奇瑞的技術沒問題，車也造的不錯，就是顏值上差點意思，談不上丑，但也稱不上漂亮。不過最近曝光的新車瑞虎8（參數(shù)丨圖片）L采用了全新的設計，相比以往車型有所突破，整車質感有了很大的提升。

前臉中心依然是多邊形的大嘴格柵，但內部采用鍍鉻點陣式設計，更顯精致。犀利的前大燈內部加入了三段式LED日行燈的設計，霧燈區(qū)域還加入了LED燈環(huán)和鍍鉻設計，具有較高的辨識度，也進一步提升了前臉的時尚感。

側面采用了較為簡約的設計，但上揚的腰線和窗線配合下方大尺寸的輪轂，營造出不錯的時尚運動感。20英寸的密幅輪轂很顯豪華氣質。

瑞虎8L在尺寸和定位上要高于瑞虎8PLUS，其車身尺寸達到了4795/1930/1729mm，軸距也加長至2770mm，為乘客提供了更為寬敞的乘坐空間。新車提供了5座與7座布局，但其實對于這個尺寸的車身而言，第三排座椅更多被設計為應急之需。

瑞虎8L的內飾走的是新能源車型的極簡風格。但大面積軟質材料包裹，搭配精致的拉絲面板裝飾，營造出既簡約又不失高級感的氛圍，極大地提升了駕乘者的情緒價值。配置上也很豐富，前排座椅支持加熱、通風、按摩，有頭枕揚聲器，第二排和第三排座椅支持電動調節(jié)。

在智能化配置方面，奇瑞并沒有激進的追求最新硬件，瑞虎8L搭載的是高通驍龍8155芯片，已經(jīng)足夠保障系統(tǒng)的流暢運行。同時，新車還將接入先進的AI大模型，支持更為自然流暢的語音交互體驗；配合HMI 5.0智能人機交互界面，日常所需要的功能這里基本都能實現(xiàn)，功能性讓人滿意。

動力方面，瑞虎8L搭載了奇瑞引以為傲的鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達254馬力，峰值扭矩達到驚人的390牛·米，為駕駛者帶來澎湃的動力體驗。與之匹配的，是奇瑞自主研發(fā)的孚禎8AT變速箱，換擋平順且響應迅速，進一步提升了駕駛的舒適性與操控性。此外，四驅版車型還配備了全場景智控四驅系統(tǒng)，提供多達3種駕駛模式與4種越野模式選擇，讓駕駛者輕松應對各種復雜路況。

奇瑞在積極推動新能源轉型的同時，也未曾遺忘燃油車市場的用戶。憑借多年的技術積累與不斷創(chuàng)新，瑞虎8L在設計、內飾、配置等方面均實現(xiàn)了全面升級，展現(xiàn)了奇瑞品牌對于高品質汽車的不懈追求。

然而，瑞虎8L的定價無疑是對奇瑞市場策略的一次考驗。畢竟尺寸/定位差不多的風云T9只有12.99萬起，瑞虎8L此前公布的14.77萬-17.99萬元預售價確實引發(fā)了不少爭議。或許上市的時候會和風云T9一樣，搞個驚喜也說不定。