兩個月前，比亞迪在古城西安發布了全新插混系統第五代DM技術，46.06%的全球最高發動機熱效率、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里，被媒體譽為“工業奇跡”。

兩個月后的7月25日，比亞迪穿越至曾經的北宋都城河南開封，為宋家族的兩款新SUV“宋L（參數丨圖片） DM-i及2025款宋PLUS DM-i”舉行上市發布會。兩款新車車的售價均為13.58萬-17.58萬元，并且都搭載了第五代DM技術，這也是繼秦L和海豹06上市以后，首次將第五代DM技術應用在SUV車型上。

其中，宋L DM-i是一款全新車型，定位中型SUV，而2025款宋PLUS DM-i定位緊湊SUV，兩款車除了空間、配置分配不同外，價格、動力以及續航均保持一致。

兩款車全系標配1.5L 101馬力 L4插電式混合動力，發動機最大功率為74kW，峰值扭矩為126Nm，電動機最大功率160kW，峰值扭矩260Nm，零百加速度為7.7秒，在CLTC工況下，純電續航設有75/112/160km三種選擇，綜合續航里程對應為1415/1450/1500km。

經媒體實測，兩款車百公里平均油耗最低可達到3.13升，同時最高續航超2000km，比官方所標注的最長綜合續航1500km足足多了500km，這波又屬于是反向虛標了。比亞迪再次用技術實力刷新SUV油耗史，開創SUV油耗3時代，為中國SUV車型的油耗和續航樹立了新標桿！未來，宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i將在各自的細分市場做起銷量擔當，讓宋系列車型的整體銷量更加可觀。

除了兩款新車備受關注之外，比亞迪在雙宋發布會上再次向友商真誠致敬，也引起了網友熱議。比亞迪執行副總裁、乘用車COO何志奇認為在過去合資車壟斷SUV市場的時候，哈弗H6的出現打破了市場格局，是長城汽車憑一己之力守住了中國SUV的傳承。

如今，中國品牌SUV的市占率已經突破55%，不管是絕對數量還是相對比例，都遠高于其他市場，比亞迪深知，這個市場的壯大離不開眾多中國汽車品牌共同的技術創新和服務升級，因此何志奇在雙宋發布會上高喊：為中國汽車鼓掌！

此話一出，直播彈幕直接炸開了，滿屏飄過的都是“格局”二字。要知道，同為中國汽車品牌的長城汽車可沒少內涵比亞迪，在哈弗梟龍系列上市發布會上，長城汽車總裁穆峰?通過含沙射影的方式批評某些車企的行為，?暗示比亞迪在某些方面的不足。 一褒一貶，足見比亞迪的真誠與格局。

當然，比亞迪的格局也絕非表面功夫。近兩年，比亞迪憑借“油電同價”以及“電比油低”的戰略打法，引領了中國汽車品牌的發展，而在比亞迪一波接著一波的攻勢中，個別同行手忙腳亂，叫苦不迭，以至于各種“使絆子”。但對比亞迪而言，這絲毫不影響自己的動作和心態，與其打口水仗，不如埋頭做事，讓時間去做評判。

去年8月份，第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪成為全球首家實現這一成績車企的時候，比亞迪并沒有趾高氣揚氣昂地大肆自我表揚，而是拉來各類中國品牌的代表車型，拍了一支《在一起，才是中國汽車》的宣傳片，從那時起，比亞迪的格局與遠見就逐漸被大家所看到。

與此同時，比亞迪始終堅信優秀的產品和技術自帶吸引力，并不斷通過技術創新來提升產品競爭力。從刀片電池、DM技術，到易四方、云輦、璇璣架構，這些比亞迪全球首創的顛覆性技術，給用戶帶來了極致的體驗。

正如何志奇在發布會上所說：“好的產品和技術天然自帶流量，我們的技術，就是最大的網紅，我們的參數，就是最好的金句！”

可以說，比亞迪的成功絕非偶然，是格局、堅持、技術創新缺一不可、共同作用的結果。通過此次發布會，比亞迪再次向我們傳達了“在一起，才是中國汽車”的品牌理念，比亞迪作為“扛旗者”，有著更高的格局與遠見，時間已經證明了比亞迪的成功，而比亞迪接下來要做的是帶動中國汽車品牌的整體向上！

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