經(jīng)典的設(shè)計(jì)擁有穿越時(shí)間的能力。保時(shí)捷911創(chuàng)造了標(biāo)志性的“蛙臉”設(shè)計(jì)，在新能源時(shí)代依然被后來(lái)者爭(zhēng)相模仿，而在越野領(lǐng)域，衛(wèi)士76年前創(chuàng)造的“方盒子”造型在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)上掀起了一股“方盒子”風(fēng)潮。

去年，硬派越野市場(chǎng)的熱度持續(xù)了幾乎一整年。仰望U8、東風(fēng)猛士917、全新BJ40、哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5、極石01、奇瑞探索06、捷途旅行者、福特Bronco等產(chǎn)品爭(zhēng)先上市，掀起了一波又一波的消費(fèi)高潮。

稍微留意這些產(chǎn)品就能發(fā)現(xiàn)，它們大都采用“方盒子”的車(chē)身造型，外觀線條平直硬朗，給人帶來(lái)霸氣的壓迫感。針對(duì)這一現(xiàn)象，有網(wǎng)友還發(fā)明了一個(gè)詞叫“含衛(wèi)率”，意思非常明了，就是用來(lái)形容和衛(wèi)士的相似程度。

所有硬派越野SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，都試圖通過(guò)方盒子的造型和展現(xiàn)自己應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的能力來(lái)貼靠衛(wèi)士，但至今無(wú)人能顛覆衛(wèi)士所建立的硬派越野生態(tài)。

在真正的越野玩家心中，這些后來(lái)的產(chǎn)品只能模仿衛(wèi)士的形，模仿不了衛(wèi)士的魂。從1948年誕生問(wèn)世以來(lái)，衛(wèi)士就一直保持“方盒子”的造型，如今這一造型已經(jīng)內(nèi)化為硬派越野精神的圖騰。

1947年，莫里斯·威爾克斯和斯賓塞·威爾克斯兄弟在紅碼頭灣的沙地上勾畫(huà)下一幅設(shè)計(jì)草圖，這便是衛(wèi)士最初的模樣。方正平直的線條，完全脫離當(dāng)時(shí)主流的橢圓車(chē)身的設(shè)計(jì)，衛(wèi)士一出場(chǎng)便是開(kāi)創(chuàng)性的。

當(dāng)時(shí)英國(guó)的道路大多狹窄逼仄，方正的車(chē)身可以更方便地通過(guò)這些道路；此外，方正造型有助于駕駛者觀察車(chē)身周?chē)闆r，同時(shí)也更加堅(jiān)固、抗壓力更強(qiáng)，可以保證在車(chē)身翻滾時(shí)不被壓扁。

目前，衛(wèi)士在全球擁有超過(guò)200萬(wàn)車(chē)主，其中55%的經(jīng)典衛(wèi)士仍在全球各地馳騁，這是方盒子造型最靠譜的背書(shū)。

另外還不得不提到衛(wèi)士在駱駝杯賽事中的經(jīng)典表現(xiàn)。駱駝杯是一項(xiàng)極其艱苦的越野賽事，參賽車(chē)輛會(huì)面臨各種復(fù)雜的路段和地形，并且常常伴隨著惡劣的氣候和天氣條件進(jìn)行，很多地方甚至沒(méi)有正常的路，需要人工開(kāi)辟道路。而衛(wèi)士不懼挑戰(zhàn)，分別在1984年、1985年、1986年、1988年和1989年取得了當(dāng)年駱駝杯的冠軍。

衛(wèi)士用悠久的品牌歷史和出色的越野戰(zhàn)績(jī)向世人證明，不是所有方盒子造型的產(chǎn)品都可以被稱(chēng)之為衛(wèi)士。

如今，衛(wèi)士的產(chǎn)品已經(jīng)擺脫了秀肌肉、秀設(shè)計(jì)的粗淺套路，開(kāi)始了心理攻勢(shì)，對(duì)用戶心理、用戶需求有著精準(zhǔn)的把控。

在硬朗的外觀造型之下，衛(wèi)士創(chuàng)造性地取消了大梁，采用承載式車(chē)身，給用戶帶來(lái)了最佳的舒適駕車(chē)體驗(yàn)。看似“離經(jīng)叛道”的舉動(dòng)，實(shí)則順應(yīng)了市場(chǎng)大勢(shì)，將硬派越野推向更大眾的市場(chǎng)。

76年來(lái)，衛(wèi)士一直堅(jiān)持創(chuàng)新、引領(lǐng)變革，這或許就是衛(wèi)士能經(jīng)典永存的原因所在。