7月攻勢之后，西方面軍當面的波蘭空軍停止行動長達1個月，但紅軍空軍卻沒有很好的利用這一點。自從西方面軍渡過別列津納河之后，空軍供應基地就遠遠落后于前線，再加上橋梁被毀，可以補充的飛機越來越少。當時，西方面軍司令部后勤部門優先考慮的是盡快向前線運送部隊、火炮和彈藥，航空兵部隊被排在了最后。此外，西方面軍領導人覺得波蘭空軍在自己的攻勢中毫無作為，那么己方的航空兵在這里也沒有用武之地。所以，從7月份開始，由希林金、薩波熱尼科夫率領的航空兵集群被調往南方對付弗蘭格爾。

此外，鐵路運輸的狀況更不容樂觀。例如某偵察航空兵支隊的設備器材從奧爾沙到明斯克在鐵路上整整“爬”了1個月，要知道兩地距離不過200千米，一般火車幾個小時就能抵達。7月28日，原先隸屬于希林金航空集群的殲擊航空兵第4支隊剛剛抵達巴拉諾維奇，而此時戰斗已經在150千米以外展開了。其余的航空兵支隊也是遠遠落后于前線。這樣8月初西方面軍實際上沒有可出動的殲擊機與偵察機！

波蘭電影《華沙保衛戰》中的紅軍騎兵部隊

1920年8月14日，托洛茨基以共和國革命軍事委員會主席的名義發布了《英雄們，向華沙前進》的命令。命令中寫道：“英雄們！你們給了進攻我們的白色波蘭以殲滅性的打擊。。。。我們必須要使波蘭身敗名裂的政府不再敢和我們捉迷藏。紅軍隊伍，前進！英雄們，向華沙前進！勝利萬歲！獨立的兄弟的波蘭萬歲！工農紅軍萬歲！”。在這個陽光燦爛的夏天，列寧、托洛茨基、斯大林，蘇維埃俄國，紅色莫斯科都在等待對波蘭作戰的最后的偉大勝利。也就在同一天，西方面軍下令組建紅軍波蘭第1集團軍。

8月20日，圖哈切夫斯基發布了第1847號命令，“向西去吧！波蘭的尸體躺在地上，讓革命蔓延到全世界，進軍華沙，而后，在波蘭的遺體上進軍柏林！”。

波蘭部隊前往華沙前線

華沙戰役爆發時，西方面軍空軍雖然理論上有273架飛機，然而多達200架飛機還在航空火車或者機庫中，尚未抵達前線。而在前線的73架飛機中，真正做好戰斗準備的僅有區區22架飛機。此外，由于同弗蘭格爾作戰的需要，抽調了6個最好的航空兵支隊和大量優秀飛行員-例如薩波熱尼科夫，這也對方面軍空軍作戰能力產生了不小的負面影響。

波蘭軍隊反攻時，空軍出動了12個中隊70余架飛機，其中40多架是英國剛運到的布里斯托爾“戰士”。8月17日紅軍步兵擊落1架第9戰斗機中隊的飛機，8月18日擊落1架第13戰斗機中隊的飛機，8月19日擊落1架第10戰斗機中隊的飛機，8月21日擊落1架飛機。在華沙戰役中，紅軍空軍有記錄的行動只有8月18日伊瓦諾夫駕駛紐波特飛機對明斯克馬佐維茨基進行偵察，發現上空出現3架對方的斯帕達戰斗機。他立刻準備進行射擊，但機槍偏偏發生了故障，頓時失去了武裝。波蘭飛行員隨后對其飛機進行射擊，擊中了油箱，他立刻在地面緊急著陸，此時距離己方機場還有20千米。

1920年8月波蘭第13戰斗機中隊官兵執行任務前在信天翁D3和福克D7飛機前合影

而在利沃夫戰役中，波蘭空軍投入了第5和第6偵察機中隊以及第7和第15戰斗機中隊，共有16架作戰飛機。波蘭空軍一般每天出動3-4架次對紅軍第1集團軍進行襲擾。8月15日第15戰斗機中隊被擊落2架福克D-VII，飛行員陣亡和被俘各一人。8月16日，波蘭空軍出動了49架次。由于飛行高度較低，返航時發現5架飛機的機翼和起落架有損傷。8月17日，由于得到增援，波蘭飛機數量變成了19架。這一天，他們出動了69架次，被擊落1架飛機。布瓊尼戰后回憶道：“8月16日和17日，敵軍空軍對騎兵部隊至少進行了9次攻擊，僅僅騎兵第6師在8月17日這天就因為空襲傷亡100多人和100多匹馬。由于得到空軍的增援，該師進攻受挫”。8月18日，波蘭空軍出動了72架次，基本上每架可出動飛機飛行了4-5架次。在8月16日-18日三天時間，波蘭空軍出動190架次，投彈8噸和發射子彈2.5萬發。

波蘭油畫-華沙城下反攻

未完待續