前段時間，寶馬中國退出價格戰的一系列操作讓很多原本關注寶馬X3（參數丨圖片）的小伙伴也變得糾結不已。說實話，如果你手握30多萬買車，不妨看一看小編接下來說的這款AI智駕中大型純電SUV——極越01。相比起步價39.96萬的寶馬X3，頂配不過30.99萬的極越01怎么看都更香。下面簡單給大家分享一下兩款車的實際表現，有興趣的小伙伴不妨參考一下。

外觀層面，寶馬X3的家族式設計不用多說，雖然總被吐槽，但整體還是耐看的。不過，把寶馬X3停放在極越01旁邊的時候，我相信大多數小伙伴都會將更多目光放在這款國產SUV身上。

除了尺寸層面帶來的更強視覺沖擊力之外，作為全球首個由中國設計力量創造的國際頂尖設計大獎三冠王車型，極越01的顏值也是非常高的。

前臉部分，極越01頗有概念車的視覺效果，封閉式進氣格柵設計+圓潤飽滿的線條，個性又不犀利。結合標配的AI交互像素燈和貫穿式日行燈帶，看上去頗有科技感和未來感。

從側面和尾部來看，極越01逐漸上揚的窗線搭配下滑式車頂設計，看上去也更有運動型SUV的感覺。而且極越01不僅擁有0.249Cd的超低風阻系數，還有電動尾翼加持，大幅提升車輛的操控性和駕駛樂趣。

或許有人會說，買車不能只看外觀，關于這一點，小編也是認同的。但外觀或許是寶馬X3唯一可能與極越01打平手的地方，真的坐進車內，你會發現它們更像是兩個時代的產品。

單說豪華感方面，兩款車的用料、做工都不差，不過，考慮到入門級寶馬X3的價格比頂配極越01還貴了近10萬元，似乎極越01又贏了。

關于車內部分，極越01的優勢主要體現在三方面，一是智能座艙，二是高階智駕，三是越級空間。

作為浩瀚“最聰明”的車型，極越01的智能座艙才是真正的智艙天花板，除了擁有35.6英寸的3D無界一體大屏設計，更有8295芯片和大模型加持，從而讓車和人之間的語音交流非常自然，而且極越01的SIMO車內車外語音定義了行業標準，車內車外它都在。

寶馬X3雖然也有iDrive系統，但整體表現只能說聊勝于無，用過一次之后，我相信大多數小伙伴都覺得心累。

高階智駕方面，作為目前國內唯一一家依靠純視覺感知，實現城區NOA智能駕駛的產品，極越01搭載了全球最領先的高階智能駕駛全套核心技術。配合整車裝配的28個車外傳感器，不僅高速上可以解放雙手雙腳，城區也完全像有老司機幫忙開車一般輕松，甚至在沒有交通信號燈的地方，極越01也能掌控全局路況，讓車內人更有安全感。

至于其實際效果如何，大家不妨看一看大街上無人駕駛的蘿卜快跑就知道了，畢竟極越01可是行業唯一百度Apollo L4級自動駕駛能力全面賦能的產品。而且百度apollo的實測里程已經超過7000萬公里，全程0事故，這點也是核心優勢之一。

反觀寶馬X3依舊只能實現L2級智能駕駛輔助，重點是只有落地50萬+都頂配車型才有該配置，其余版本都需要選裝。

接著說車內空間部分，寶馬X3本身就是中型SUV，雖然車身長度達到4737mm，但是軸距只有2864mm。反觀極越01擁有66.6%的同級最大得房率，4853mm的車身長度硬是帶來3000mm軸距，在中大型SUV里面也是實力派。

日常出行，哪怕身高185cm的用戶在極越01后排也可以體驗葛優躺，即便是滿載的情況下，后排家人也能找到適合自己的舒適姿勢。相比之下，寶馬X3的空間反而顯得中規中矩。

即便是在寶馬X3引以為傲的動態表現層面，極越01也有正面硬剛的底氣。要知道極越01不僅擁有前雙叉臂后多連桿獨懸等豪華SUV才有的硬件，更有可變懸架等奢華配置。結合吉利汽車等出色調校，論運動感、舒適性，極越01絲毫不遜于寶馬X3，甚至在特定條件下反而略勝一籌。

不止如此，在最近中國汽車技術研究中心汽車測評管理中心（以下簡稱“中汽測評”）公布的2024年C-NCAP測試成績中，極越01再度拿下五星認證，成為獲得C-NCAP、C-ICAP和C-GCAP三大測試項目的全五星認證車型。此前極越01還獲得中國電動汽車火災安全指數5星認證、中國智駕大賽三連冠等榮譽。看到這里，你明白我為什么建議你看極越01了吧！