近幾年，新能源汽車可謂是出盡了風頭，特別是自主品牌車企，在車輛續航、智能化、舒適性等方面，都推出了產品質量足夠硬的產品，并且都取得了不俗的成績。而身為自主新能源車企的第一梯隊，埃安的銷量就一直表現不俗，例如作為該品牌中型SUV的AION V在經過一次換代后，憑借著不錯的空間出色的智駕和續航表現，就得到了廣大消費者的認可。

7月23日，第二代AION V（埃安霸王龍）正式上市，售價區間12.98—18.98萬元。作為埃安首款全球戰略車型，新車不僅基于AEP3.0純電平臺打造，使其純電續航最高可以達到750km，而且相較于老款 AION V來說，新車還在外觀與內飾設計、智駕、車內舒適性與續航上有著大幅度更新，使這款車更具競爭力。而在純電SUV市場中，宋PLUS EV（參數丨圖片）一直都是銷量佼佼者，特別是榮耀版的推出更是將價格壓到20萬內，那么在這場爭斗中，第二代AION V與宋PLUS EV能擦出什么火花？讓我們一起去了解下。

首先在智能駕駛方面，相同價位下，第二代AION V頂配版車型利用激光雷達、毫米波雷達和多個高清攝像頭，并通過英偉達Orin-X高算力芯片平臺，能實現全場景覆蓋的無圖智駕，不管是城市、郊區還是村鎮道路都能勝任，就算是到了國外也能使用，智駕能力領先同級車型，而且續航里程能達到650km，相比之下，宋PLUS EV的頂配版車型續航只有605km，且只有倒車影像、定速巡航等基礎L2級輔助駕駛。所以說，花同樣的錢，我為啥不選更高配的第二代AION V？

其次，在中控屏幕尺寸方面，第二代AION V采用14.6英寸懸浮式中控屏，宋PLUS EV則是配備12.8英寸觸控式屏幕。從感官上來說，第二代AION V可營造出更強的視覺沖擊感，特別是搭載了ADiGO 5.0的車機系統，并且還加入了AI大模型，同時還支持用戶自定義PAD桌面，用車機和用手機一樣方便，可玩性更強。

值得一提的是，第二代AION V還支持4音區語音交互，還能識別多國語言，可以滿足全球用戶需求。而宋PLUS EV雖然使用了旋轉式屏幕，在使用體感上也不錯，但整體操控流暢性和功能性上略有局限。

最后在動力配置和三電系統方面，第二代AION V搭載了高、低功率的兩款純電動力系統，并且還全都采用了單電機的布局。其中的低功率電機版本的最大功率為150Kw；高功率電機版本的最大功率為165Kw。相比宋PLUS EV最高功率160Kw，第二代AION V動力性能的上限要更高一些。

除此之外，第二代AION V最高續航可達750km，相比起宋PLUS EV的最高續航版本605km續航來說，第二代AION V的續航要比它長145km，而且價格上來說，第二代AION V的750km續航版本還要比宋PLUS EV的605km最高續航版本低了1萬元?；ǜ俚腻X拿下更高續航，何樂而不為呢？

同時得益于第二代AION V采用400V架構，充電時兼容性更好，幾乎能兼容當前97%的充電樁，只要充電樁支持，就能實現3C快充，5分鐘補能125km，15分鐘補能370km，難怪埃安總經理古惠南說“有樁就能充，充電跟加油一樣快”， 第二代AION V確實有這份自信。相比宋PLUS EV快充從30%到80%的電量需要近30分鐘來說，第二代AION V充電更快，用電也不再焦慮。并且埃安已建設運營超過1000個充電站，共有7000多個充電樁，并以每年超150%的增速發展，是國內建樁最快的車企，這對于包括第二代AION V在內的旗下車型補能提供了更大的便利性。。

值得一提的還有第二代AION V自研的多模式模擬退火優化算法，從上萬種多通閥中，匹配出了最優的十二通閥及其特有的閥芯結構。正是得益于此，它的長續航才能夠適應不同的環境氣候。

大頭總結

相比較來說，第二代AION V在智能駕駛、智能座艙、動力性能以及三電系統等表現上要更好，特別是在智能駕駛上迎合了當下主流市場，豐富的安全輔助配置可大大提升行車安全性，而且新車動感的外觀也更符合年輕人的用車需求。因此，第二代AION V已經悄悄把純電家用SUV的水準提升至Next Level了，而且花不到19萬就能實現高階智駕的躺平。不妨進店實際感受一下！