汽車產業鏈具有完整的生產流程，從原材料的采購到設計研發、生產制造等環節，需各方協同合作，方能實現高質量發展。當下，降低碳排放是高質量發展的主要目標。隨著中國、歐盟等地明確地提出碳中和目標，汽車行業愈發關注車輛的全生命周期碳排放。

鋼和鐵的生產是碳含量最高的兩個環節，因此在鋼鐵生產方面實現低碳是汽車行業節能減排的重要因素。在這一趨勢下，“綠鋼”被各大汽車制造商熱捧。

綠鋼即綠色鋼鐵，最早由瑞典薩博與沃爾沃率先研發并應用于汽車行業。據國際鋼鐵協會的數據，汽車行業占全球鋼材消費量的12%左右。生產1輛汽車，鋼材在所有原材料中占比約為72%-88%。而在傳統的鋼鐵制造流程中，僅生產一噸生鐵就需要大約300公斤焦炭和200公斤煤粉。而綠鋼的生產則全部采用綠色環保工藝流程，實現二氧化碳排放量減少約95%。這意味著制造鋼鐵無需使用化石燃料。

工信部聯合有關部門發布的《工業領域碳達峰實施方案》提出，支持汽車、機械、電子、紡織、通信等行業龍頭企業，在供應鏈整合、創新低碳管理等關鍵領域發揮引領作用，將綠色低碳理念貫穿于產品設計、原料采購、生產、運輸、儲存、使用、回收處理的全過程，加快推進構建統一的綠色產品認證與標識體系，推動供應鏈全鏈條綠色低碳發展。

許多汽車制造商、零部件供應商已經對生產鏈的脫碳進行前瞻性的布局，未來碳中和目標的實現不僅僅是生產純電動汽車來減少尾氣排放那么簡單，而是整個供應鏈的低碳化。

全球首家，第一批無化石燃料鋼鐵交付沃爾沃

瑞典曾在在2020年12月氣候峰會上表示，瑞典將努力成為"全球首個無化石燃料的國家”。并設定目標到2045年，實現溫室氣體凈排放量為零。

瑞典也是研究鋼鐵脫碳的急先鋒。2021年6月，瑞典薩博集團（SSAB）和沃爾沃宣布，世界首個無化石燃料鋼材已誕生，并將首批鋼材交付于沃爾沃。

該項目發起于2016年，由SSAB、Vattenfall和瑞典礦業集團(LKAB)共同運營，旨在通過氫和清潔能源取代煉焦煤，將化石燃料從污染嚴重的煉鋼價值鏈中剔除，預計將于2026年實現大規模量產。

國內首家，2026年起寶馬沈陽基地將采用綠鋼

2022年8月，寶馬集團與河鋼集團簽署了《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，宣布再行業中率先使用綠色汽車用鋼，推進“360度可持續發展”戰略落地。寶馬集團成為最早在中國制定明確規劃，在量產車中使用綠色汽車用鋼的汽車廠商之一。

《合作備忘錄》顯示，隨著鋼鐵行業創新技術的升級迭代，自2026年起，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠鋼。

據估算，生產一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應鏈端碳排放的20%，僅次于生產高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。而寶馬沈陽生產基地宣布使用的“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，生產過程將逐步實現二氧化碳排放量減少約95%。

北京奔馳2023年起逐步使用低碳鋼

2022年11月，北京奔馳與寶鋼集團正式簽署《打造綠色鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，致力于在整車制造過程中使用更加綠色的原材料，共同打造綠色汽車鋼鐵供應鏈。《備忘錄》明確了具體減碳技術路徑，并有真正落地的詳細計劃與措施。

北京奔馳將在2023年逐步使用碳排放強度大幅降低的低碳鋼，從2026年起將車輛用鋼的碳排放強度逐步降低50%至80%，隨后還將使用減碳95%的綠鋼。