2024年《財富》中國500強排行榜。奇瑞控股集團有限公司以390.917億美元營業收入榮登榜單，位列排行榜第100位。相較于2023年，此次奇瑞控股排名上升68位，營業收入增加167.902億美元。

張國忠表示，按照當前指標來看，奇瑞在今年8月非常有希望沖進世界500強榜單。

風云T10在彌勒發布的當日，比亞迪宋家族產品正在開封一展宋之勝景。此前，比亞迪品牌及公關出總經理李云飛曾喊話奇瑞，希望奇瑞離比亞迪近一點，越近越好。意為幫比亞迪分擔一下聚光燈下，高處不勝寒的壓力，李的期盼中喊著傲嬌。

2023年奇瑞集團董事長尹同躍定了個小目標“2024年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成為新能源行業第二，要看到王傳福的背影。”尹的謙遜中含著不服。