2024年，國內合資品牌燃油車的價格，跌的那叫一個刺激，很多車友去年年底8折到手某車型，翻過年可能不需要6折，可以說今年燃油汽車的價格走向，是任何人都無法預料的，即便是業內人士也只能后知后覺，這其中的原因，自然不是合資品牌良心發現，而是國產新能源車逆勢而起，并且重新改寫了一個時代。

而近期，第二代AION V（埃安霸王龍）正式上市，這款車的出現以及它所表現出來的產品力，估計又要讓雪上加霜的合資品牌再下一個臺階，因為第二代AION V一共推出了7款車型，市場指導價格為12.98-18.98萬元，正好瞄準了價格跌倒谷底的合資品牌燃油SUV。

我們就以本田CR-V（參數丨圖片）為例，和第二代AION V對比一下。首先就是消費者都很重視的乘用空間，第二代AION V的尺寸為4605x1854x1686mm，軸距為2775mm；本田CR-V的尺寸為4703x1866x1680mm，但軸距只有2701mm。從實際表現來看，第二代AION V的乘用空間非常不錯：它的艙內有效使用長度可以達到3002mm，得房率高達66%，穩居同級前列；它的后門開啟角度近90度，抱孩子的大人完全能輕松進入；尤其二排腿部空間長達821mm，最高可達1106mm，挑高近1.3m，“葛優躺”、“二郎腿”均輕松實現，完全可以媲美中大型SUV。

滿足空間還要滿足舒適體驗，第二代AION V搭載了前排座椅加熱/通風/按摩/記憶功能，以及全系雙區空調，有這些配置的本田CR-V即便優惠幅度不低，但落地價格也達到甚至超過了20萬元，僅此一點，第二代AION V就能讓用戶得到更加舒適的乘坐體驗。同時，第二代AION V還提供了50W手機無線充電、座椅舒緩模式等配置，能讓用戶得到更舒適的出行體驗。

如果只是這些，只能說第二代AION V要比本田CR-V舒適一些，還觸及不到真正的價值領域，事實上，國產車能夠在19萬元內一騎絕塵，是能夠給用戶提供高維度的價值感——例如智能化，這也是新能源車異軍突起的關鍵原因之一。

第二代AION V全系標配了ADiGO5.0智能車機。搭載英偉達Orin-X的高算力芯片、14.6英寸大屏為硬件支持，并且首次植入了ADiGO SENSE AI大模型，能夠基于百萬埃安用戶的需求不斷學習和成長，以智能語音系統為例，支持前后四音區控制，可見即可說能夠執行連續指令，并且具備精準、高效的無縫互動。

第二代AION V流暢的車機系統，可以讓父親陪著孩子，來一把酣暢淋漓的游戲，甚至能夠復刻母親的聲音給孩子講故事，為家庭成員之間的情感升溫。9揚聲器高品質音響具備45Hz深潛低音炮，是看電影、聽音樂的神器，同時還能支持全品牌手機互聯，照顧到每一個人的情緒價值。

再看本田CR-V的Honda CONNECT車機系統，嚴格來說只是對傳統車機進行了升級，從實際體驗來說，只是簡單增加了一些娛樂類的APP應用等，但無法支持更為豐富的內容生態，語音控制系統易出錯、響應慢、執行有誤等問題層出不窮，實際上依然停留在舊時代，和AI智能沒有半點關系。

除了智能車機系統之外，我們知道L2級智駕也有高下之分，第二代AION V除了常規的車道保持、碰撞預警、主動剎車、全速自適應續航等功能之外，還能通過加裝激光雷達，實現高階智能駕駛輔助系統，涵蓋城市和高速領航輔助、自動變道、自動上下匝道、自動泊車入位等等。

從實際使用角度出發，第二代AION V的智駕系統，能夠覆蓋35類主場景、357類子場景，實現超99%的城市、郊區、村鎮場景覆蓋率，例如擁堵博弈變道、防撞避讓變道、待轉區左轉，環島通行、掉頭等都是小兒科。

但這些小兒科，對于本田CR-V這樣的燃油SUV而言，已經屬于夢幻級的科技。但第二代AION V真正的實力，在于具備全場景無圖智駕能力，并且可以實現跨國應用，不在局限于一地一隅的博弈。

雖然是一款純電汽車，但第二代AION V的續航能力同樣能打，它提供520KM、650KM和750KM續航方案，如果你只想在城市代步，選擇520KM足以，如果你有長途旅行的需求，那么750KM續航版就是不二之選。

第二代AION V基于超跑900V碳化硅同源技術、行業領先的一體化集成熱泵系統，采用領先的十二通閥多模式高能效熱管理技術，實現了99.85%電控效率、熱效率提升50%、低溫不掉電優勢，只需要0.25小時/15分鐘，就能補能370KM，結合國內布局日益完善的充電站，一杯咖啡的時間，就能告別續航焦慮的問題，讓第二代AION V對比本田CR-V等純油SUV，依舊有強勁的續航競爭力。

編者按：從綜合產品力的角度來分析，其實本田CR-V已經無法和第二代AION V正面競爭，今天之所以放在一起進行對比，一方面是明確第二代AION V的產品優勢，更多是在于讓大家看到，國產汽車已經真正意義上，從技術、體驗、品質等高價值方面，實現了逆轉和超越，第二代AION V在13萬級的產品隊列里完全可以做到油電通殺。最后想說：不是合資品牌想降價，而是它們已經沒有足夠的價值來支撐價格。